Deze zomer heeft het Duitse Rheinmetall zijn kans niet gemist, na het mislukken van de onderhandelingen tussen KNDS en Leonardo, voor de modernisering van de vloot van gevechtstanks en infanteriegevechtsvoertuigen van het Italiaanse leger.
Nauwelijks was de scheiding afgelopen juni afgerond, en misschien zelfs terwijl er gesprekken gaande waren met KNDS, wendde de Italiaan Leonardo zich tot de Duitse concurrent van KNDS, Rheinmetall, om in juli de ondertekening aan te kondigen van een Memorandum of Understanding met betrekking tot het co-design en productie van duizend infanteriegevechtsvoertuigen en 132 gevechtstanks, gebaseerd op de Lynx en de Panther, dat de Duitse industrieel tot nu toe met moeite heeft kunnen exporteren.
De onderhandelingen tussen de Italiaanse industrieel en zijn Duitse tegenhanger duurden niet lang. De twee groepen kondigden inderdaad de oprichting aan van een joint venture om dit programma uit te voeren, maar ook om de weelderige markt over te nemen voor de vervanging van zware rupstanks en gepantserde gevechtsvoertuigen, die vandaag op het internationale toneel wordt geopend.
overzicht
LRMV, een joint venture van Rheinmetall Leonardo, is gebalanceerd om de vernieuwingsmarkt voor tank- en infanteriegevechtsvoertuigen aan te vallen
De joint venture, genaamd Leonardo Rheinmetall Military Vehicles, of LRMV, is voor 50% eigendom van Leonardo, voor 40% van Rheinmetall, en 10% door de Italiaanse dochteronderneming van de Duitse groep, en zal gevestigd zijn in La Spezia, waar al de bouw van militaire landvoertuigen van Leonardo is gevestigd.
De persconferentie, om de oprichting van LRMV aan te kondigen, was een kans voor Roberto Cingolani, de CEO van Leonardo, en Armin Papperger, de bruisende directeur van Rheinmetall, om de Europese dimensie van het initiatief te benadrukken, gepresenteerd als een grote stap voorwaarts in de toekomst. consolidatie van de Europese industrie, in overeenstemming met de opvatting die Italië op dit gebied breed verdedigt.
De Italiaanse KF41 Lynx is in twee jaar klaar voor een markt van 1000 zware infanteriegevechtsvoertuigen op rupsbanden
Naast de essentiële afleveringen van wederzijdse felicitaties, geeft deze aankondiging vooral de aftrap voor een van de meest ambitieuze programma's op het gebied van de bouw van gepantserde voertuigen in Europa, sinds de bouw van Leopard 2 van Krauss-Maffeï Wegmann, in de jaren '70 en '80.
LRMV zal niet één, maar zestien verschillende modellen pantservoertuigen op rupsbanden ontwerpen, gebaseerd op de KF16 Lynx van Rheinmetall, en tegen 41 meer dan duizend van deze pantservoertuigen produceren voor het Italiaanse leger, om met name , ter vervanging van de Dardo-infanteriegevechtsvoertuigen die momenteel in dienst zijn.
Hiervoor krijgt LRMV een comfortabel budget van 15 miljard euro, het grootste contract voor gepantserde voertuigen dat in Europa is toegekend sinds het einde van de Koude Oorlog, en een even comfortabele eenheidskost van 15 miljoen euro per jaar, wetende dat de prijzen zullen verschillen sterk afhankelijk van de versies van de gepantserde voertuigen, evenals de uitrusting die erin zal worden geïntegreerd.
Door dit te doen zal het Italiaanse leger over de meest imposante en een van de modernste gepantserde landtroepen van West-Europa beschikken, die Duitsland en Groot-Brittannië op dit gebied duidelijk overtreffen.
Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf € 1,99. Abonnementen Premium ook toegang verlenen archief (artikelen ouder dan twee jaar)
BLACK FRIDAY : – 20% op nieuwe Premium en Classic maand- en jaarabonnementen, met de code MetaBF2024, tot 03/12/24
Ik ben het helemaal met je eens: wat verwachten we van deze programma's die eindeloos lang duren, niemand tevreden stellen en uiteindelijk zo ingewikkeld en zo duur zijn. we hadden niemand nodig om de sprong te wagen en de begrotingsopbrengsten kwamen volledig naar ons terug, ook al was de start moeizaam (ook dank aan bepaalde politici die ik niet zal noemen). Momenteel hebben we de capaciteit om een tank te produceren die kan worden verkocht (EMBT), maar we zullen nog twintig jaar wachten voordat we een product op de markt brengen als de markt verzadigd is. laten we deze ongepaste en dure samenwerkingen stoppen, vooral met Duitsland, dat je vervolgens verbiedt het te verkopen als het je niet bevalt (zie eurofihgter en A20.
De Franse regering verhoogde haar schulden om sociale actie te financieren en niet om de industriële ontwikkeling te financieren, waardoor Frankrijk niet meer kon meedoen aan de race om de levering van gepantserde voertuigen. Bovendien zal de MGCS, ondanks een vernieuwend concept van een systeem van systemen en niet van een simpele MBT, moeite hebben om de laatste hand te leggen aan de wens van Duitsland om het commerciële leven van de nieuwste versies van Leopard en het Franse leger richtte zich noodzakelijkerwijs op de MBT.
Gisteren was ik eindelijk blij om Frans te zijn en van zijn BITD met de ASTER, vandaag worden we weer een dag wakker met pijn in de kern en het gevoel van incompetentie op alle niveaus, naast het besef dat alleen wij erin geloven een Europa en speel samen.
Trieste dag voor een arm land (letterlijk en figuurlijk)…
Een Italiaans-Duitse alliantie lijkt mij behoorlijk Europees.
Een Europese defensie kan niet eenvoudigweg de adoptie van onze producten zijn... vooral omdat we op dit gebied niets anders te bieden hebben dan een politiek project zonder een geloofwaardige industriële basis.
(De Scorpenes hebben MTU-diesels en het is zelfs van cruciaal belang voor de ‘geëvolueerde’!)
Omdat we in grote financiële moeilijkheden verkeren, zijn we nogal afhankelijk van de Golfstaten... of zelfs meer... Is dit geruststellender dan de Amerikaanse afhankelijkheid voor andere Europeanen die noodzakelijkerwijs op 15-jarige leeftijd denken?
Hallo,
Op bepaalde punten kan ik het met een deel van uw antwoord eens zijn, maar de essentie van wat ik wilde uitdrukken wordt door uw antwoord niet ter discussie gesteld.
Ja, het Europese begrip LRMV staat buiten kijf en persoonlijk ben ik blij dat er echt Europese fabrikanten opkomen.
Ik heb trouwens nooit gezegd of gedacht dat Frankrijk nooit iets anders mag kopen dan wat het zelf produceert, AIRBUS is geen Frans in de strikte zin van het woord en ik ben trots op dit bedrijf. Aan de andere kant lijkt het mij absurd om Europeaan te zijn, te beweren Europeaan te zijn en buiten Europa te kopen, als er binnen de unie een geloofwaardig aanbod bestaat.
Niettemin, en dit is mijn punt, komt mijn zeer grote teleurstelling, woede of hoe je het ook wilt noemen vooral voort uit het spel dat Rheinmetall en Duitsland spelen, zoals expliciet wordt gezegd in het artikel en in andere over hetzelfde onderwerp, dat hiermee beoogt alliantie om ‘solo te spelen’ op deze gepantserde markt, zelfs als dit betekent dat de Europese samenwerkingsprogramma’s moeten worden getorpedeerd of dat ze in een puur kapitalistische logica voldoende moeten worden verzwakt om KNDS en zijn Frans-Duitse aanbod te vernietigen.
Ik maak me geen illusies, de bedrijven van het Franse BITD zijn ook kapitalistisch, maar als Fransman wil ik ervoor zorgen dat ze op zijn minst bijdragen aan een gemeenschappelijk doel in de vakbond, zonder het alleen te doen of de kansen van anderen die dit doel nastreven te vernietigen. , behalve dat dit is wat tot nu toe is waargenomen.
In Duitsland zijn bedrijven niet zo onderworpen aan de staat als in Frankrijk en hebben ze zelfs een enorme invloed op de politiek op basis van hun belangen; in tegenstelling tot Frankrijk, waar het de politiek is die zijn ontwikkelingsplan grotendeels aan de industrie dicteert. We kunnen zeggen dat het goed of slecht is, maar het stelt ons niettemin in staat de consistentie te behouden en inconsistenties te verminderen.
Voor zover ik zie, leunt Frankrijk, vanwege zijn aanzienlijke financiële moeilijkheden, sterk op partnerschappen voor de ontwikkeling van nieuwe systemen en vestigt het zijn strategische allianties uitsluitend met Europeanen in overeenstemming met zijn politieke strategie. We ontwikkelen geen nieuw vliegtuig met India, we bouwen met hen en thuis, maar de Burst F5 zal bijvoorbeeld niet Frans-Indisch zijn. Op dezelfde manier is de burst Frans en concurreert deze niet met de Eurofighters op een strategisch deel van zijn operationele spectrum (marineluchtvaart + kernenergie). Het is dus legitiem dat we onze eigen vector hebben, aangezien de bundeling van specificaties niet is behouden bij het ontstaan van het programma en het zal hetzelfde probleem zijn met de SCAF waarop ik vanaf nu niet veel zal wedden, net als de MGCS.
Onze uitstekende luchtafweerverdediging is, samen met onze Italiaanse vrienden, 100% Europees, evenals ons oppervlakte-marineprogramma dat in sterke samenwerking staat met Griekenland en Italië. De nieuwe SCORPENE/BARACUDA zijn gebouwd met 100% Europese techno (u bevestigt het) in samenwerking met de lokale bevolking. Hetzelfde geldt voor de ruimtevaart, die een zeer sterk partnerschap heeft met Italië; Duitsland heeft onlangs besloten de Ariane 6 niet te gebruiken voor een satellietlancering ten gunste van de EUA, enz.
Kortom er zijn voorbeelden genoeg; Frankrijk wordt vaak zwaar bekritiseerd vanwege zijn schijnbare obsessie met het nastreven van Europese programma's, zelfs als dit betekent dat er tijd en geld (veel!) wordt verspild in plaats van het alleen te doen en efficiënter te zijn; Ik merk alleen dat Duitsland deze bescheidenheid niet kent en niet aarzelt om ons expliciet politiek en industrieel (European Sky Shield) uit te sluiten van de allianties die het vormt en waarbij het heel Europa betrekt, ten koste van ons en ten behoeve van extra Europese landen. landen (Israël en EUA bijvoorbeeld). Ik heb hier geen herinnering aan een strategisch programma waar Frankrijk leiding aan geeft of aan deelneemt en waarbij geen Europeanen betrokken zijn (AQUILA bijvoorbeeld); verkoop en constructie van Frans materieel in het buitenland uitgesloten, wat heel normaal is.
Ik kan me voorstellen dat als Frankrijk zich op deze manier gedraagt, dit juist vanwege onze financiële situatie is die u aanhaalt en die ik ook aan de kaak stel. Maar als Europese allianties normaal gesproken enig doel dienen, is het juist om financiële en politieke zichtbaarheid te verschaffen, dus kunnen wij niet de schuld krijgen tot het einde toe proberen, terwijl Duitsland deze vastberadenheid niet heeft, behalve om ons uiteindelijk daar en waar het maar kan te verdrijven.
Ik hoop dat ik duidelijker en minder emotioneel was dan mijn eerste bericht.
Om mijn opmerkingen af te ronden breng ik een bron aan die, hoewel hij niet rechtstreeks over hetzelfde onderwerp spreekt, in mijn richting lijkt te gaan via de houding van ons Duitse buurland en het vijandige beleid dat hij jegens ons voert: https://www.ege.fr/infoguerre/vente-darmes-la-menace-allemande
Ik ben het met u eens en deze speudo Frqnco/Duitse samenwerkingsverbanden leiden voor ons alleen maar tot vertragingen, extra kosten, industriële plundering en verlies van klanten.