Het Frans-Duitse MAWS-programma is niet dood: de Bundeswehr investeert in een nieuwe studie!

Het Frans-Duitse MAWS-programma, dat in 2017 werd gelanceerd, samen met FCAS en CIFS, moest het mogelijk maken om de opvolger van het Franse Atlantic 2 en het Duitse P-3C Orion maritieme patrouillevliegtuig te ontwerpen.

Maar net als bij andere samenwerkingsprogramma's tussen Parijs en Berlijn stuitte MAWS al snel op industriële ambities en operationele verwachtingen die moeilijk te verenigen waren, zowel tussen Dassault Aviation en Airbus, als tussen de Franse marine en de Bundeswehr.

Het programma leek al een aantal jaren stil te liggen, zo niet helemaal verlaten. Berlijn heeft echter zojuist een tweede onderzoek toevertrouwd aan de joint venture MAWS Gbr, gevormd door Duitse industriëlen voor dit programma, ter voorbereiding op de nieuwe fase van samenwerking.

Als de verrassing eenmaal voorbij is, kunnen we ons afvragen of de Franse en Duitse ministeries van Defensie, nadat ze erin zijn geslaagd de FCAS- en MGCS-programma's uit de sleur te halen waarin ze zich bevonden, niet hebben toegezegd dit derde programma nieuw leven in te blazen?

Het MAWS-programma, of Maritime Airborn Warfare System, en de onzekere status ervan

In veel opzichten volgde het MAWS-programma hetzelfde traject als de drie andere Frans-Duitse samenwerkingsprogramma’s die in september 2017 gezamenlijk werden aangekondigd door Angela Merkel en Emmanuel Macron.

merkel macron 2018
In 2017 deelden E. Macron en A. Merkel een gemeenschappelijke visie van een Defensie-Europa, gebouwd op Frans-Duitse samenwerking.

Na een fase van euforie rond de eerste aankondiging stuitte het programma al snel op tal van problemen. De twee Europese vliegtuigfabrikanten, Dassault Aviation en Airbus Defense, beschouwden zichzelf allebei als legitiem om de cel te ontwerpen, wat een tweede conflict tussen de twee fabrikanten uitlokte, parallel aan het conflict dat hen tegenstond rond de NGF van het FCAS-programma.

De moeilijkheden waarmee elk programma te maken kreeg, evenals de normalisering van de betrekkingen tussen de Duitse kanselarij en Donald Trump, vertraagden de algehele dynamiek van de Frans-Duitse samenwerking vanaf 2018. In 2019 kondigde Duitsland aan zijn voornemen om P-8A Poseidon te bestellen, met het Amerikaanse Boeing, ter vervanging van de oudste P-3C’s.

Dit veroorzaakte nieuwe spanningen tussen Parijs en Berlijn, tot het punt dat de status van het MAWS-programma door de meeste specialisten op dit gebied in het beste geval als onzeker en in het slechtste geval als verlaten werd beschouwd. Een tweede batch P-8A's bestellen versterkte dit gevoel, terwijl Parijs op zijn beurt al twee jaar lang de mogelijkheid ervan besprak zich alleen bezighouden met het ontwerp van een opvolger van de Atlantic 2, tegen 2035.

De Bundeswehr vertrouwde MAWS GbR een aanvullend onderzoek toe ter voorbereiding van het programma

In feite de aankondiging van de Bundeswehr, met betrekking tot de studiemissie die is toevertrouwd aan de joint venture MAWS GbR, gevormd door ESG, Hensoldt en Diehl, als onderdeel van de deel II-fase van de analysefase van het MAWS-programma, op 13 mei 2024, kan als een verrassing komen.

Zeker, Berlijn had nooit aangekondigd zich terug te trekken uit het programma, zelfs niet nadat hij 8 P-8A Poseidon had besteld, het aantal maritieme patrouillevliegtuigen dat nodig was om de P-3C Orion-vloot te vervangen en de taken uit te voeren die de NAVO hem had toevertrouwd in de Noordzee en de Oostzee.

P-3C Orion Bundeswehr
De Duitse P-3C’s zullen worden vervangen door 9 Amerikaanse P-8A Poseidons.

Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!

Logo Metadefense 93x93 2 Internationale technologische samenwerking Defensie | Defensie Nieuws | Duitsland

de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf 1,99 €.


Voor verder

ONDERZOEK SOCIAUX

Laatste artikelen