Terwijl de minister van de strijdkrachten, Sébastien Lecornu, op 24 oktober het Directoraat-Generaal van Bewapening (DGA) opriep om krachtiger te zijn, zullen de eerste aankondigingen van Emmanuel Chiva op dit gebied zeker velen hebben verrast.
De Generaal Afgevaardigde voor Bewapening heeft inderdaad geen nieuw technologisch programma of een nieuwe eerste techniek aangekondigd, maar de mogelijkheid, in de toekomst, voor Frankrijk om, vooruitlopend op de export, rompen van naakte FDI-fregatten te bestellen bij Naval Group.
Door dit te doen komt de DGA dichter bij een analyse die in 2021 over Meta-defense is gepubliceerd, waarin juist werd aanbevolen om, vooruitlopend op de export, bepaalde apparatuur te bestellen die door de Franse defensie-industrie is gebouwd, om vertragingen in de levering en productie te verminderen. kosten, om te kunnen zegevieren in toekomstige internationale competities.
De operationele buffer, zoals die toen werd genoemd, ging echter verder in het nadenken en benutten van de potentiële voordelen die een dergelijke aanpak zou kunnen opleveren voor de Franse industriëlen, maar ook voor de legers. Misschien is dit het juiste moment om twee vliegen in één klap te slaan, terwijl het momentum bij de DGA duidelijk goed op gang is?
overzicht
De Operationele Buffer, zoals vermeld in een Meta-defensie-artikel uit juli 2021
In veel opzichten is de Operationele Buffer, gepresenteerd in 2021, komt dicht in de buurt van de strategie die Emmanuel Chiva snel noemde. Het was in feite een kwestie van anticiperen op de exportbehoeften, door extra uitrusting te produceren in opdracht van de Franse legers.
Het doel van deze aanpak was vooral competitief: door op deze manier te werk te gaan, waren de door Franse fabrikanten voorgestelde pantservoertuigen, fregatten of gevechtsvliegtuigen binnen veel kortere doorlooptijden beschikbaar dan bij een traditionele bestelling, die geïntegreerd moet worden in een productieschema dat moeilijk te veranderen is.
Bovendien maakten deze overtollige bestellingen het mogelijk om de efficiëntie van de industriële activiteit beter te egaliseren, met als resultaat kostenbesparingen die zeer aanzienlijk konden zijn, afhankelijk van de sector.
We herinneren ons dus dat door van een bestelling voor 17 FREMM-fregatten, geleverd over een periode van 10 jaar voor de Franse marine, over te gaan naar 8 fregatten in hetzelfde tijdsbestek, de eenheidsprijs van elk schip bijna verdubbelde, net zoals het geval was toen de bestelling voor tijgerhelikopters ging van 215 eenheden naar 77.
In feite maakte de preproductie van apparatuur het mogelijk om onverslaanbare deadlines en zeer agressieve prijzen aan te bieden, twee argumenten die des te belangrijker zijn in tijden van crisis, zoals nu het geval is.
Hoewel defensiefabrikanten de eerste begunstigden van deze maatregel waren, kwam dit ook ten goede aan de Franse legers, die voor de gelegenheid zagen dat hun eigen uitrusting aanzienlijk minder kostte om te produceren, terwijl de ontwikkelingskosten werden afgeschreven over een groter aantal geproduceerde eenheden.
Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf € 1,99. Abonnementen Premium ook toegang verlenen archief (artikelen ouder dan twee jaar)
De slimste en meest invloedrijke site op het Franse militaire internet 😄 Bravo Fabrice voor je zeer constructieve werk en voor je ideeën die het debat vooruit helpen!
Eindelijk het begin van het begin van de reflectie van onze Parijse hersenen, versteend door dertig jaar voordelen van vrede. Ik zie de voordelen op dit moment niet echt, we hebben het meer over tekorten, maar oké!
Wat mij betreft, wat niet veel inhoudt, denk ik dat het verstandiger zou zijn om drie goed bewapende en afgewerkte FDI-fregatten vrij te laten, die we zouden toewijzen aan de nationale marine, wat hen geen kwaad zou doen. bij een contract zouden deze boten zeer snel geleverd kunnen worden en zo het mogelijk maken om klanten snel tevreden te stellen. het feit dat we door zouden gaan met de productie van dit fregat, dat naar mijn mening goed gemaakt is en blijkbaar goed geprijsd is, zou de kosten verder kunnen verlagen en ervoor kunnen zorgen dat het exportcontracten binnenhaalt. de kosten van vaste activa voor de marinegroep, die slechts voor de helft in staatseigendom is en voor de andere helft particulier, zouden, als ik me niet vergis, niet gigantisch zijn en de marine die ze gebruikt zou huur kunnen betalen zoals bij het leasen van een voertuig. het wordt misschien tijd om afstand te nemen van de boekhoudkundige logica van een verharde staat, met een regering die neuriënd denkt aan het tijdstip waarop zij de ambten verlaat en die zich niets bekommert om de behoeften van degenen voor wie zij geacht wordt te werken. Deze opmerkingen zijn van mijzelf.
dank je wel.
Zo vatten we samen: https://meta-defense.fr/2024/08/02/programmes-industriels-de-defense-lpm24/
ja meneer.
De defensie-industrie ‘herontdekt’ de problemen van de volume-industrie: produceren in volume, cyclustijd, kosten en kwaliteit zonder afbreuk te doen aan de ‘rijkdom van het aanbod’, zolang de auto maar zwart is”, aldus H Ford in het begin al snel werd het gedeeltelijk achterhaald door de marketing van de jaren 50/70. We ontdekten en implementeerden "de explosie van de nomenclatuur" aan het einde van het proces (kleur, schuifdak, motor, afwerkingen...in auto's bijvoorbeeld).
Er zijn geen unieke oplossingen, effect van volume op inputkosten, curven van vaste en variabele kosten, deadlines, beperkte fysieke of menselijke capaciteiten, afhankelijk van het “bursting point”.
De modellen bestaan, en worden goed onderwezen op de Inges-scholen (met keuzevak “Industrial Engineering”). De “cases” komen vaak uit de Amerikaanse defensie-industrie van 1943/44..B17,B24 Liberator… LibertyShips.. met vermenigvuldigde volumes. met 100 of 1000 in 2 jaar..!
We moeten blij zijn dat de DGA het op zich neemt... omdat het proces net zo belangrijk is als de technologie als we afstand willen nemen van 'luxueus vakmanschap' (de heer Goya). Dit getuigt van een radicale verandering in de tijd en niet begrijpen dat dit dodelijk is voor onze BITD
Hebben BITD-bedrijven in dit geval ESG-criteria nodig in hun jaarverslag om de retoriek te ontlopen? Wat doet de uitstoot van broeikasgassen in de rem van deze kaders? De missie van Dassault, Thales, EADS, Naval Group of KNDS is om ons massaal te voorzien van de best mogelijke wapens. En het kan ons niets schelen te weten dat ze dit deden door tegemoet te komen aan extreem-linkse grillen. De BITD moet het mogelijk maken wapens te leveren die voor een democratisch systeem zorgen.
Maar laten we eerlijk zijn, wie kan zich voorstellen dat Thales of Dassault wapens goedkoop en in grote hoeveelheden maken... Ik heb het geluk dat ik ze ken, ze denken niet als automensen (miljoenen keren simpel en herhaalbaar), ze denken op maat gemaakt en duur. Senior executives worden, in plaats van geïnteresseerd te zijn in deze herschikking, door aandeelhouders beloond op basis van niet-grondgebonden criteria. Het HR-beleid staat haaks op wat nodig is, vanwege de doorbraak van extreem-linkse activisten op besluitvormingsniveaus die beschermd moeten worden tegen waanzin. Ik begrijp niet hoe we zoveel ruimte kunnen laten voor zulke vreemde mensen, zonder referentiepunten, zonder kompas, de overrijpe vrucht van al te zachte wetenschappen, in lichamen die van vitaal belang zijn voor de samenleving.