Dinsdag 10 december 2024

Het GCAP-programma (Groot-Brittannië, Italië en Japan) is meer gestructureerd en minder beperkt en loopt voor op SCAF

Aanvankelijk gepresenteerd als een snel verzamelde reactie op de aankondiging van het (toenmalige) Frans-Duitse SCAF 6e generatie gevechtsvliegtuigprogramma, lijkt het GCAP-programma voor Global Combat Air Platform, dat Groot-Brittannië, Italië en Japan samenbrengt, de voorsprong op zijn Europese concurrent.

Toen Herman Claesen, de systeemdirecteur voor het Future Air Combat System, op de site van de Britse vliegtuigbouwer BAe de Warton de gespecialiseerde pers toesprak op de site van de Britse vliegtuigbouwer BAe de Warton, bleek hij meer dan vertrouwen te hebben in de toekomst van het programma dat bedoeld is om de eerste laagwaarneembare, supersonische, bemande gevechtsvliegtuigen van de 6e generatie die buiten de Amerikaanse NGAD's in dienst kwamen.

Aldus Herman Claesen meent nu dat de doelstelling van ingebruikname van GCAP in 2035 perfect haalbaar is, terwijl de demonstrator van het programma "binnen 5 jaar", dat wil zeggen in 2028 of eerder, de lucht in zou moeten gaan.

Voor BAe en haar partners blijkt dit zeer ambitieuze schema consistent te zijn met de commerciële strategie rond het programma, en in het bijzonder met de grote exportambities waar de vliegtuigfabrikant zich op richt, die niet langer de tweede viool wil spelen achter de Dassault-luchtvaart op het internationale toneel. zoals het geval was bij Typhoon richting de Rafale en de Tornado ten opzichte van de Mirage 2000.

F35B en Typhoon RAF e1688652132159 Internationale technologische samenwerking Defensie | Gevechtsvliegtuigen | Bouw van militaire vliegtuigen
Het GCAP-programma zal het moeten overnemen Typhoon binnen de RAF en de Italiaanse luchtmacht, evenals de Japanse F2. Deze 3 strijdkrachten beschikken ook over een grote vloot van F-35 A- en B stealth-jachtbommenwerpers.

Bovendien heeft hij tijdens deze persbijeenkomst herhaaldelijk de latente concurrentie met het SCAF-programma aan de orde gesteld, waarbij hij de verantwoordelijkheid voor zijn fouten gedeeltelijk aflegde op het gebrek aan ervaring in de luchtvaartindustrie. dit gebied met de Tornado, de Typhoon en de Jaguar vóór hen.

Bovenal lijkt BAe van de kalender een strategisch wapen te maken om zich op de internationale markt te vestigen en marktaandeel terug te winnen dat de afgelopen decennia verloren is gegaan door eerdere samenwerkingsprogramma's.


Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!

Logo Metadefense 93x93 2 Internationale technologische samenwerking Defensie | Gevechtsvliegtuigen | Bouw van militaire vliegtuigen

de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf € 1,99. Abonnementen Premium ook toegang verlenen archief (artikelen ouder dan twee jaar)


reclame

royalties : Reproductie, zelfs gedeeltelijk, van dit artikel is verboden, met uitzondering van de titel en de delen van het artikel die cursief zijn geschreven, behalve in het kader van overeenkomsten ter bescherming van het auteursrecht die zijn toevertrouwd aan de CFC, en tenzij uitdrukkelijk overeengekomen door Meta-defense.fr. Meta-defense.fr behoudt zich het recht voor om alle mogelijkheden die haar ter beschikking staan ​​te gebruiken om haar rechten te doen gelden. 

Voor verder

ONDERZOEK SOCIAUX

Laatste artikelen

laatste Reacties