Armada española: avtale om finansiering av detaljerte studier av de fem F-110 fregattene

- Annonse -

Den 29. november 2019 forpliktet den spanske regjeringen seg til skipsbyggerselskapet Navantia å gi den en finansieringsløsning til en fortrinnsrett rente med utsatt tilbakebetaling til fordel for detaljerte studier av programmet Fragata F-110 (F-110 fregatt) ment å erstatte fregattene F-80 eller klasse Julenissen. Disse detaljerte studiene, som varer i ett år, er det siste trinnet før den første enheten lanseres. Fregatter F-110 med ubåter S-80 Plus vil fullføre moderniseringen avArmada española (den spanske marinen) startet på 1990-tallet.

Fregattprogrammet F-110 var en av de operative evnene målrettet av Kart over Alta Mar (PAM) eller High Seas Plan publisert i mars 1990. Den hadde som mål å opprette en såkalt «andre linje»-flåte hvis strategiske nytte var å sikre til fordel for NATO kontrollen over farvannet mellom Galicia, Kanariøyene og Barcelona , i samarbeid med Portugal og Storbritannia. Nøkkelpunktet i systemet er beskyttelsen av Gibraltarstredet. Høydepunktet i ALTAMAR-planen skulle være tiltredelsen til marineflyverdenen takket være anskaffelsen av et andre hangarskip for å tjene sammen med hangarskipet Prins av Asturias (1988). I dette perspektivet er bygninger ikke modernisert av GENERELL PLAN for ARmada (PLANGENAR) måtte byttes ut.

Rekkefølgen av fregatter F-70 (klasse Baleares (5) sikret av programmet F-80 eller klasse Julenissen (Julenissen (1986) Victoria (1987) Numancia (1988) Reina Sofia (1990) hadde fordel av tilleggsrekkefølgen på to enheter: Navarra (1994) og Kanariøyene (1994). Disse seks bygningene er lisensierte konstruksjoner av amerikanske fregatter av klassen Oliver Hazard Perry.

- Annonse -
Santa Maria 2007 forsvarsanalyse | Militær sjøkonstruksjon | Forsvarskontrakter og anbudsutlysninger
Antiubåtfregattene til F-80-programmet – her Santa María (2007) – er den lisensierte konstruksjonen av de amerikanske fregattene av Oliver Hazard Perry-klassen. De har kun skrogekkolodd. Fremtidige F-110-er vil ha en svært lavfrekvent aktiv ekkolodd med variabel dybde som vil øke anti-ubåtkrigføringsevnene til den spanske marinen tidoblet.

Utskifting av luftverndestroyere i klasse gearing (Churruca (1972 - 1989), Gravina (1972 - 1991), Mendez Nunez (1973 - 1992), Langara (1973 – 1992) og Blas de Lezo (1973 – 1991) mottatt under FRAM-I-programmet (Flåterehabilitering og modernisering) ble drevet av programmet F-100. Den skulle inkludere fire fregatter som skulle legges ned mellom 1997 og 2000. Planleggingen ble respektert, men fem år forsinket: F-100 fregattene ble Álvaro de Bazán-klassen (Álvaro de Bazan (2002) Almirante Juan de Borbon (2003) Blas de Lezo (2004) Mendez Nunez (2006). Den spanske Armada endret planene sine ved å legge til en femte enhet (Christopher Columbus (2012) mens han lenge hadde ønsket en sjette fregatt.

programmet F-110 var rettet mot design og produksjon (2000 – 2005) av fem fregatter som skulle legges til de seks F-80. Den F-110 ville da ha blitt forstørrede og moderniserte versjoner av fregattene F-100. Men forsinkelsen i ALTAMAR-planen, kombinert med den budsjettmessige sammentrekningen som var iboende på 1990-tallet, krevde en endring i planleggingen: F-110 skal ikke lenger legges til fregattene F-80 et F-100 men sikre etterfølgen av F-80 den første enheten som skulle nå 25 års tjeneste i 2001.

Alvaro de Bazan 2014 forsvarsanalyse | Militær sjøkonstruksjon | Forsvarskontrakter og anbudsutlysninger
Fregattene til F-100-programmet erstatter ødeleggerne av Churruca-klassen, som var tidligere ødeleggere av Gearing-klassen fra den amerikanske marinen hvor de ble tatt opp til aktiv tjeneste i 1945. F-100-ene har spesielt en 127 mm/54 kaliber Mk45 Mod 2, en vertikalt utskytingssystem med 48 siloer (32 × SM-2MR Block IIIA + 64 × ESSM ("quad-pack").

programmet F-110 dermed reposisjonert mottatt som programmatisk navn Armada Area Building (BSA). Industrimannen Izar (2000) som ble Navantia (2005) jobbet for å tilfredsstille de militære behovene til den spanske marinen gjennom prosjektet F2M2 (Fremtidige fregatt-multioppdrag). Hovedoppdraget til fremtidige bygninger er logisk anti-ubåtkrigføring, å erstatte F-80. Til hovedoppdraget må legges asymmetriske kampevner samt evnen til å handle i sammenheng med såkalte «lavintensitets» kriser og konflikter.

- Annonse -

Prosjektet F2M2 av Navantia som ble presentert i 2004 var i retning av programmene Fremtidig overflatekombattant (Royal Navy), Littoral kampskip et DDG(X)/DDG-1000 (US Navy). Det var et trimaranfartøy med omvendt baug, med en stor helikopterplattform og full integrering av antennene i overbyggene. Hele silhuetten av prosjektet vitnet om et fullstendig søk etter minst mulig radarekvivalent overflate.

Prosjektets karakteristika ble kun gitt som en indikasjon da Navantia presenterte sitt forslag tilArmada española i 2010: et skrog 140 meter langt, en hovedbjelke (største bredde) på 30 meter. Deplasementet ved full last ville vært nærmere 5000 tonn. Fremdriften tillot en maksimal hastighet på 35 knop. Hovedartilleristykket måtte være 76 mm uten å ha fordel av en overbygning som tillot stykket å "gjemmes" når det var i ro. Et system Millennium 35 mm (Oerlikon) installert på taket av flyhangaren skulle delta i kort- og svært kort rekkevidde antiluftvernevner. Det vertikale oppskytningssystemet besto av fire åttedobbelte utskytere, noe som brakte totalen til 32 siloer, hvorav 16 skulle motta 64 luftvernmissiler RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM) Block 2.

programmet F-110 ble nok en gang forsinket på grunn av den opprinnelig uplanlagte byggingen av en femte F-100 (Christopher Columbus (2012) og forlengelsen av serien av Buques de Acción Marítima (BAM). Videre prosjektet F2M2 de Navantia ble nektet av den spanske marinen, spesielt på grunn av fremdriften som ble ansett for støyende i forhold til det fremtidige hovedoppdraget: anti-ubåtkrigføring.

- Annonse -
Navantia F2M2 forsvarsanalyse | Militær sjøkonstruksjon | Forsvarskontrakter og anbudsutlysninger
En av mange varianter av F2M2-prosjektet studert av Navantia med sikte på å svare på F-110-programmet. Flerskrogsformelen ble forlatt til fordel for enkeltskrog, en mer tradisjonell løsning med tanke på å beholde roligere fremdrift. Denne typen arkitektur studeres fortsatt, for eksempel av Naval Group (Ocean Avenger).

Reposisjonert på en mer tradisjonell monoskrogsarkitektur, fremtidens fregatter F-110 vil ikke lenger bare være en forstørret og modernisert versjon av F-100. De vil dra nytte av tilbakemeldinger fra klassene designet og bygget til fordel for den norske marinen (klasse Fridtjof Nansen (5 deretter 4) og australsk (klasse Hobart (3). Det mest kritiske vil nok være tilbakemeldingene angående senkingen av den norske fregatten Helge Ingstad (18. november 2018). Fregattens evne til å fortsette å seile med en eller to avdelinger oversvømmet var tydeligvis ikke mulig.

programmet F-110 23. desember 2011 nytte av initial finansiering på 2 millioner euro slik at Navantia et Indra gjennomføre designstudiene av den integrerte masten. Utviklingen fortsatte med en tilleggskontrakt i august 2015 for forstudien av den generelle utformingen av F-110 (Utkastningsforberedelsesstadiet (EPE) som ble avsluttet i 2018. Programmet ble godkjent av den spanske regjeringen 14. desember 2018 for en sum av 4.317 millioner euro. Industrialiseringsfasen startet med melding om kontrakten til produsenten 23. april 2019.

Den foreløpige designfasen (Foreløpig designgjennomgang) ferdigstilles på sin side i løpet av siste kvartal 2019. Detaljstudier av F-110 starter først etterpå for en periode på ett år. Og for å gjøre dette kunngjorde den spanske regjeringen tildelingen 29. november 2019 av et lån til en fortrinnsrettsrente med utsatt tilbakebetaling på 1.638 millioner euro for å finansiere "F-110 fregattutviklingsprogrammet" . Det meste av lånet skal betales tilbake fra 2025.

Det er når den kritiske anmeldelsen (Revisión de Diseño Critica) vil stå ferdig i slutten av 2020 når kjølen til den første fregatten skal legges. Opptak til aktiv tjeneste kunne kunngjøres allerede i 2026. Den femte fregatten kan komme inn i flåten i 2031, eller til og med 2032.

Dette lar oss forstå fordelingen av kostnadene ved dette programmet på 4317 millioner euro: 1638 millioner for de detaljerte studiene, 2679 millioner euro for byggingen av de fem fregattene. Enhetsproduksjonen kostet 535,8 millioner euro og 863,4 millioner euro tatt i betraktning studiene.

Fragata F 110 egenskaper Analyse Forsvar | Militær sjøkonstruksjon | Forsvarskontrakter og anbudsutlysninger
I likhet med F-100-ene vil fremtidige F-110-er ha bæreraketter Mk 41 « slaglengde » i stand til å implementere missiler opptil syv meter lange (antiballistiske missiler SM-3, kryssermissiler). Mer generelt vil den spanske overflateflåten være begrenset til 2030 fregatter frem til tidlig på 10-tallet. En sjette F-110 er håpet på som den sjette F-100.

L 'Armada española ber om at disse fregattene har en operativ levetid på 40 år med en midtlivsrenovering utført etter 20 års tjeneste. De vil være tilgjengelige i trinn på 240 dager for operasjoner og vil forbli i høy tilgjengelighet i perioder på 18 måneder. Den første midtlivsrenoveringen av seriens leder ville finne sted rundt 2046 og den siste fregatten ville forlate tjenesten rundt 2071.

Fremtidige fregatter F-110 vil ha en monocoque arkitektur med en enkelt integrert mast. Lengden deres vil være 146 meter for en fjernlys på 18,6 meter. Dypgangen ville være 4,95 meter. Det fullastede deplasementet vil være 6179 tonn mens det lette deplasementet kan være rundt 4800 tonn. DE F-110 vil reise opp til 30 knop mens du har en marsjfart på over 17 knop. Selvstyret vil være mer enn 4100 nautiske mil ved 15 knop med 30 dagers mat. De vil være bevæpnet av mannskaper på 150 sjømenn.

F 110 fremdrift Forsvarsanalyser | Militær sjøkonstruksjon | Forsvarskontrakter og anbudsutlysninger
Fremdriften til F-110-ene vil tillate stille taktisk operasjon i rundt 10 til 15 knop, noe som reduserer risikoen for deteksjon fra motsatte ubåter og dermed støyen som utstråles av det ekkoloddførende fartøyet, og øker like mye effektiviteten til anti-ubåten. krigføringssuite om bord.

Fremdriften av fremtidige bygg er av typen CODELADOG (Kombinert diesel-elektrisk og diesel eller gass). Den vil bestå av en GE LM-2500 gassturbin, to dieselfremdriftsmotorer, to elektriske fremdriftsmotorer og et elektrisk anlegg drevet av fire "innkapslede" dieselgeneratorer (11,5 MW) for å redusere deres akustiske signatur. Fregattene vil dra nytte av stille taktisk drift (elektriske motorer drevet av det elektriske anlegget), cruising (dieselmotorer) og full hastighet (gassturbin koblet til dieselmotorer). Fremdrift vil drive to aksellinjer som hver ender i en propell med variabel stigning.

Anti-ubåtevnene, i tillegg til å dra nytte av denne stille taktiske marsjen, vil være strukturert rundt en suite inkludert en skrogekkolodd (Skrogmontert ekkolodd (H.M.S.) UMS 4110 CL Kingklip fra Thales. Den kan bli erstattet under en større modernisering av en skrogekkolodd spesialdesignet for anti-ubåtoperasjoner i kystfarvann. I tillegg vil fregattene ha en slept sonar med variabel nedsenking (Ekkolodd med variabel dybde (VDS) til aktiv svært lav frekvens (ATBF eller Lavfrekvent aktiv ekkolodd (LFAS) CAPTAS 4 (Kombinert ekkolodd for aktiv og passiv slep) fra Thales. Bygningene vil motta fire doble 324 mm torpedorør installert i to tvillingutskytere i midten av bygget. De vil kunne skyte lette torpedoer Mk 46 et Mk 54. Går om bord i et helikopter SH-60B SeaHawk-lamper III (ASM) eller NH-90 MTH (transport) vil utfylle undervannskampevner.

Kampsystemet vil være Forsvarets KAMPSYSTEM (SCOMBA) Baseline 5 designet basert på noen av de teknologiske klossene til AEGIS-kampsystemet. AEGIS Weapon System Mk 7 vil styre AN/SPY-7(V) flatvifteradaren for å utstyre den integrerte masten, i tillegg til S-båndsradaren.

Fregattenes marineartillerikonfigurasjon vil bestå av et enkelt stykke 127 mm/64 kaliber Lettvekt av OTO-Melara som skal plasseres på fordekket. Det er mulig at den spanske marinen i nær fremtid vil bestille skjell Vulcano hvis maksimal rekkevidde annonsert av produsenten er rundt 120 km. Sekundærartilleri vil være begrenset til to fjernstyrte 30 mm kanoner installert på hver side på taket av flyhangaren, noe som gjør at babord og styrbord kan dekkes samtidig, men ikke krysse brann. Det er tatt forbehold for å kunne integrere et rettet energivåpensystem i fremtiden.

Anti-overflatekrigføringsevner vil være basert på to firedoble utskytningsramper for anti-skipsmissiler RGM-84L Harpunblokk II 278 km rekkevidde.

Det vertikale utskytningssystemet F-110 vil til syvende og sist bare ha to åttedobbelte utskytere Mk 41 Baseline VII. Fregatter F-100 et F-110 er og vil være utstyrt med Mk41 « slaglengde ". Denne varianten av Mk41 har den nyttige dybden som er nødvendig for bruk av kryssermissiler RGM-109E Tomahawk landangrepsmissil (TLAM blokk IV) eller antiballistiske missiler RIM-161 standard missil 3 (SM-3). Madrid hadde i 2005 inngått en avtale med USA om ordren til Tomahawk, en avtale som ble opphevet av Madrid i 2008. De materielle bestemmelsene åpner for valg om et nytt valg for kryssermissilet eller for å tilby et marinebidrag til NATOs anti- ballistiske missiler.

Det spanske forsvarsdepartementet bekreftet overfor Jane's 20. september 2018 at valget var i favør av RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM) Block 2 for å sikre kortdistanse luftvern opp til ca. 50 km. De ville bli stablet i fire (“ quad-pack ") i seks av de seksten siloene, og dermed sikret en tildeling av 24 ESSM blokk 2. De resterende ti siloene vil bli okkupert av like mange RIM-66M-5 Standard Missile-2 Block IIIB Middels rekkevidde ou SM-2 Blokk IIIB MR hvis rekkevidde ville være 166,7 km (90 nautiske mil). 36 eksempler på dette missilet ble anskaffet i 2007 til fordel for F-100-fregattene pluss 20 andre i 2018 for F-110.

Sammenlignet med de opprinnelig ønskede egenskapene, er luftfartsinstallasjonene redusert til å betjene ikke to, men en enkelt roterende vinge som kan være en SH-60B eller en NH-90. Denne reduksjonen i volum dedikert til luftfartshangaren som ligger på babord halvdel, gjør det mulig å lage på styrbord halvdel av et fleroppdragsrom som kan romme opptil fire containere, eller en hvilken som helst båt eller drone som er kompatibel med dimensjonene til dette rommet. Når det gjelder Type 31, etterlater denne plassen døren åpen for mulig ombordstigning av en minekrigføringsoppdragsmodul med dronesystemet. Dessuten vil denne plassen være tilstrekkelig modulær til å romme et helikopter.

- Annonse -

For videre

SOSIALE NETTVERK

Siste artikler