De aankondiging afgelopen juni van budgettaire spanningen rond het nieuwe generatie NGAD-jagerprogramma van de Amerikaanse luchtmacht was uiteindelijk slechts een inleiding tot de aanzienlijke problemen die zich vandaag de dag voordoen voor de machtigste luchtmacht ter wereld.
Na de aankondiging van de “tijdelijke” opschorting van de NGAD in augustus, om de architectuur ervan opnieuw te beoordelen, en vooral om de eenheidsprijs door drie te delen, is het nu de beurt aan het NGAS-programma (Next Generation Air refueling System), tanker vliegtuigen worden bedreigd, aldus Franck Kendall, de secretaris van de luchtmacht.
Meer in het algemeen zijn het alle Amerikaanse apparaten van de nieuwe generatie die vandaag de dag onmogelijk lijken te financieren, gezien de middelen die de komende jaren feitelijk beschikbaar zullen zijn en de financieringsbehoeften en de reeds gedane toezeggingen.
Deze nieuwe generatie vliegtuigen is echter ook essentieel om de Chinese uitdaging in de Stille Oceaan aan te gaan, en vooral rond Taiwan, terwijl de luchtmacht van het Volksbevrijdingsleger en de Chinese luchtvaartindustrie een industriële en technologische strategie perfect lijken te implementeren. beheerst.
overzicht
De Chinese luchtmacht laat zich gelden tijdens de Zhuhai 2024-show
De FAAPPL en de Chinese luchtvaartindustrie bereiden zich in feite voor op een formidabel machtsvertoon tijdens de volgende vliegshow in Zhuhai, nabij Hong Kong, van 12 tot 17 november 2024.
Hoewel China traditioneel nogal discreet is over de voortgang van zijn militaire luchtvaartprogramma's, zal de show de officiële presentatie zien van verschillende langverwachte vliegtuigen. zoals de J-15T, gemoderniseerde versie van de Chinese boordjager, aangepast voor het gebruik van katapulten, de J-15D, de versie voor elektronische oorlogsvoering, of zelfs de nieuwe versies van de J-20 stealth-jager.
Bovenal zal de show welkom zijn de eerste publieke presentatie van de J-35A Gyrfalcon (Gerfaut), de landversie van de nieuwe Chinese medium stealth-jager, die bedoeld is om het equivalent te zijn van de Amerikaanse F-35A, terwijl de J-35, de marineversie aan boord, zal worden gepresenteerd in de vorm van een model.
Op deze beurs worden nog diverse andere nieuwe kritische apparatuur gepresenteerd op het gebied van gevechts- of verkenningsdrones, ondersteuningsvliegtuigen (tankers, geavanceerde luchtbewaking, enz.), trainingsvliegtuigen, evenalshet nieuwe HQ-19 antiballistische systeem, dat de Chinese tegenhanger wil zijn van het Amerikaanse THAAD.
Het is duidelijk dat de Chinese militaire luchtvaartindustrie nu, technologisch gezien, de Amerikaanse en Europese industrie heeft ingehaald, in verhouding tot een aanzienlijk andere doctrine, en 2025 zal zeker het jaar markeren van de ingebruikname van deze nieuwe apparaten en systemen, ontworpen om de PLA op gelijke voet te plaatsen met de westerse legers.
NGAD, NGAS, CCA…: voor het hoofd van de Amerikaanse luchtmacht zal het onmogelijk zijn om budgettair aan de behoeften van 2030 en daarna te voldoen
Deze toename van de macht van de Chinese luchtmacht, zowel technologisch als digitaal, waarbij de Chinese industrie bijna 200 moderne gevechtsvliegtuigen per jaar aan haar legers levert, vormt uiteraard een enorm probleem voor de Amerikaanse strijdkrachten, in het bijzonder met betrekking tot een mogelijke confrontatie rond van Taiwan, tegen het einde van dit decennium, of het begin van het volgende decennium.
Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf € 1,99. Abonnementen Premium ook toegang verlenen archief (artikelen ouder dan twee jaar)
Kerst promotie : 15% korting op Premium- en Classic-abonnementen jaar- met de code MetaKerstmis2024, alleen van 11/12 tot 27/12.
Ik begrijp niet zo goed waarom dit zoveel problemen veroorzaakt. De VS weten nog steeds hoe ze langeafstandsapparaten moeten maken, ze beschikken over de meeste technologische bouwstenen, het moet nog worden geïntegreerd in een iets zwaarder apparaat. Als we gevechtsvliegtuigen maken, is preventief onderhoud nodig als het vliegtuig terugkomt. Met andere woorden: in plaats van een vliegtuig te plannen dat 10000 vlieguren moet meegaan, beperken we het tot 1000. Ik heb de indruk dat we voortdurend het verhaal herbeleven van de granaat die 30 jaar kan worden bewaard, wat per stuk $ 5000 kost eentje die 500 dollar kost.
Dit vormt een probleem omdat de voorwaarde voor het ontwerp van dit apparaat de verkleining van de F-35A is, essentieel om budgetten vrij te maken. Het F-35-contract is echter zo gebonden aan het voordeel van LM, en laatstgenoemde heeft veel Amerikaanse senatoren en vertegenwoordigers op zak, dat een dergelijke hypothese ondenkbaar is, althans niet zolang het vliegtuig nog steeds het potentieel heeft om ' exporteren.
Hallo,
Klein typefoutje in de conclusie: “hun herhaalde moderaties”.
Via uw artikelen (en nieuws in het algemeen) kunnen we alleen maar zien dat de westerse landen niet klaar zijn voor wat er waarschijnlijk gaat gebeuren. Erger nog: het lijkt erop dat ze zichzelf de komende tien jaar niet meer in de strijd kunnen brengen. Afgezien van het omgooien van de tafel, dat wil zeggen het afkondigen van een terugtrekking van de VS uit Europa binnen drie jaar, het draaien van de arm van Israël om te convergeren naar een (relatieve) vrede en het herzien van het hele beleid en het pragmatisme van het Amerikaanse beleid, vertrouwend op de middelen Zo bevrijd, zie ik niet in wat ons kan ‘redden’. Zijn wij daartoe in staat?
Gecorrigeerd, bedankt!
Er is inderdaad reden tot zorg. We kunnen alleen maar hopen dat in het huidige politieke tumult een grote partij ervoor zal kiezen een ambitieus en redelijk defensiebeleid centraal te stellen in haar politieke programma. Naar mijn mening hebben we nog vier tot vijf jaar om het ontstaan van een groot conflict in Europa daadwerkelijk te kunnen afwenden.