Het 6th Generation Fighter GCAP-programma is gespecialiseerd in superioriteit in de lucht

Het nieuwe GCAP-programma dat Groot-Brittannië, Italië en Japan samenbrengt, lijkt zich te specialiseren in superioriteit in de lucht voor een apparaat dat bedoeld is om samen met de F-35A/B te evolueren.

Het Futur Combat Air System-programma en de Britse 2018e generatie Tempest-jager, aangekondigd op de Farnbourouh-vliegshow 6, werden vervolgens door veel experts gezien als een trotse reactie op de aankondiging van de aanstaande lancering van het Frans-Duitse FCAS-programma in de herfst van 2017.

En zelfs als Europese partners, zoals het Italiaanse Leonardo of de MBDA-raket, aan het Britse programma deelnamen, er bleven veel vragen over de houdbaarheid van de begroting van een dergelijk programma van Londen.

Niettemin, dee politieke vastberadenheid van de Britten wankelde niet, en de eerste significante investeringen voor de ontwikkeling van het programma werden al snel aangegeven met, terloops, een door PWc bestuurd economisch model dat niet is gebaseerd op de overheidsuitgaven, maar op het budgettaire en sociale evenwicht van de gedane investeringen.

Waar de FCAS worstelde om de Frans-Duitse meningsverschillen te overbruggen en de deadlines meer dan een jaar per jaar zag verstrijken, zette de FCAS zijn werk voort, tot het punt waarop nieuwe staatspartners werden aangetrokken. Eerst Italië in januari 2021, dan een jaar later, Japan door het Europese Tempest-programma en Japanse FX samen te voegen.

Tegenwoordig is het FCAS-programma, sindsdien omgedoopt tot Global Combat Air Program of GCAP-programma, niet alleen veilig, maar biedt het zelfs veel robuustere structurele parameters dan het FCAS-programma, gekenmerkt door een jarenlange impasse tussen Dassault Aviation en Airbus Defense. & Space voor het besturen van de 1ᵉʳ-pijler van het programma gericht op het ontwerpen van de Next Generation Fighter, het gevechtsvliegtuig dat de kern vormt van het systeem van systemen.

Aan de ene kant vergemakkelijkt de complementariteit van knowhow binnen GCAP het industriële delen binnen het programma, vooral omdat Groot-Brittannië, vanwege zijn ervaring, de onbetwiste piloot blijft en in het bijzonder de ontwerper van het Tempest-gevechtsvliegtuig.

Bovendien zijn de ambities van de 3 partners van het GCAP-programma op het gebied van defensie-investeringen allemaal hoger dan die van hun spiegels van het FCAS-programma, met name Japan, dat streeft naar een legerbudget van meer dan 100 $ waar Duitsland slechts op $ 85 miljard mikt. Ten slotte delen de drie landen een vergelijkbare architectuur voor de toekomst van hun luchtmacht.

Zo zijn Londen, net als Tokyo en Rome, al grote gebruikers van de F-35 Lightning II, in het bijzonder van de B-versie met verticale of korte start en landing om de Britse Queen Elizabeth en Prince of Walles vliegdekschepen te bewapenen, de vliegdekschepen Japanse lichte vliegtuigen Izumo en Kaga en de Italiaanse vliegdekschepen Cavour en Trieste.

Bovendien is het waarschijnlijk dat de Royal Air Force, net als de Japanse zelfverdedigingstroepen en de Italiaanse luchtmacht, in de toekomst F-35A's zal aanschaffen naast de F-35B's van haar marineluchtvaart, om zo de luchtmacht te verdichten zijn opvallende capaciteiten en onderdrukking van tegengestelde verdedigingen.

De situatie is veel minder duidelijk binnen het FCAS-programma, waar Frankrijk eigenlijk een volledig veelzijdig vliegtuig wil hebben ter vervanging ervan Rafale, terwijl Duitsland, en zeer waarschijnlijk Spanje, op zijn minst een gespecialiseerde vloot van F-35's zal implementeren, de eerste om de nucleaire missie van de NAVO te verzekeren, de tweede om zijn vliegdekschip Juan Carlos I te bewapenen, met een aanzienlijk risico dat er aanvullende orders zullen binnenkomen met name om te compenseren voor het afwijken van de planning voor het FCAS-programma.

De rest van dit artikel is alleen voor abonnees

de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
alle artikelen zonder reclame, vanaf € 1,99.

Nieuwsbrief abonnement