Woensdag 11 december 2024

Voor de Amerikaanse luchtmacht dreigt het einde van het bestuurde gevechtsvliegtuig snel

Sinds 2015 is het NGAD-jagerprogramma van de zesde generatie een van de vaste pijlers van de planning van de Amerikaanse luchtmacht. Dit zou in feite vanaf 6 de taak van de F-22 Raptor overnemen, om de Amerikaanse strijdkrachten opnieuw onbetwistbare luchtsuperioriteit te geven voor de komende twintig tot dertig jaar.

Het is waar dat deze zekerheden zeer comfortabel waren, zowel voor het leger als voor de industriëlen, aangezien het een kwestie was van het op identieke wijze toepassen van dezelfde recepten die in het verleden het succes van de F-15 en vervolgens de F-22 tot gevolg hadden. . Sommigen hebben ze echter in twijfel getrokken, zoals Will Roper, toen hij van 2019 tot 2021 leiding gaf aan de acquisities van de Amerikaanse luchtmacht.

Volgens Dr. Roper zal de versnelling van het technologische tempo, gegenereerd door de terugkeer van de strategische concurrentie tussen supermachten, het binnenkort niet langer mogelijk maken om supergevechtsvliegtuigen te ontwerpen, die een of twee decennia lang te duur zijn, gezien de technologische perceptie en operationeel, op het hoogste niveau. tijd van zijn ontwerp, omdat het simpelweg niet meer actueel was, toen het in gebruik werd genomen.

Si Will Roper had te vroeg gelijk, het zal waarschijnlijk niet veel zijn geweest. Minister van Luchtmacht Frank Kendall heeft zojuist bepaalde details gegeven over de onderliggende oorzaken die hebben geleid tot een nieuwe reflectie op de toekomst van de gevechtsluchtvaart van de Amerikaanse luchtmacht, en de verschillende verklaringen werpen steeds meer twijfel op over de toekomst van het NGAD-programma, nu al een maand.

Als hij zeker is van de ontwikkeling, op min of meer lange termijn, van het NGAD-programma zelf, zegt hij volgens hem veel minder stellig over het feit dat het goed gestructureerd zal zijn rond een bestuurd gevechtsvliegtuig.

Voor Frank Kendall heeft het CCA-gevechtsdroneprogramma hoge prioriteit boven het NGAD-programma

En effet, voor secretaris van de luchtmachtNaast de belangrijke budgettaire overwegingen die de uitvoering van alle USAF-programma’s belemmeren, is het collaboratieve gevechtsdroneprogramma, aangeduid met de afkorting CCA (Collaborative Combat Aircraft), niet alleen een prioriteit voor de NGAD, maar het bepaalt ook de toekomst en de technologische en structurele keuzes die de Amerikaanse zesde generatie jager definiëren.

Amerikaanse luchtmacht NGAD-programma
Artist's impression van het NGAD-programma van Lockheed Martin

Voor de Amerikaanse luchtmacht is dat inderdaad het geval. collaboratieve dronesOf het nu gaat om een ​​aanval, verkenning of Loyal Wingmen, vertegenwoordigt momenteel het enige mogelijke antwoord op de operationele en technologische uitdaging die China en het Volksbevrijdingsleger rond Taiwan vormen.

Bovendien vereisen de snelle vooruitgang die wordt waargenomen op het gebied van detectie, waaronder contra-stealth, luchtverdediging, en de samenwerkingsactiviteiten van de Chinese luchtmacht, een heroverweging van het traditionele model van luchtsuperioriteit, gericht op zeer hightech technologie. bestuurde gevechtsvliegtuigen, zoals de F-22 Raptor vandaag de dag kan zijn, en zoals de NGAD zou moeten zijn.

De oorlog in Oekraïne laat zien dat de piloot het zwakke punt van de luchtmacht is in een oorlog met hoge intensiteit.

In feite zou de toename van de dreiging voor gevechtsvliegtuigen nu de drempel van duurzaamheid hebben overschreden voor het voeren van een langdurige, intensieve luchtoorlog, volgens de analyse van de Amerikaanse luchtmacht. En het lijkt erop dat het de piloot is die in deze analyse het grootste zwakke punt van de huidige doctrine zou vertegenwoordigen.

Deze zwakte is de afgelopen jaren vooral benadrukt door de luchtoorlog in Oekraïne. Dus als de Oekraïense luchtmacht niet over de middelen lijkt te beschikken om nieuwe gevechtsvliegtuigen van Europese landen te ontvangen, wordt het anderszins moeilijk voor de bemanningen die deze moeten implementeren.

piloot Oekraïne
De Oekraïense luchtmacht verloor tijdens de eerste maanden van de oorlog veel van haar ervaren piloten. Een veel moeilijker en tijdrovender hulpmiddel om te vervangen dan de vliegtuigen zelf.

Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!

Metadefense-logo 93x93 2 Defensieanalyse | Gevechtsvliegtuigen | Bouw van militaire vliegtuigen

de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf € 1,99. Abonnementen Premium ook toegang verlenen archief (artikelen ouder dan twee jaar)


reclame

royalties : Reproductie, zelfs gedeeltelijk, van dit artikel is verboden, met uitzondering van de titel en de delen van het artikel die cursief zijn geschreven, behalve in het kader van overeenkomsten ter bescherming van het auteursrecht die zijn toevertrouwd aan de CFC, en tenzij uitdrukkelijk overeengekomen door Meta-defense.fr. Meta-defense.fr behoudt zich het recht voor om alle mogelijkheden die haar ter beschikking staan ​​te gebruiken om haar rechten te doen gelden. 

Voor verder

ONDERZOEK SOCIAUX

Laatste artikelen