Nog maar twee jaar geleden kondigde Jakarta aan dat het zich richting de toekomst keerde Rafale van Dassault Aviation, om te beginnen met de modernisering van zijn luchtmacht. Indien de beoogde bestelling betrekking had op 42 vliegtuigen, werd deze opgesplitst in 3 tranches van respectievelijk 6, 18 en 18 vliegtuigen, die achtereenvolgens in werking zouden treden.
Deze verdeeldheid was dan ook reden tot zorg. De afgelopen jaren heeft Indonesië zich in verschillende grote defensiedossiers niet bewezen als een bijzonder betrouwbare partner, met aanzienlijke vertragingen bij de toekenning van contracten en vooral wanbetalingen die de partners van Jakarta soms meer dan geïrriteerd hebben.
overzicht
Een strategische klant voor de Rafale en Dassault Aviation
Echter, na de eerste 6 apparaten bestellen, die slechts enkele weken na de eerste aankondiging in werking trad, de tweede tranche van 18 apparaten was op zijn beurt amper acht maanden later.
Dat maakte Dassault eerder deze week zojuist bekend de derde en laatste tranche was eveneens zojuist in werking getreden, waaruit blijkt dat voor Jakarta de verwerving van de 42 Franse strijders als een belangrijke prioriteit werd beschouwd, ver vooruit op de deelname aan het Zuid-Koreaanse KFX-programma.
Dit is uiteraard uitstekend nieuws voor Dassault Aviation en alle betrokken bedrijven. Met uitzondering van Kroatië zijn alle klanten van de Rafalewaren tot dan toe traditionele exploitanten van Franse gevechtsvliegtuigen, en meer in het bijzonder de Mirage 2000. Dit is niet het geval voor Indonesië, dat zich tot nu toe op dit gebied tot de Verenigde Staten en de Sovjet-Unie had gewend, in verband met de niet-afstemmingsbeleid.
Bovenal wordt verwacht dat het land, met een aanhoudende economische groei (5,3% in 2023), de komende jaren en decennia een belangrijke speler zal worden op het mondiale economische en politieke vlak. Tegelijkertijd grenst het land in het zuiden aan de Zuid-Chinese Zee, en als zodanig bevindt het zich in spanning met de Chinese aanspraken op deze maritieme ruimte, waardoor terugkerende wrijvingen ontstaan met de zee- en luchtmachten van het Volksleger van de Bevrijding.
Sterker nog, Indonesië wordt toegevoegd aan de lijst met exploitanten van Rafale, vertegenwoordigde een strategische uitdaging voor Parijs en Dassault, waarbij het langetermijnpotentieel van de Indonesische jachtvloot zeker groter was dan de aanvankelijk bestelde 42 vliegtuigen.
Zorgen met betrekking tot de uitvoering van het Zuid-Koreaanse KFX-programma en de KF-21 Boramae door Indonesië
De risico's leken echter groot toen het contract werd ondertekend. Jakarta is sinds 2010 een partner van 20% van het Zuid-Koreaanse KFX-programma waaruit sindsdien de KF-21 Boramae is voortgekomen en valt vooral op door het niet nakomen van zijn verplichtingen jegens Seoul, met name als het gaat om de begrotingsproblemen. dimensie.
In 2017 moest het Indonesische ingenieurscentrum in Zuid-Korea al worden gesloten, terwijl de betalingsachterstanden aan Seoul met betrekking tot dit programma al meer dan 400 miljoen dollar bedroegen.
Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf € 1,99. Abonnementen Premium ook toegang verlenen archief (artikelen ouder dan twee jaar)
