Terwijl de autoriteiten actief communiceren over de marine-oefening Ocean-2024, die volgens de Russische marine 400 schepen, 125 vliegtuigen en 90.000 man zou samenbrengen, lijkt het erop dat, zoals vermeld in het eerste deel van dit artikel, dat het land aan bepaalde grote zwakheden lijdt, wat twijfel doet rijzen over de door Moskou aangekondigde cijfers.
Na de onderzeebootvloot van de VMF in detail te hebben bestudeerd, zal dit tweede deel zich concentreren op de volle zeevloot, de kustvloot, evenals op de grote industriële programma's, die het mogelijk moeten maken de Russische hulpbronnen van de marine te vernieuwen .
overzicht
De Russische Volle Zee-vloot verliest snel middelen en vaardigheden
Als de Russische onderzeebootvloot een aanzienlijke bedreiging blijft, ook voor de NAVO, is dit niet langer het geval de oppervlaktevloot op volle zee. Deze bestaat vandaag de dag in feite uit een ongelijksoortige en verouderende verzameling schepen, grotendeels geërfd van de Sovjetvloot, pijnlijk gemoderniseerd door Russische scheepswerven, met middelmatige beschikbaarheid en beperkte operationele eenheden die soms verouderd zijn, terwijl nieuwe eenheden dat wel zijn wachtte nog steeds.
Concreet bestaat de Russische Volle Zee-vloot vandaag uit een vliegdekschip, de Kuznetzov, waarvan de status zo onzeker is dat de bemanning gedeeltelijk als infanterie-eenheden in Oekraïne werd ingezet, en uit een enige nucleaire kruiser, de Pyotr Veliky, waarvan de modernisering acht jaar is uitgesteld. jaren voort, terwijl dat van zijn zusterschip, de Admiraal Nakhimov, voortsleept, en van twee kruisers van de Slava-klasse, schepen waarvan de operationele effectiviteit sterk in gevaar kwam na het verlies van de Moskva, de derde eenheid van de klasse, tijdens de eerste maanden van de strijd in Oekraïne.
Deze drie klassen vormden echter begin jaren negentig het speerpunt van de Russische zeemacht, onder impuls van de hervormingen die in de jaren zestig door admiraal Gorshkov werden geïnitieerd om de Sovjet-Unie te voorzien van een vloot op volle zee die zich waarschijnlijk tegen de VS zou verzetten. Marine, na wat werd gevoeld als een nederlaag door de VMF tijdens de Cubaanse rakettencrisis in 90.
Deze transformatie zal leiden tot de oprichting van verschillende emblematische klassen van de Sovjet-marine van de jaren tachtig, zoals de Kirov-kernkruisers, de Kiev-helikopterdragende kruisers, de Slava-kruisers met geleide raketten, de Udaloy- en Sovremenny-torpedobootjagers en de Krivak-fregatten. .
Het is vandaag de dag duidelijk dat het nog steeds deze schepen zijn die het grootste deel van de Russische oppervlaktevloot op volle zee vormen. Dus naast de hierboven genoemde schepen beschikt de Russische marine over 10 torpedobootjagers, waaronder 8 anti-onderzeeër Udaloy en 2 Sovremenny, die allemaal in dienst kwamen van 1982 tot 1993, met uitzondering van de admiraal Chabanenko, de laatste die door Udaloy werd afgeleverd. in 1999, toen de voltooiing van het schip enkele jaren na de val van de Sovjet-Unie werd onderbroken.
De situatie is aanzienlijk anders met betrekking tot de tien fregatten die in dienst zijn, hoewel er onder meer een Krivak I (pr 10 Burevestnik), de Ladny, die in 1135 in dienst kwam, en een Krivak II (Pr 1980M), de Pilivyy, die in dienst kwam. in 1135.
Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf € 1,99. Abonnementen Premium ook toegang verlenen archief (artikelen ouder dan twee jaar)
Russische onderzeeërs? dezelfde die worden opgevangen door de Atlantische Oceaan, 100 km verderop? of door de FREMM-jagers met de beroemde Captas?
Laten we even serieus zijn tijdens een denkbeeldige oefening: hoe lang houden deze Russische SSN stand tegen Suffren?
Als je bedenkt dat de Ruby de Amerikanen in de praktijk verpestte en dat hij niet erg jong is... kan ik me niet eens een klassenaanval voorstellen.
Bedankt voor deze zeer goede samenvatting. Laten we hopen dat China op een dag niet zal toestaan dat Rusland profiteert van zijn productiecapaciteiten op zee, zodat het land zich snel kan uitrusten met moderne fregatten en torpedobootjagers. De hernieuwde dreiging van onderzeeërs en de behoefte aan bescherming van overzeese gebieden/oppervlaktegroepen/aanvoerroutes/maritieme benaderingen vragen om de snelle inbedrijfstelling van een groot aantal gestandaardiseerde, goedkope en betaalbare lichte korvetten. De bemanning is klein, maar beschikt over goede ASW vermogen en redelijke zelfverdedigingsmiddelen. (met tientallen geproduceerd voor Europese landen en voor de export kan ik me voorstellen dat de kosten/effectiviteitsverhouding zeer interessant zou zijn).
Tot op heden wijst niets hierop. Tot voor kort was het Rusland dat schepen aan China verkocht, waarvan sommige nog steeds in de vaart zijn (Sovremenny, Kilo). Ik ben van mening dat Moskou zich niet morgen zal ‘buigen’ om Chinese schepen te bestellen…
China produceert aluminium boten en heeft steun nodig van Franse piloten als ATE CHUET om vooruit te komen en vooruitgang te boeken.
Hun vliegtuigen, zowel militair als civiel, zijn voor een groot deel gemaakt van westerse onderdelen. Dus voordat ze de Russen leren hoe ze boten moeten maken, zullen ze eerst moeten leren hoe ze hun eigen boten kunnen maken. Vergeet niet dat het de bemanning en hun training zijn die de boot maken, en niet de romp.