Nog maar een maand geleden maakte Den Haag bekend dat het voorstel van de French Naval Group, gebaseerd op de Blacksword Barracuda-onderzeeër, voor de vervanging van de vier onderzeeërs de voorkeur had gekregen boven dat van de Zweedse Saab geassocieerd met het Nederlandse Damen. klasse van de Koninklijke Marine.
Zodra het besluit openbaar werd gemaakt, Saab en Damen twijfelden aan de geldigheid ervan, waarin wordt gepleit voor een efficiënter aanbod, zowel vanuit operationeel als vanuit industrieel oogpunt, en waarbij wordt beloofd dat het daarbij niet zal blijven.
De bedrijven hadden een maand de tijd om tegen het Nederlandse ministerieel besluit in beroep te gaan bij de Nederlandse rechter. Deze periode loopt nu ten einde en noch Damen noch Saab hebben een klacht ingediend.
En met goede reden! Zelfs als ze beloven de strijd vanaf nu naar het Nederlandse parlement te zullen brengen, blijkt dat het bod van Naval Group, waarvan het totale bedrag nog steeds niet gedetailleerd is, € 1,5 miljard goedkoper was dan het bod van Saab en Damen.
overzicht
Meta-Defense viert haar 5-jarig jubileum!
- 20% op uw Classic- of Premium-abonnement, met de code Metanniv24
Aanbod geldig van 10 tot 20 mei voor het online abonnement op een nieuw Classic of Premium, jaar- of weekabonnement op de website van Meta-Defense.
Saab-Damen zet vraagtekens bij een prijs die “ontoegankelijk is voor een particulier bedrijf” in het licht van de Blacksword Barracuda-onderzeeër van Naval Group
voor verklaar zo’n prijsverschil, die geschat kan worden tussen 25 en 33% van de totale prijs, benadrukken de Nederlandse marinegroep en haar Zweedse partner de superieure operationele kwaliteiten van hun model, zonder enige details te geven om deze beweringen te ondersteunen.
We kunnen hier ook aan twijfelen, in die mate dat de onderzeeërs van de Naval Group objectief gezien zijn gekozen door vijf zeestrijdkrachten en zestien voorbeelden, in de afgelopen twintig jaar, en niet in de laatste plaats (Brazilië, Chili, India, Indonesië, Maleisië), Terwijl Saab en Kockums begin 16 niet langer onderzeeërs van de twee schepen van de Archer-klasse naar Singapore exporteerden, kwamen in 2010 en 1986 tweedehands schepen van de Västergötland-klasse in de vaart.
« De eindscore wordt onevenredig beïnvloed door een zeer lage prijs [van Naval Group], die ver onder de realistische prijs voor particuliere defensiebedrijven ligt.“, kunnen we lezen in het persbericht over dit onderwerp, wat impliceert dat het prijsverschil gekoppeld zou zijn aan de status van beursgenoteerd bedrijf van Naval Group, waarbij de Franse staat 62,25% van de groep in handen heeft, Thales 35%, en de rest 1,75%. %, door de werknemers van het bedrijf.
Merk op dat Damen ook hier geen enkel element aanvoert om een bijzondere rol van de Franse staat op dit gebied te rechtvaardigen. Dit is niet de eerste keer dat de Nederlandse groep hekelt het publieke aandeelhouderschap van de Naval-groep, zoals die van het Spaanse Navantia of het Italiaanse Fincantieri, wat volgens zijn analyse de concurrentie zou verstoren.
Feit blijft dat we bij een dergelijk prijsverschil begrijpen dat de Nederlandse besluitvormers veel moeite hadden om de nationale voorkeur in het spel te brengen, vooral omdat Damen zelf profiteerde van een aantrekkelijker aanbod om de bouw van de F126-fregatten over te nemen voor de Duitse Bundesmarine, tot grote ontsteltenis van de industriëlen aan de overkant van de Rijn.
Saab en Damen beloven meer investeringen in de Nederlandse industrie dan Naval Group
Als Saab en Damen echter hebben afgezien van juridische stappen, wetende dat het met een dergelijk prijsverschil verspilde moeite zou zijn geweest, hebben ze het Frans-Nederlandse programma niet opgegeven.
De selectie van de marinegroep, aan het einde van de wedstrijd georganiseerd voor de vervanging van de vier Nederlandse Walrusonderzeeërs, moet in feite in juni 2024 door het Nederlandse parlement worden goedgekeurd, terwijl laatstgenoemde nu een meerderheid (niet absoluut) nationalistisch heeft. , sinds de parlementsverkiezingen afgelopen najaar.
De twee groepen bereiden hun argumenten al voor om de Nederlandse parlementariërs te verleiden, door enerzijds superieure prestaties aan te kondigen en anderzijds grotere investeringen in de industrie en de Nederlandse economie te beloven. Niemand zal zeggen dat dit met 1,5 miljard euro extra het minste is wat we kunnen doen.
Merk op dat Naval Group tegelijkertijd heeft toegezegd haar Nederlandse onderaannemingsnetwerk voor te bereiden en in dit verband een paar jaar geleden de ondertekening van verschillende industriële partnerschappen heeft aangekondigd om de Nederlandse economie en industrie volledig te betrekken.
Herhaal voor Naval Group niet dezelfde fout als in Australië, door het gewicht van de publieke opinie te verwaarlozen
Voor de Franse industrieel duikt nu echter dezelfde val op als die welke hem in Australië werd uitgezet, met name door Saab. Vanwege zijn nationale karakter geniet Damen uiteraard een uitstekend imago binnen de Nederlandse publieke opinie, terwijl Saab op zijn beurt uitgebreide ervaring heeft met het voeren van campagnes en de publieke opinie.
Het zal daarom voor de Naval Group nodig zijn ervoor te zorgen dat zij een hoogwaardig en aantrekkelijk imago onder de Nederlandse publieke opinie behoudt en zelfs ontwikkelt, en door transitiviteit onder de parlementariërs van het land een reactie te vermijden onder invloed van de media die opkomen tegen de Frans aanbod, zoals het geval was in Australië.
Franse defensiegroepen ondernemen traditioneel en cultureel weinig acties tegen dit soort publiek, wat niettemin doorslaggevend is in het geval van parlementaire democratieën met een Angelsaksisch karakter, zoals in Australië, en zoals in Nederland.
We moeten daarom hopen dat Naval Group niet verrast of contractueel gedwongen zal worden zoals het geval was in Australië, om last te krijgen van denigrerende campagnes onder leiding van andere industriëlen, of zelfs politieke uitbuiting van het contract, aangezien deze kwestie van strategisch belang is voor de industrieel en voor de hele Franse marine-BITD.
We kunnen denken dat de Franse deelname aan een ander Nederlands programma, bijvoorbeeld het zware luchtafweerfregatprogramma, zoals vermeld in een vorig artikelzou een uitstekende manier zijn om het debat te beëindigen en tegelijkertijd de steun van de bevolking te vergroten, terwijl de Franse marine daarbij de twee luchtafweerfregatten zou krijgen die het vandaag de dag ontbeert. Win-win, zeggen ze...
Artikel vanaf 12 april in volledige versie tot 19 mei
De Duitsers betwisten dit volgens De Telegraaf voor de rechter.
De salariskosten tussen de PB en de RFA zijn niet echt verschillend, dus de directe variabele kosten die verband houden met de bouw
Aan de andere kant moet de absorptie van vaste kosten die gemakkelijk minstens 40% bedragen (werving/opleiding, speciale machines, infrastructuur, software, R§D, tests, kwalificatie van onderaannemers) gelijk zijn voor onderaannemers, buiten alle proporties zijn. . , een eenvoudig volume-effect. Naval heeft gedurende 80 jaar minstens één soum / jaar vrijgegeven, minstens 5 tot 8 keer meer dan SAAB
We kunnen meer dan 2 miljard euro toevoegen die door Australië is betaald op factuur en als compensatie... (zonder dat er plaatwerk is gesneden, maar 1 week eerder...! Ik ken Naval en hun onderaannemers, Safran, Jeumont, Thales etc. maar ze hebben de digitale infrastructuur zeker grotendeels afgeschreven (CAD, DTP, PLM, zelfs digital twin) en op een plek waar je alles met een klik kunt aanpassen (nou ja, bijna...)
De DGA, maar ook India, Brazilië en vooral Australië hebben de PB gesubsidieerd...de orde van grootte wijkt niet af met een hoek van de tabelberekening
FYI NG publiceert zijn resultaten.. en verliest helemaal geen geld, integendeel
DEN HAAG (ANP) – Het Duitse thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) maakt bezwaar tegen het gemiste contract voor de bouw van vier onderzeeërs voor Nederland. De overheid heeft de opdracht gegund aan de Franse concurrent Naval. Voor zover het ministerie bekend heeft alleen tkMS bezwaar gemaakt tegen het voorlopig gunningsbesluit.
Het ministerie bevestigt daarmee een eerder bericht uit De Telegraaf. Inhoudelijk wil de woordvoerder nog niets zeggen over het bezwaar van tkMS. Volgens De Telegraaf zijn de Duitsers boos omdat de Nederlandse regering aanvankelijk zei een relatief gestandaardiseerde onderzeeër 'van de plank' te willen, maar uiteindelijk koos voor op maat gemaakte onderzeeërs van de Marine.
TkMS was niet direct bereikbaar voor commentaar.
Marine werkt voor de onderzeeërs samen met het Nederlandse maritieme bedrijf Royal IHC. Een ander Nederlands bedrijf, scheepsbouwer Damen, probeerde samen met het Zweedse Saab tevergeefs de miljardenorder binnen te halen. Damen en Saab laten op sociale medianetwerk LinkedIn weten niet in beroep te gaan tegen de voorlopige uitspraak.
Het moet duidelijk zijn dat als Naval Group het Blacksword Barracuda-programma in Nederland consolideert, het voor TKMS of Kockums heel, heel ingewikkeld zal worden om hun eigen schepen, met zo'n prijsverschil, gedurende een of twee decennia te plaatsen. Wij begrijpen dat geen van beiden gemakkelijk opgeeft. Het is hun toekomst die hier op het spel staat.
Wanneer is de parlementaire stemming over de goedkeuring van het contract gepland?
In SM is de situatie van Kockums al twintig jaar slecht; ze werden in Australië afgewezen na de kostbare tegenslagen van de Collins, gekocht door TKMS en vervolgens overgenomen door SAAB (en de Zweedse regering), afschuwelijke relaties met TKMS, een groot deel van de apparatuur komt van Safran, Jeumont, Thales, IX blue/Exail, Saft..geen exportcontracten meer..de zwakste schakel
TKMS is zojuist gekocht (15 dagen geleden!) door het Amerikaanse Carlyle-fonds, omdat het niet goed gaat met TKMS. Het juridische argument is, als dit waar is, zwak 'SM?
Wat betreft subsidies...tussen Saab gered door de overheid. Zweden en TKMS nemen de bouwplaatsen van Wismar (ex-DDR) over om banen in het Oosten te behouden... (zonder hulp natuurlijk) het is helemaal niet zeker, maar helemaal niet, dat NG het meest "gesubsidieerd" is. Nog een geval van “leugenpoker” in Brusselse stijl!
Het marktaandeel van TKMS daalt vergeleken met NG in de soums waar de Scorpène feitelijk de 209 vervangt (India, Brazilië, Chili, Indonesië, enz.). Het NL-contract, zelfs politiek opnieuw gegund aan SAAB / Damen, is een zeer Harde slag. In 1943/44 vonden de Duitsers “de moderne “SM” uit, de XNUMXe ..conservatisme? technologische koppigheid? Luisteren naar klanten.?...
Het resultaat is er
Absoluut met je eens. En als/wanneer het Zwartzwaard gevestigd wordt, zou de situatie voor deze twee scheepswerven onhoudbaar kunnen worden.
Uiteindelijk heeft de Duitse regering dus geen blokkerend belang in TKMS genomen? Het ging ongeveer hetzelfde als over Hensoldt.
Mijn fout
De deal is nog niet afgerond en de Duitse regering zou via KfW (een soort Duitse versie van de BPI) minimaal 20% van de vakbonden ontvangen
Sinds eind maart eigenlijk niets nieuws
Het probleem met een fonds is dat het per definitie op een dag ‘uit moet komen’. Verrassend in een bedrijf met cycli zo lang als de soums. Impliciete toezegging van de overheid over orders (en marges, etc.) voor het maskeren van een de facto nationalisatie (politiek onmogelijk te verkopen)?
Dit moet een lastige onderhandeling zijn tussen Pistorius en Scholz over dit onderwerp. B. Pistorius is vandaag de dag de politieke figuur met de beste kijkcijfers aan de overkant van de Rijn, en hij heeft er alle belang bij om zijn momentum voort te zetten. Het is ook interessant om op te merken dat het Duitse Ministerie van Defensie politieke topfiguren kan voortbrengen, zowel in het land als in Europa.
Tkms creëert buzz om mensen te laten geloven dat het met India zal tekenen voor de levering van 6 sm als onderdeel van het p75I-programma. Momenteel is het de Naval Group die via een Indiase scheepswerf drie scorpenes kan leveren om de zes reeds gebouwde schepen te voltooien. Voor de stemming in het Nederlandse parlement is het in juni.
Heel eerlijk (voor TKMS) en bedankt (voor het Nederlandse Parlement)))
De reacties hier worden echt leuk!
Ik ben een inwoner van Cherbourg. Wie heeft niet de herinnering aan de ‘arsenaalarbeiders’ die in de jaren zestig om 11 uur met z’n vieren door de straten van Cherbourg door de straten van Cherbourg gingen voor een lunch thuis, kan geen idee hebben van de prachtige geschiedenis van de bouw van onderzeeërs in deze Cotentin-haven, waar Napoleon de wonderen van Egypte wilde vernieuwen, eveneens een parel in het Normandische landschap😉