Dassault Aviation's strategie voor de toekomst van Rafale openbaart zich in Bangladesh
Met tot nu toe 548 bestelde vliegtuigen, of gegarandeerd te bestellen, waaronder 323 voor de export, heeft de Rafale blijkt een enorm succes te zijn voor de ontwerper, Dassault Aviation, en het hele team Rafale.
Dit succes is historisch, want voor het eerst sinds de Mirage III, een Franse jager van de nieuwe generatie, exporteerde hij beter dan het model van de vorige generatie, in dit geval de Mirage 2000, verkocht in 297 exemplaren, op het internationale toneel.
Dit succes, dat de komende jaren waarschijnlijk niet zal afnemen, stelt nu een nieuw probleem voor de Franse industrieel. De mondiale vraag is tegenwoordig zeer groot, en de Rafale is betrokken bij ruim een dozijn mondiale competities en overleg, terwijl de vliegtuigbouwer tegelijkertijd tot nu toe nog maar liefst 260 vliegtuigen moet leveren.
Dit orderboek, waar veel Europese, Russische en Chinese vliegtuigfabrikanten jaloers op zijn, stelt niet zonder nieuwe uitdagingen voor Dassault Aviation, dat zowel zijn aanbod als zijn productie aan deze nieuwe realiteit moet aanpassen. Om dit te beantwoorden zet het land in op een commerciële strategie op drie niveaus, die tot uiting komt in recente onthullingen over de Franse betrokkenheid in Dhaka, om 8 tot 12 nieuwe schepen te verkopen. Rafales aan de luchtmacht van Bangladesh.
overzicht
Frankrijk duwt Rafale om de luchtmacht van Bangladesh te versterken
En effet, volgens de Indiase perslijkt het erop dat het recente bezoek van de Franse president Emmanuel Macron aan Dhaka, de hoofdstad van Bangladesh, aan de zijlijn van de G-20-top in New Delhi, een kans was voor de Franse diplomatie, en voor de luchtvaart van Dassault, om ‘actief de Rafale, in de concurrentie tussen hem en de Eurofighter Typhoon, voor de modernisering van de luchtmacht van het land.
Het contract zou de aanschaf van 8 vliegtuigen omvatten, vergezeld van alle munitie, reserveonderdelen en systemen, waardoor ze kunnen worden geïmplementeerd in een gevechtssquadron, voor een geschat bedrag van $ 2,5 miljard, vergezeld van een optie voor 4 extra apparaten.
De gevechtsvliegtuigen zouden de gevechtsvloot van het land versterken, die momenteel bestaat uit acht MIG-8’s die in 29 door Wit-Rusland zijn gemoderniseerd, en ongeveer dertig J-2014’s, een Chinese gevechtsvliegtuig afgeleid van de MiG-7, beide grotendeels verouderd, vooral vanwege deze bijzonder actieve strijder. theater, Bangladesh, met name grenzend aan de Golf van Bengalen.
Hoewel het BBP per hoofd van de bevolking nog steeds erg laag is, ongeveer 3000 dollar per jaar, ervaart het land een zeer aanhoudende groei, van ongeveer 7% per jaar, wat het land in staat zou moeten stellen dit meer dan te verdubbelen, vandaag 460 miljard dollar. tegen 2040 tot meer dan 1.000 miljard dollar.
Deze groei, die gedeeltelijk voortkomt uit de stijging van de levensstandaard in China en India, zal Dhaka in de toekomst daarom veel grotere middelen voor zijn legers opleveren. Frankrijk is van plan zich op deze markt gunstig te positioneren, onder meer door contracten te ondersteunen die, vanwege hun omvang, Dassault Aviation tot nu toe niet leken te interesseren.
Het orderboek voor het vlaggenschip van Dassault Aviation vandaag, vergeleken met de industriële productiecapaciteiten
Deze onderhandelingen vinden plaats in een context die de vliegtuigfabrikant sinds eind jaren zestig en begin jaren zeventig niet meer heeft meegemaakt, met het succes van de Mirage III en de Mirage V. Het huidige orderboek voor Rafale, zal meer dan zeven jaar nodig hebben om te worden opgeruimd, als de productiesnelheid van de vestiging in Mérignac en van de gehele toeleveringsketen van het team Rafale, erin slagen om de doelstelling van drie geproduceerde apparaten per maand, opgesteld door Eric Trappier, te bereiken.
Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf € 1,99. Abonnementen Premium ook toegang verlenen archief (artikelen ouder dan twee jaar)
BLACK FRIDAY : – 20% op nieuwe Premium en Classic maand- en jaarabonnementen, met de code MetaBF2024, tot 03/12/24
Bedankt voor deze nieuwe mooie analyse.
Weten we of de Verenigde Arabische Emiraten (VAE) de wens hebben geuit om hun Rafales?
Omdat ze met 80 bestellingen en de voortdurende discussie over meer dan 20 nieuwe F5-standaardapparaten de kenmerken van een geloofwaardige kandidaat presenteren (maar ik weet niet of hun BITD de capaciteit heeft).
Verder kan Dassault echt hopen te verkopen Rafale naar Saoedi-Arabië (SA) in deze context, omdat de VAE en de SA van verre gezien rivalen uit de Golf lijken te zijn en zakendoen met de een zou kunnen betekenen dat je het zakendoen met de ander moet opgeven, tenzij je Amerikaans (of Chinees) bent natuurlijk.
Als u mij (ons) over deze twee onderwerpen zou kunnen informeren...
Niets gaat in de richting van lokale bouw voor de VAE. Integendeel, de door E.Trappier aangekondigde productieverhoging dient juist om aan de eisen van de Emiraten op het gebied van deadlines te voldoen. Bovendien zijn de VAE meer geïnteresseerd in het omzetten van hun economie in R&D, engineering en digitaal, dan in productie. Een beetje normaal voor een land met slechts 10 miljoen inwoners, waarvan bijna 85% buitenlanders. De arbeidskrachten zouden tegelijk met de fabrieken geïmporteerd moeten worden. Door zeer efficiënt.
EAU en KAS kennen geen buitensporige concurrentie. De spanningen in de Golf hebben vooral betrekking op de VAE en Qatar, wat Abu Dhabi er niet van heeft weerhouden zich naar de Verenigde Arabische Emiraten te richten Rafale. Bedenk dat de VAE de bondgenoten van de Saoedi's in Jemen waren, en dat zowel de Egyptenaren als de Saoedi's generaal Haftar in Libië steunden, tegen de regering in Tripoli, gesteund door Turkije en Qatar.
Bedankt meneer. Wolf voor uw reactie en deze nieuwe, verhelderende informatie.
Oprecht