Net als Rusland bestaat de Chinese onderzeebootvloot uit nucleair aangedreven schepen en conventioneel aangedreven modellen. Hoewel aanzienlijk minder efficiënt, vooral op volle zee, blijken deze laatste toch veel zuiniger te produceren en hebben ze geen nucleaire eenheid nodig om hun bemanning op te leiden.
Voor Rusland worden deze conventionele onderzeeërs vooral gebruikt in kustgebieden en in bepaalde smalle zeeën, zoals de Oostzee of de Zwarte Zee. De Chinese marine zet ze voornamelijk in de Zuid-Chinese Zee in om de toegang te beschermen en zo de veiligheid te garanderen van de nucleaire ballistische raketonderzeeërs die daar opereren, en van grote marine-eenheden, zoals de vliegdekschepen, die daar trainen.
Het nieuwste model Chinese conventioneel aangedreven onderzeeërs, het Type 039C, werd pas twee jaar geleden in gebruik genomen. In feite is de observatie die een paar weken geleden werd gedaan van een nieuw model onderzeeër, gelanceerd door de Wuchang-scheepswerven, verrassend. Vooral omdat het nieuwe schip heel anders lijkt dan het Type 039, en de eerste eenheid zou kunnen vertegenwoordigen van een nieuwe klasse conventionele onderzeeërs, met oceaancapaciteiten.
overzicht
De Chinese onderzeeërproductie ontwikkelt zich op volle snelheid
De Chinese marine heeft de afgelopen twintig jaar niet minder dan 20 nieuwe onderzeeërs in dienst genomen, bijna twee per jaar. Onder hen zijn er 36 moderne conventionele voortstuwingsmodellen, Type 23/G Song-klasse en Type 039A/B Yuan-klasse, schepen die bekend staan om hun efficiëntie en discretie, met name uitgerust met een anaeroob AIP-systeem van het Stirling-type, dat de duikautonomie vergroot.
In 2020 verscheen een nieuwe versie van de Yuan-klasse. Genoemd Type 039C, deze heeft een opnieuw ontworpen ruitvormige kiosk, zoals de nieuwe Zweedse A26, die de akoestische straling in het licht van actieve sonars zou moeten verminderen, tenzij het, volgens een andere hypothese, een nieuw systeem is voor het inzetten van een sonartrein.
Hoe dan ook, het eerste Type 039C kwam pas in 2022 in dienst, terwijl er sindsdien minstens twee nieuwe exemplaren zijn gelanceerd. We zouden daarom kunnen denken dat, net als het Type 039B, geproduceerd van 2011 tot 2019, de nieuwe versie van de Yuan ook exclusief zou worden geproduceerd gedurende het decennium van 2020.
Blijkbaar is dit niet het geval. Recente satellietfoto's van de Wuchang-scheepswerven, juist degenen die zo discreet mogelijk de nieuwe Chinese onderzeeërs bouwen, hebben een gloednieuw model laten zien dat vanaf eind juni 2024 langs de dokken van de scheepswerf verschijnt.
Nieuwe onderzeeër uitgerust met het Sint-Andreaskruis verscheen op satellietbeelden van de Wuchang-scheepswerf
De nieuwe onderzeeër is minstens 7 meter langer dan de Type 039B en lijkt ook imposanter, met een ondergedompelde tonnage die meer dan 4000 ton zou kunnen bedragen, vergeleken met 3500 ton voor de Yuan.
Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf € 1,99. Abonnementen Premium ook toegang verlenen archief (artikelen ouder dan twee jaar)
