Sinds de officiële lancering in mei 2015 is het European Medium Altitude Long Endurance (MALE) Eurodrone RPAS (Remotely Piloted Aircraft System) gevechtsdroneprogramma regelmatig het onderwerp geweest van talrijke kritieken, vooral in Frankrijk, zowel van politici als van bepaalde militaire en gespecialiseerde media. .
Voor zijn tegenstanders wordt de Eurodrone RPAS, met zijn budget van € 7 miljard voor 20 systemen van elk drie vliegtuigen, maar ook vanwege zijn tweemotorige configuratie en zijn massa die twee keer zo groot is als die van andere drones van dit type, ook overwogen omslachtig, te ingewikkeld en vooral te duur, vooral in het licht van gelijkwaardige Amerikaanse en Israëlische systemen die bovendien communicatieacties vermenigvuldigen om deze perceptie te versterken.
In feite is het imago van het systeem, en meer in het algemeen dat van het programma als geheel, tegenwoordig meestal erg verslechterd, ook bij sommige van zijn potentiële gebruikers, terwijl tegelijkertijd Airbus DS, die het programma bestuurt, niet lijken bijzondere inspanningen te leveren om deze situatie te corrigeren, die niettemin zorgwekkend is.
Het wantrouwen is bijzonder intens in Frankrijk, onder de gecombineerde actie van operationeel personeel dat om verschillende redenen is gewonnen voor de aanbiedingen van General Atomics, media die vaak vijandig staan tegenover het programma zelf en de publieke opinie die snel samenwerkingsprogramma's afwijst, vooral met Duitsland.
Tot overmaat van ramp zal de arbitrage voor de voortstuwing van de drone ten gunste van de Catalyst-turboprop van Italiaanse makelij, maar van Amerikaans ontwerp, ten koste van de Ardiden van Safran, de eerste turboprop van Europees ontwerp, deze afwijzing aanzienlijk hebben versterkt .
Een feitelijke analyse van de prestaties en specifieke kenmerken die Eurodrone zal bieden, zoals de technologische en industriële vooruitgang en kansen die dit programma zal opleveren, evenals de werkelijke kosten die dit programma bepalen, geeft echter een heel andere visie. van de informatie die over het algemeen door het systeem wordt verspreid, met name met betrekking tot concurrerende aanbiedingen.
De prestaties en operationele mogelijkheden van de Eurodrone RPAS
Een eerste misverstand rond de Eurodrone betreft de specificaties. Het systeem is immers niet ontworpen om de prestaties van een drone zoals de Amerikaanse MQ-9 Reaper na te bootsen, maar om een significante meerwaarde aan deze systemen te geven.
Zo heeft het Europese vliegtuig twee keer zoveel motorvermogen als het Amerikaanse vliegtuig en biedt het bijvoorbeeld een kruissnelheid van bijna 100 km/u hoger, evenals een capaciteit tot algemeen laadvermogen, ditmaal inclusief brandstof, boordsystemen en bewapening, superieur. Vooral het specifieke verbruik in verhouding tot de vervoerde massa is erg in het voordeel van de Europese vliegtuigen.
Concreet gaat de Eurodrone sneller in zijn patrouillegebied, kan hij daar beduidend langer blijven en heeft hij een grotere set aan systemen en wapens aan boord dan zijn vergelijkbare Amerikaanse of Israëlische concurrenten.
Bovendien biedt de tweemotorige configuratie, opgelegd door Duitsland om dubieuze redenen voor integratie in het burgerverkeer, in feite een aanzienlijke meerwaarde, met name voor het opstijgen en landen in slechte omstandigheden (lage druk, hoge temperaturen), terwijl het aanzienlijk vermindert het risico van verlies van het apparaat in geval van een storing.
Deze veiligheid die wordt geboden door de tweemotorige configuratie is verre van anekdotisch en zal een aanzienlijke invloed hebben op de eigendomskosten van de systemen. In dit verband moet eraan worden herinnerd dat tussen 2015 en 2022 ongeveer dertig MQ-9 Reapers van de 250 in dienst bij de Amerikaanse luchtmacht, was betrokken bij incidenten waarbij meer dan 50% van de vliegtuigen werd vernietigd.
75% van dit artikel moet nog gelezen worden,
Abonneer je om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf 6,90 €.
Nieuwsbrief abonnement
Schrijf je in voor de Meta-Defense-nieuwsbrief de . ontvangen
nieuwste modeartikelen dagelijks of wekelijks
[…] Een eerste reactie verscheen halverwege de jaren 2000 met een Frans-Brits initiatief dat geboorte gaf aan de Neuron-gevechtsdronedemonstranten van Dassault en Taranis van British Aerospace, voor wat het FCAS-programma zou worden dat uiteindelijk door Londen werd verlaten na de Brexit in 2017. In 2015 werd een nieuw initiatief geboren dat Duitsland, Spanje, Frankrijk en Italië samenbracht om een Europese MALE-drone (Medium Altitude Long Endurance) te ontwerpen, de Eurodrone RAPS. […]
[…] Sinds de officiële lancering in mei 2015 is de European Medium Altitude Long Endurance (MALE) Eurodrone RPAS (Remotely Piloted […]
… met een (MALE) Eurodrone RPAS (Remotely Piloted Aircraft System) Het is een goed idee om dit te doen , ik denk dat het een goed idee is om dit te doen Het is een goed idee om dit te doen meta-defense.fr. [...]