Roemenië, Filipijnen, Argentinië, Indonesië...: de Scorpene-onderzeeër van Naval Group in korte finale in verschillende landen

Wordt 2023 het jaar van de onderzeeër Scorpène? Dat kunnen we denken, aangezien het schip van de Naval-groep in de korte finale staat van minimaal 5 internationale competities.

In de luchtvaart verwijst de term "definitief" naar de baan van een vliegtuig zodra het is uitgelijnd met de landingsbaan, de contrails (landingsgestel en kleppen) zijn uitgeschoven en op een glijpad dat naar de landing leidt. De "korte finale" verwijst ondertussen naar de paar seconden voor de landing, wanneer de landing als het ware onvermijdelijk is.

Deze term is in feite perfect geschikt om de situatie te beschrijven waarin de conventionele Scorpene-onderzeeër van Naval Group zich vandaag bevindt in verschillende internationale wedstrijden, in Roemenië, de Filippijnen, Indonesië en Argentinië, met een grote kans dat een of meer van deze marines de Franse onderzeeër kiezen. in de komende weken of maanden om hun onderwatercapaciteiten te moderniseren.

Oorspronkelijk ontworpen in een gezamenlijk project tussen het Franse DCNS en het Spaanse Navantia voor de vervanging van de Agosta-onderzeeërs van de Spaanse marine, werd het programma halverwege de jaren 2000 verdeeld tegen de achtergrond van beschuldigingen van diefstal van intellectueel eigendom tussen de twee Europese fabrikanten. , om enerzijds de Scorpene van Naval Group en anderzijds de Spaanse S-80 te geven.

Het Scorpene-model bestaat eigenlijk uit verschillende schepen met een lengte van 60 tot 82 meter en een waterverplaatsing van 1600 tot 1800 ton aan de oppervlakte. Het is tot op heden besteld in 14 exemplaren door 4 mariniers, Chili voor twee eenheden die in 2005 en 2006 in dienst zijn getreden, Maleisië voor opnieuw twee eenheden die in 2009 in gebruik zijn genomen, India voor 6 schepen van de Kalvari-klasse die tussen 2017 en 2024 in de vaart zijn gekomen. 4, en Brazilië voor 2022 gebouwen, waarvan het eerste in 3 in gebruik is genomen, en de 2025 andere zullen tegen XNUMX in gebruik worden genomen.

Naast de prestaties die worden gewaardeerd door de marines die deze schepen besturen, en de mogelijkheid om bepaalde zeldzame capaciteiten te implementeren, zoals de SM39 Exocet medium-veranderende anti-scheepsraket, heeft de Scorpene Naval Group ook in staat gesteld om zijn beheersing van lokale constructie en technologieoverdrachten, met name in India en Brazilië.

In feite flirt de Scorpene vandaag met het exportrecord voor onderzeeërs in de geschiedenis van Naval Group met de 15 onderzeeërs van de Daphne-klasse die tussen 1967 en 1975 werden geëxporteerd naar Spanje, Portugal, Pakistan en Zuid-Afrika.

In tegenstelling tot deze klasse maar ook de internationale concurrenten van Naval Group, lijdt de Scorpene aan een ernstige handicap, omdat hij nooit is besteld door de Franse marine die een onderzeese vloot implementeert die alleen bestaat uit gebouwen met nucleaire voortstuwing. Hoe dan ook, het record van Daphne zou binnenkort verbroken kunnen worden.

Eerst in Roemenië, nadat het ministerie van Defensie afgelopen april het beoogde wetgevingsproces startte toestemming geven voor een investering van meer dan $ 100 miljoen in de wet op de defensiefinanciering van 2023, precies voor de start van een programma voor de bouw van 2 of 3 onderzeeërs ter vervanging van zijn enige onderzeeër, de Delfinul, een Sovjet Kilo-model dat in 1985 in gebruik werd genomen en dat tegenwoordig niet meer geschikt is om naar zee te gaan en alleen gebruikt voor trainingsdoeleinden om bepaalde vaardigheden te behouden.

Als de Scorpene en Naval Group niet bij naam worden genoemd in de parlementaire procedure, is dit echter gebaseerd op onderhandelingen die enkele jaren geleden zijn gestart tussen Boekarest en Naval Group. beschouwd als zeer geavanceerd door verschillende Roemeense en Franse indiscreties over dit onderwerp.

Opgemerkt moet worden dat dit nieuwe programma het ook mogelijk zou kunnen maken om de constructie te ontgrendelen van 4 Gowind 2500 anti-onderzeeërkorvetten die in 2019 zijn toegeschreven aan Naval Group en sindsdien verstrikt zijn geraakt in een meningsverschil tussen de Roemeense scheepswerf die de schepen zou bouwen, en Naval Groep die technologieoverdrachten moet uitvoeren, maar ook de verantwoordelijkheid op zich neemt voor de conformiteit van de 4 schepen.

De rest van dit artikel is alleen voor abonnees

de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
alle artikelen zonder reclame, vanaf € 1,99.

Nieuwsbrief abonnement