Met 50 optredens per jaar, waaronder een internationaal deel, is de Patrouille de France vandaag de dag een van de meest gewaardeerde symbolen van de Fransen. Sinds 1981 vliegt ze met het Alpha Jet-lesvliegtuig, dat lange tijd het werkpaard is geweest van de voortgezette opleiding van Franse jachtpiloten.
Sinds ze tijdens deze trainingsmissie zijn vervangen door de PC-21, zijn er vandaag de dag nog maar enkele tientallen Alpha-jets over bij de luchtmacht, verdeeld tussen de Patrouille de France, in Salon de Provence, en het 3/8 operationele transformatiesquadron in Cazaux.
De Alpha Jet, die al meer dan veertig jaar in dienst is, bereikt nu zijn leeftijdsgrens, en er moet worden geanticipeerd op vervanging ervan, vooral binnen de PAF, die veel symbolen met zich meebrengt, ook voor wat betreft de technologische uitmuntendheid van de Franse industrie.
Het zijn precies deze symbolen, maar ook de behoeften die naar voren komen door de opleiding van Oekraïense piloten in de luchtmachtpilootcursus, evenals de beperkingen die verband houden met de specificaties van de Patrouille de France, die dit trainingsprogramma bepalen Jet, waarschijnlijk veel eerder dan eerder door het Ministerie van de Strijdkrachten werd voorzien.
overzicht
De lucht- en ruimtemacht heeft het Alpha Jet-echelon in de opleiding van gevechtspiloten verwijderd.
Vanaf december 2016 ontving de Air and Space Force de eerste PC-21 Pilatus die was gehuurd van de Britse Babcock geassocieerd met Dassault Aviation, voor de opleiding van zijn jachtpiloten, als onderdeel van het FOMEDEC-programma (gemoderniseerde training en gedifferentieerde training van jachtbemanningen) , op vliegbasis 709 in Cognac.
Dit nieuwe programma, bedoeld om de trainingsduur van zijn piloten met een jaar te verkorten, door een herziening van het curriculum, verving de pre-specialisatie van de jager, tot dan toe op TB-30 Epsilon, na de initiële training op de Grob, en de jachtspecialisatie. op Alpha Jet, op vliegbasis 705 in Tours, door middel van uniforme training waarbij 60% vlieguren op de PC-21 Pilatus en 40% vlieguren op simulatoren worden gecombineerd.
Deze transformatie zou het mogelijk moeten maken om de training te versnellen en te verbeteren, waarbij de cockpit van de PC-21 en de simulatoren veel dichter bij die zullen komen te staan die piloten met vers bitterkoekjes zullen tegenkomen. Rafale of op Mirage 2000.
De laatste transformatie, uitgevoerd in Cazaux door het 3/8 Côtes d'Or-squadron, stelt jonge piloten eindelijk in staat rechtstreeks te trainen op wapenvliegtuigen en een initiële training te volgen in het afvuren van munitie, voordat ze zich bij de operationele squadrons voegen.
Naast deze educatieve en technologische voordelen is de belangrijkste rechtvaardiging voor deze nieuwe opleiding van economische aard. Een vlieguur van de PC-21, een recent turbopropvliegtuig, kost slechts € 1500, 5 keer minder dan de € 7500 per vlieguur van de Alpha Jet, een lichte twinjet die het gewicht van zijn 40-jarige jubileum markeert. van dienst.
De grote diensten geleverd door de Gadgets van 3/8 Côtes d’Or, bij de opleiding van Oekraïense piloten
Deze nieuwe opleiding, geprezen door de generale staf van de lucht- en ruimtemacht, heeft tot bepaalde bedenkingen geleid, met name bij de piloten zelf. Hoewel efficiënt, blijft de PC-21 inderdaad een turbopropvliegtuig, met gedrag en snelheid die veel verder verwijderd zijn van die van wapenvliegtuigen dan die van de Alpha-jet.
Deze bedenkingen lijken de afgelopen maanden aan geloofwaardigheid te winnen in de context van de opleiding van Oekraïense gevechtspiloten, verzorgd door Frankrijk. De weinige Alpha-jets die nog in dienst zijn binnen de 3/8 Côtes d'Or vullen een duidelijke leemte in het trainingscurriculum.
75% van dit artikel moet nog gelezen worden,
Abonneer je om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf 6,90 €.
Nieuwsbrief abonnement
Schrijf je in voor de Meta-Defense-nieuwsbrief de . ontvangen
nieuwste modeartikelen dagelijks of wekelijks