De maritieme patrouille is weinig bekend bij het grote publiek en is niettemin een van de meest essentiële en veelzijdige componenten van de Franse lucht- en zeestrijdkrachten. Tegelijkertijd waren onderzeeërjagers, beschermer van de Franse vloot, politieagent van de commerciële en vissersvloten en soms spionnen uit de lucht ten behoeve van de landmacht, de Atlantic 2, van de Franse marine, betrokken bij alle gevechten. sinds 1990, ook voor de afschrikkingsmissie.
Na het mislukken van het Frans-Duitse MAWS-programma lanceerde Frankrijk begin 2023 een wedstrijd om tegen 2 zijn eigen Atlantic 2035 te vervangen, apparaten die dan allemaal meer dan 40 jaar goede en loyale dienst zullen hebben.
Bij deze wedstrijd zijn twee vliegtuigfabrikanten betrokken: Airbus DS met de Patmar-versie van de nieuwe A321, genaamd A321 MPA, en Dassault Aviation, met zijn nieuwe langeafstandszakenvliegtuig, de Falcon 10X. Terwijl de twee vliegtuigfabrikanten binnenkort hun voorstellen aan de DGA moeten voorleggen en de arbitrage in Parijs dichterbij komt, wat zijn dan de vergelijkende argumenten van elk vliegtuig, en is er een aanbod dat aantrekkelijker zou blijken dan het andere?
overzicht
Vervangt de Atlantique 2 van de Franse marine, vanaf 2035
De Atlantic 80 kwam eind jaren tachtig in dienst en werd ontworpen en vervaardigd door Dassault Aviation, gebaseerd op de ervaring die was opgedaan met het Europese Atlantic-programma, ontwikkeld door Bréguet, dat begin jaren zeventig werd gekocht door Avions Marcel Dassault.
Het vliegtuig, 31,7 meter lang, met een spanwijdte van 37,5 meter en een lege massa van 25 ton, had niet het verwachte succes op het internationale toneel, ondanks opmerkelijke prestaties en capaciteiten die net zo betrouwbaar waren, vooral in het begin van de jaren negentig. en van uitzonderlijke betrouwbaarheid.
Terwijl de modernisering van 18 van de 22 Atlantique 2 ten einde loopt, heeft het vliegtuig met name de nieuwe Searchmaster-radar met Aesa-antenne ontvangen, veel beter dan de oorspronkelijke Iguana, een nieuwe Wescam MX-20D optronische bal en de vervanging van consoles en systemen, is het nu echter noodzakelijk om voorbereidingen te treffen voor de vervanging ervan in 2035, aangezien de cellen toen de canonieke leeftijd van 40 jaar hebben overschreden, en voor sommigen zelfs 45 jaar.
Aanvankelijk zouden Frankrijk en Duitsland dit vliegtuig gezamenlijk ontwikkelen, in dit geval ter vervanging van de Franse ATL 2 en de Duitse P-3. In 2021 kondigde Berlijn echter de bestelling aan voor 5 P-8 Poseidon van het Amerikaanse Boeing, geconfronteerd met de prestatie- en betrouwbaarheidsproblemen waarmee de Orion-vloot toen te maken kreeg. Naar aanleiding van de Zeitenwende werden door Berlijn drie vliegtuigen van hetzelfde type besteld.
Hoewel het de terugtrekking uit het MAWS-programma niet officieel had bekrachtigd, werd het voor Parijs al snel duidelijk dat de toekomst van het vervangen van de Atlantic 2 niet in een Frans-Duits programma lag. In februari 2023, de DGA startte vervolgens een consultatie hiertoeen er werden twee vliegtuigfabrikanten geraadpleegd.
Ten eerste Airbus DS, dat vervolgens de A320 Neo aanbood in de MPA-versie (Maritime Patrol Aviation), verwacht als de favoriet van het late MAWS-programma, en Dassault Aviation, dat sinds 2021 zijn nieuwe Falcon 10X aanbood voor dezelfde concurrentie. . Beiden hebben hun aanbiedingen inmiddels aan de DGA doorgegeven in dit geval nadert de deadline voor de beslissing snel.
Airbus' A321 MPA, een directe reactie op Boeing's P8 Poseidon
Airbus Defense and Space bood, als onderdeel van het MAWS-programma, een Patmar-versie van zijn A320 Neo aan. Voor Frankrijk heeft de Europese vliegtuigfabrikant echter het roer omgegooid en ingezet op de A321, die de afgelopen jaren een duizelingwekkend succes kende, met bijna 3000 afgeleverde exemplaren en 7000 bestelde vliegtuigen.
Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf € 1,99. Abonnementen Premium ook toegang verlenen archief (artikelen ouder dan twee jaar)
Kerst promotie : 15% korting op Premium- en Classic-abonnementen jaar- met de code MetaKerstmis2024, alleen van 11/12 tot 27/12.
hallo, de site la tribune heeft vandaag aangekondigd dat voor het toekomstige marinepatrouillevliegtuig airbus zou zijn gekozen ten koste van dassault. Heb je hier meer informatie over of is dit fake?
Nee, dat klopt, ook al is het een meer dan twijfelachtige beslissing van het Ministerie van de Strijdkrachten, om alle redenen die in het artikel worden genoemd.
ja het is hartverscheurend, we gaan door met onze pseudo-Europese samenwerking die nergens toe leidt.
Ja, het is een beetje frustrerend. Dassault heeft nog geen visual van zijn 10X PATMAR-project gepubliceerd
Wat elektromagnetische intelligentie betreft, zijn de drie 8X ARCHANGE-apparaten gepland voor 2025, 2026 en 2028, terwijl aan de kant van het Duitse PEGASUS-programma de eerste van de drie Bombardier Global 6000, uitgerust door de elektronica-ingenieur Hensoldt, zojuist de fabriek heeft verlaten.
We zien dat als de Franse en Duitse kalender voor één keer samenvielen, de twee naties niet probeerden een poging tot samenwerking te beginnen, ook al is het een microvloot van drie vliegtuigen aan weerszijden van de Rijn. Het is waar dat het nodig zou zijn geweest om tussen Thales en Hendsoldt te kiezen.
Zou samenwerking tussen de twee elektronica-ingenieurs mogelijk zijn geweest...?
Inderdaad. Zoals vermeld in het artikel: als we het niet eens kunnen worden over zulke triviale onderwerpen, hoe kunnen we dan hopen samen te werken aan SCAF of MGCS…
Dag
Kleine details: de eerste foto vertegenwoordigt niet de toekomstige 10X die is omgebouwd tot PATMAR, maar de toekomstige 8X ARCHANGE voor het verzamelen van inlichtingen en elektronisch toezicht.
De vijfde foto vertegenwoordigt geen 10X. Dit laatste zal een twin-jet zijn met een horizontale staart bovenaan de verticale vin (T-vormige staart en niet kruisvormig). Gezien de derde reactor die we kunnen zien en het uiterlijk van de beglazing van de cockpit moet het een 7X of een 8X zijn
Bedankt, het is inderdaad duidelijk. Ik geef toe dat ik het niet "in mijn oog kreeg", en ging een beetje snel verder met de illustraties)) Het is gecorrigeerd!