Luftforsvaret mangler 110 jagerfly i dag

Luftforsvarets aktivitetsrapport for 2018 forteller oss at Luftforsvarets kampfly fløy mer enn 2018 10.000 timers flytur i eksterne operasjoner i 20 (en økning på 2017 % sammenlignet med 2800), i løpet av nesten XNUMX kampoppdrag. Disse verdiene alene og i stor grad forklarer spenningene som påvirker tilgjengeligheten til luftforsvarets fly, i dag klart underdimensjonert i forhold til det operative presset det må møte.

Faktisk består det nåværende formatet til luftforsvaret av 102 Rafale B og C, 71 Mirage 2000D, 40 Mirage 2000-5 og C, og 7 Mirage 2000B treningsfly, det vil si 220 fly i 2019. På LPM2019-2025 må det motta 28 Rafale ekstra, og vil se 65 av Mirage 2000D modernisert, mens Mirage 2000-C vil bli tatt ut av drift, for i 2025 å ha 131 Rafale, 66 Mirage 2000-D, 25 Mirage 2000-5 og kanskje 3 eller 4 Mirage 2000B, eller 225 fly. Til syvende og sist må dette formatet reduseres til 185 kampfly, som planlagt av Hvitbok om sikkerhet og nasjonalt forsvar 2013.

Formatet til 185 kampfly er designet for å tillate luftforsvaret å permanent projisere tilsvarende 15 fly på eksterne kinoer, i Opex eller i interallierte oppdrag, samtidig som intern opplæring og mannskapstrening sikres. I denne modellen er 5 enheter dedikert til operasjonell transformasjon og teknisk opplæring og 30 enheter (Rafales) utruste de 2 skvadronene til det strategiske luftvåpenet. Det gjenstår 185-(5+15+30) = 135 enheter i flåten. Hver enhet bruker i gjennomsnitt 4 måneder på vedlikehold per år, eller 62 enheter av de 185 i flåten. De resterende 73 flyene sikrer operativ varighet, deltakelse i øvelser, den taktiske reserven fungerer som en buffer mot projiserte fly, og pilotopplæring. Det er nok å si at dette formatet ikke har noen forbehold i møte med noen årsak til aktivitet.

En Air Force A330 MRTT akkompagnert av en Rafale B av en luftspeiling 2000 5 og en luftspeiling 2000D Forsvarsanalyser | Jagerfly | Forsvarets budsjetter og forsvarsinnsats
Mirage 2000 utfører fortsatt et svært stort antall oppdrag for luftforsvaret i dag.

Men tatt i betraktning at et kampfly i gjennomsnitt flyr 250 timer per år, representerer ikke de 10.000 2018 flytimene i Opex i 15 40 fly, men tilsvarende 250 fly projisert permanent i normal bruk, dvs. 4 passeringstimer pr. år for 15 måneders vedlikehold. Hvis luftforsvaret ikke projiserer så mange fly til enhver tid, fordi det gjennomsnittlige antallet projiserte fly er mellom 20 og XNUMX, er det operative presset på disse flyene mye større, noe som reduserer varigheten av potensiell tilstedeværelse og bruker derfor mye mer enhetspotensial i løpet av året.

Ved å gå proporsjonalt tilbake til forrige demonstrasjon kommer vi derfor frem til et behov for 40 fly til Opex-oppdrag, 5 til trening, 30 for FSA, 40 fly til strategisk reserve, 15 fly som sikrer PO, og 100 fly for trening, pilotopplæring , og fellesøvelser. Til disse 230 tilgjengelige flåteflyene må vi legge til effektene av vedlikehold, det vil si 115 enheter, for totalt 335 fly.

Når det først er redusert til 225 fly i flåten i 2025, er det derfor et notert underskudd på 110 kampfly for Luftforsvaret, eller 35 % sammenlignet med dens teoretiske beregnede flåte på 335 fly. Det er nytteløst å utvide sammenligningen med de 185 flyene til LBDSN2013, eller RS2017, da gapet er enda mer åpenbart.

Le Rafale F3R-forsvarsanalyse | Jagerfly | Forsvarets budsjetter og forsvarsinnsats
Le Rafale F3R har bemerkelsesverdig bæreevne og et meget utvidet handlingsområde

Hvordan klarer Luftforsvaret under disse forholdene å sikre en slik utplassering av styrke?
Som alle franske hærer i 20 år, overforbruker luftforsvaret i dag sitt militære potensial, for å holde tritt med tempoet som er pålagt av politisk etterspørsel. Faktisk er piloter mindre trent, fly er mindre tilgjengelige. Og hvis internasjonale spenninger en dag grep inn og Frankrike måtte mobilisere sine styrker, ville ikke luftforsvaret lykkes i å samkjøre knapt mer enn femti kampfly og mannskaper med potensialet og tilstrekkelig trening til å delta i store krigsoperasjoner...

For å overvinne dette problemet, ville det være nødvendig å dedikere en produksjonslinje Rafale (14 fly per år) til de franske hærene fra 2020 til 2040, dvs. 280 fly, noe som bringer flyvåpenflåten til 340 fly, og Naval Air Force til 80. Dette vil representere en årlig kostnad på 1,5 milliarder euro for Forsvaret budsjetterer, men vil generere mer enn 40.000 15.000 arbeidsplasser i Frankrike, inkludert 1,2 400 direkte, selv produsere 800 milliarder euro i sosiale inntekter og skatteinntekter hvert år, og en sosial økonomi på XNUMX til mer enn XNUMX millioner euro. Endringen i skala til flåten Rafale, som da vil gå fra 150 til 400 enheter, vil gjøre det mulig å redusere kostnadene ved å opprettholde driftstilstand, optimalisere logistikkkjeden og tilgjengeligheten, og øke skalerbarheten til enheter. I tillegg vil et ambisiøst nasjonalt program åpne opp betydelige forretningsmuligheter ved å tilby enkelte potensielle kunder å bli med i programmet. Rafale i en form for samproduksjon, som det USA gjør med F35 og F16, for å bli en langsiktig industriell og strategisk partner, med en mye mer markert økonomisk og teknologisk interesse.

For videre

1 KOMMENTAR

Kommentarer er stengt.

SOSIALE NETTVERK

Siste artikler