De afgelopen drie jaar heeft het Braziliaanse militaire transportvliegtuig C-390 van Embraer naam gemaakt bij verschillende Europese en westerse luchtmachten, vooral ter vervanging van hun verouderde C-130's.
Het is nu de beurt aan Flygvapnet, de Zweedse luchtmacht, om zich tot de Braziliaanse vliegtuigen te wenden, terwijl de Zweedse minister van Defensie, Pål Jonson, en zijn Braziliaanse tegenhanger, José Mucio, een overeenkomst ondertekenden voor defensie en militaire industriële samenwerking tussen de twee. landen, op 9 november in Natal, Brazilië.
Naast de overname van de C-390 door Flygvapnet, waarvan het aantal niet strikt wordt aangegeven, gaat deze overeenkomst vergezeld van een intentieverklaring waarin wordt aangegeven dat Brazilië zijn vloot van JAS 39 Gripen E/F-jagers met 25% wil vergroten.
Terwijl Frankrijk zich voorbereidt om aan president Lula een historisch aanbod van industriële samenwerking op defensiegebied over te brengen, variërend van de bestelling van een Scorpene Evolved-onderzeeër tot die van 24 vliegtuigen RafaleZou deze toenadering tussen Stockholm en Brasilia, ter gelegenheid van de G20 in Rio, kunnen leiden tot minder belangstelling van Brazilië voor de Franse aanpak?
overzicht
Zweden tekent defensieovereenkomst met Brazilië en gaat Embraer C-390 transportvliegtuig kopen
De belangrijkste mededeling, rondom de ondertekening van de defensieovereenkomst tussen Zweden en Brazilië, betreft de Zweedse arbitrage ten gunste van het Braziliaanse Embraer C-390 transportvliegtuig.
Voor Flygvapnet houdt dit in dat de vijf Amerikaanse C-5H's, en misschien de bijtankende KC-130H tijdens de vlucht, worden vervangen door het Braziliaanse vliegtuig, dat precies is ontworpen om zichzelf effectief op deze markt te positioneren.
De C-32, 35 meter lang en een spanwijdte van 390 meter, is een tweemotorig tactisch transportmiddel met een leeg gewicht van 35 ton, een maximaal startgewicht van 80 ton, bijna 33 ton leeg en 79 ton bij de start , van de C-130.
Het actieradius van de C-390 is ook vergelijkbaar met dat van de C-130, in de orde van 5000 km voor 15 ton vracht en 26 ton brandstof. Aan de andere kant geeft de twin-jetconfiguratie van de C-390 het vliegtuig een veel hogere kruissnelheid, 870 km/u vergeleken met 540 km/u, en een veel hoger plafond.
Het grootste voordeel van de C-390, vergeleken met zijn Amerikaanse tegenhanger, zit hem echter in de prijs. Het Braziliaanse vliegtuig heeft in vluchtconditie feitelijk een eenheidsprijs van $55 miljoen, vergeleken met $65 tot $70 miljoen voor zijn Amerikaanse tegenhanger.
Het succes van de C-390 bij de westerse luchtmacht kan niet worden ontkend
Deze prijs, 20% lager dan die van de C-130, geeft de C-390 een duidelijke aantrekkelijkheid, vooral als het gaat om luchtmachten met slechts een klein aantal transportvliegtuigen, zoals het geval is bij veel luchtmachten in Europa .
Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf € 1,99. Abonnementen Premium ook toegang verlenen archief (artikelen ouder dan twee jaar)
Kerst promotie : 15% korting op Premium- en Classic-abonnementen jaar- met de code MetaKerstmis2024, alleen van 11/12 tot 27/12.
