Hoewel het mislukken van het MRCA-programma in 2014 grotendeels verband hield met de verplichting van Dassault Aviation om samenwerken met de staatsvliegtuigfabrikant HAL voor de vervaardiging van 96 van de 114 Rafale B/C moet zich aansluiten bij de Indiase luchtmacht, het besluit van de Franse luchtvaartgroep om zich tot de Indiase industriële groep Reliance te wenden om de industriële joint venture op te richten om de compensaties uit te voeren die verband houden met de verwerving van de 36 door New Delhi bestelde vliegtuigen in 2016 werd ronduit bekritiseerd door de pers en de Indiase oppositie, en vormde de kern van de verdenkingen van corruptie tegen de Franse vliegtuigfabrikant.
Hoewel vrijgesproken van deze beschuldigingen met sterke electorale connotaties voor meerdere jaren nu blijft de keuze van Dassault voor Reliance als partner voor zijn Indiase industriële vestiging een belemmering om vooruit te komen.
Terwijl Emmanuel Macron en Narendra Modi aankondigden, ter gelegenheid van diens bezoek aan Parijs voor de festiviteiten van 14 juli en aan de zijlijn vaneen volgende bestelling van 26 Rafale M en drie scorpene-onderzeeërs voor de Indiase marine, de intensivering van de Frans-Indiase samenwerking, in het bijzonder met het toekomstige ontwerp van een mysterieus "luchtgevechtssysteem", dus het was nodig voor Dassault om dit probleem op te lossen.
Het zal snel klaar zijn, zo lijkt het. In werkelijkheid, volgens idrw.org, vaak goed geïnformeerd en vrij van de veelvuldige uitspattingen van de Indiase pers, zou Dassault Aviation de joint venture met Reliance hebben beëindigd en in plaats daarvan de Indiase industriële groep Tata kunnen benaderen om critici een veel gladder oppervlak te bieden Indiase oppositie, terwijl een herhaling van de HAL-aflevering wordt vermeden.
Het gaat in eerste instantie om het overnemen van de industriële activiteit die momenteel in India is gevestigd en die produceert componenten voor Falcon-vliegtuigen en Rafale in de speciale economische zone Mihan in Nagpur, in de staat Maharashtra.
Bovenal zal deze joint venture in wording Dassault in staat stellen de toekomstige samenwerking te structureren, of het nu gaat om het toekomstige luchtgevechtssysteem dat de twee leiders een paar dagen geleden noemden en dat zou kunnen verwijzen naar het AMCA-programma van de Indiase luchtmacht, of aan de TEDBF van de Indiase marine, maar ook om het Franse voorstel rond de te versterken Rafale F4/F5 met betrekking tot het MMRCA 2-programma.
75% van dit artikel moet nog gelezen worden,
Abonneer je om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf 6,90 €.
Nieuwsbrief abonnement
Schrijf je in voor de Meta-Defense-nieuwsbrief de . ontvangen
nieuwste modeartikelen dagelijks of wekelijks
[…] Als het mislukken van het MRCA-programma in 2014 grotendeels verband hield met de aan Dassault Aviation opgelegde verplichting om samen te werken met de staatsvliegtuigfabrikant HAL voor de […]
[...] Frans in de AMCA- en TEBDF-programma's beperkt blijft tot Safran, of worden ook andere spelers, zoals Dassault Aviation, Thales of MBDA, uitgenodigd om deel te nemen? We zullen nog even moeten wachten om […]