Zal China's Type 076 een drone-vliegdekschip of een licht vliegdekschip zijn?

Als sinds 075 wordt gesproken over de bouw van een opvolger van de Type 076 amfibische aanvalshelikopterdrager van de Chinese marine, genaamd Type 2020, hebben de kenmerken en de exacte functie van dit schip aanleiding gegeven tot talloze speculaties en verrijkte officiële Chinese verklaringen.

Dit is hoe de Type 076 in de loop der jaren veranderde van een LHD (Landing Helicopter Dock), zoals de Type 075, naar een aanvalsdrone-carrier, waarbij een deel van zijn aanvalshelikopters en aanvallen werd vervangen door drones met vaste vleugels, om bescherming te garanderen en ondersteunende functies voor het schip en de gedemonteerde troepen.

Recente foto's die op sociale netwerken zijn verschenen en die de voortgang tonen van de bouw van het eerste schip van deze klasse, door de CSSC-scheepswerven in Shanghai, laten zien dat het schip, zoals gezegd, inderdaad een katapult zal hebben en daarom de mogelijkheid zal hebben om deze gevechtsdrones met vaste vleugels.

De grootte van het schip en de lengte van de greppel waarin zijn enkele katapult zal passen, schetsen echter een andere mogelijkheid, namelijk het gebruik van het Type 076 als licht vliegdekschip, een scheepsklasse die verdween met de terugtrekking van de HMS. illustraties van de Royal Navy, in 2014, maar die de laatste jaren weer aan populariteit lijkt te winnen.

De bouw van China's eerste Type 076 aanvalsvliegdekschip vordert snel in Shanghai

De bouw van het eerste Type 076 werd in september 2023 publiekelijk aangekondigd door de Hudong-Zhonghua-scheepswerf in Shanghai, waarmee het einde van de ontwerpfase en de start van de bouwfase. Negen maanden later is de scheepsromp aanzienlijk vooruitgegaan, tot het punt dat de website Navalnews.com de lancering nu voor begin 2025 schat.

type 076 CSSC Shanghai
een van de laatste beelden, bijzonder duidelijk, waarop de voortgang van de bouw van Type 076 in Shanghai te zien is. Let op de sleuf voor de katapula op de bakboordboeg.

Als Type 076 zijn relatie met Type 075 niet ontkent, zal het echter heel anders zijn dan zijn voorouder. Het schip zou dus ongeveer 10 meter langer moeten zijn, en vooral veel breder, om een ​​veel grotere rechter cockpit te hebben. Het zou daarom een ​​tonnage van 45 ton beladen moeten bereiken, 000 ton meer dan het Type 10, waarmee het op één lijn zou komen met de LHA's van de Amerikaanse klasse van de Amerikaanse marine, evenals met het Franse vliegdekschip Charles de Gaulle.

We zien op de foto's gemaakt door Chinese vliegtuigpassagiers en vervolgens op internet geplaatst dat het schip een dubbel eiland zal hebben, net als de Britse vliegdekschepen van de Queen Elizabeth-klasse, en het Italiaanse vliegdekschip Triëst, waarschijnlijk vanwege schoorsteenproblemen.

Selon de specialist van de marinenieuwssite, zal het ook worden uitgerust met gasturbine-aandrijving. Dit blijkt effectiever bij het bereiken van de snelheden die nodig zijn voor luchtvaartmanoeuvres met vaste vleugels. Bovendien zal het worden uitgerust met ten minste één zijlift, waardoor vloeiende bewegingen in de cockpit mogelijk zijn, zonder de manoeuvres van het vliegtuig te hinderen.

Een katapult van 100 meter, vergelijkbaar met die van het nieuwe CV18 Fujian-vliegdekschip van de Chinese marine

Maar het meest beslissende punt, met betrekking tot het Type 076 in aanbouw, is ongetwijfeld de geul die bedoeld is om de elektromagnetische katapult op te vangen die de lancering van vliegtuigen met vaste vleugels mogelijk zal maken, bij maximale belasting.

Type 076 constructie
Het Type 076 zal 10 ton zwaarder zijn dan het Type 075 dat eraan voorafgaat bij de Chinese marine.

In feite bereikt het een lengte van 100 meter (geschat), d.w.z. hetzelfde als die van de uitrusting het nieuwe zware vliegdekschip CV18 Fujian. Geassocieerd met een topsnelheid van 25 knopen of meer, dankzij de gasturbines, zal de Type 076 daarom in theorie bijzonder zware boordapparatuur kunnen lanceren, waarbij een “lange” katapult nodig is om de vereiste initiële snelheid te bereiken.

Tot nu toe zijn de drone-modellen die zijn waargenomen tijdens bewegingstests op het model van de cockpit van het type 076 echter modellen die dicht bij de GJ-11 liggen, een stealth-gevechtsdrone in de categorie van 6 ton. katapult om met maximale belasting de lucht in te gaan.

Daarom rijst de vraag naar de toekomstige functie van Type 076, of meer in het bijzonder, naar de ingebouwde antennegroep.

Drone vliegdekschip, LHD of licht vliegdekschip, waar zal de Type 076 voor gebruikt worden

De onlangs gepubliceerde foto's van de bouw van het eerste schip werpen enig licht op dit onderwerp. Ten eerste lijkt dit exemplaar zijn achterste bodemplaat te behouden, en zal daarom zijn amfibische functie behouden, net als het Type 075 waarvan het is afgeleid. Bovendien lijken de vorm en afmetingen van dit vlot identiek aan die van laatstgenoemde, ondanks een bredere romp.

type 075 LHD Chinese Marine
De Chinese marine beschikt momenteel over drie LHD Type 3's, en een vierde schip staat op het punt te lanceren.

Het is duidelijk dat de Chinese marine zich bovendien voorbereidt om, naast de Z-8, Z-10 en Z-20 helikopters die het Type 075 al bewapenen, gevechtsdrones in te zetten, zoals blijkt uit de training die is uitgevoerd met modellen van deze drones. , op het trainingsdek van het schip. In feite lijkt de LHD-functie van het schip, net als die van een drone-carrier, dus bevestigd. Maar de Type 076 zou meer kunnen doen.

Zoals eerder vermeld, suggereert de aanwezigheid van een lange elektromagnetische katapult, gasturbine-aandrijving en ten minste één zijdelingse lift dat de Type 076 ook bijzonder zware vliegtuigen met vaste vleugels zou kunnen vervoeren, en daarom waarschijnlijk ook zou kunnen vliegen is de J-35, de J-15T of het KJ-600 luchttoezichtvliegtuig.

Het feit dat het schip slechts een recht dek heeft, zou erop kunnen duiden dat het aantal van deze vliegtuigen beperkt zal zijn, aangezien het dek voor elke grote vlucht moet worden vrijgemaakt, waardoor een aanhoudend aantal luchtrotaties niet mogelijk is. Een dergelijke configuratie zou het echter mogelijk moeten maken om tussen de 20 en 30 manoeuvres per dag te ondersteunen (katapulteren of landen), wat overeenkomt met een vloot aan boord van ongeveer tien vliegtuigen.

Een compleet aero-amfibisch gevechtsschip dichtbij de America-klasse van de Amerikaanse marine

De Type 076 zou dus dicht in de buurt komen van de capaciteiten van de Amerikaanse LHA's, die ongeveer twintig vliegtuigen vervoeren, waaronder ongeveer tien F-35B's, door een relatief vergelijkbare vloot in volume te hebben, gedeeld door gevechtsvliegtuigen, ondersteund door gevechtsdrones. en aanvals- en aanvalshelikopters.

LHA Amerika in lichte vliegdekschipmodus
De LHA America van de Amerikaanse marine in lichte vliegdekschipversie, met ongeveer twintig F-35B's aan boord.

Bovendien zou het, afhankelijk van de behoeften, de voorkeur kunnen geven aan een of ander type van zijn capaciteiten, afhankelijk van de vraag of het moet worden gebruikt voor amfibische aanvallen of voor lichte vliegdekschepen, door de samenstelling van de ingescheepte luchtgroep aan te passen, of zelfs door het gebruik van ruimtes die bestemd zijn voor amfibische strijdkrachten, ter ondersteuning van de ingescheepte luchtvaartfunctie.

Het hebben van een nieuwe klasse van dit type zou de Chinese marine in feite in staat stellen om op gelijke wijze tegenwicht te bieden aan de flexibiliteit die de Amerikaanse LHA's aan de Amerikaanse marine bieden, door indien nodig de vloot uit te breiden over de vraag of we op een machtsprojectie- of een verbodsmissie zijn.

Conclusie

We zullen nog steeds moeten wachten tot deze geïnformeerde hypothesen zekerheid worden over het operationele potentieel van Type 076. Maar wetende dat de Hudong-Zhonghua-scheepswerven gelijktijdig met de bouw van het eerste Type 076 ook de vierde eenheid van de Type 075-klasseDit lijkt het idee te versterken dat het nieuwe schip veel meer zal zijn dan een geavanceerde LHA, en dat het uitgebreide mogelijkheden zal hebben op het gebied van de luchtvaart aan boord.

De constructie van deze klasse laat ook zien in welke mate de technologische en vermogenskloof tussen de Chinese marine en de Amerikaanse marine lijkt kleiner te worden snel. De Amerikaanse marine schat in dit opzicht dat zij tot het einde van het decennium nog steeds de overhand zal hebben op dit gebied, grotendeels dankzij haar marineluchtvaarteenheden en haar onderzeeërs. Maar daarnaast is het onderwerp veel opener.

Chinese marine J-35
Zal de J-35 zijn weg vinden aan boord van de Type 076, zoals de F-35B aan boord van de Amerikaanse klassen?

In het geval van een conflict rond Taiwan kon China op dat moment echter vertrouwen op twee beslissende troeven om de overhand te krijgen op de Amerikaanse vloot. De eerste is de nabijheid van het autonome eiland tot het Chinese vasteland, en dus tot de luchtmachtbases en raketlocaties van het Volksbevrijdingsleger.

Het tweede, niet minder doorslaggevende voordeel is gebaseerd op de industriële hulpbronnen van de Chinese marine, die 65% van de mondiale scheepsbouw vertegenwoordigen. De Chinese marine zal dat dus wel hebben met een vermogen tot regeneratie en reparatie, aanzienlijk hoger dan wat beschikbaar is voor de Amerikaanse marine.

Hoe het ook zij, tussen steeds efficiëntere en steeds sneller geproduceerde schepen zal het voor de Amerikaanse marine heel moeilijk, zo niet onmogelijk zijn om de Chinese uitdaging in de Stille Oceaan alleen aan te pakken, terwijl de tijd blijft werken De gunst van Peking.

Artikel vanaf 18 juni in volledige versie tot 27 juli 2024

Voor verder

ONDERZOEK SOCIAUX

Laatste artikelen

Meta-Defense

GRATIS
ZIEN