Etter å ha undersøkt dette problemet i flere måneder, Defense News fikk endelig bekreftet at de strukturelle problemene F-35 støter på i supersoniske hastigheter rett og slett ikke ville bli løst. For øyeblikket vil dette bare påvirke Marine F-35B og Navy F-35C, og ikke F-35A som brukes av US Air Force og de fleste av flyets eksportkunder.
Siden i fjor har Pentagon erkjent at de to marinevariantene av F-35 lider av alvorlige problemer når de flyr over Mach 1. Faktisk, i motsetning til de fleste moderne fly, er F-35 faktisk ikke i stand til å fly i supersonisk hastighet uten å bruke etterbrenner på sin reaktor. Imidlertid fører denne etterforbrenningen til en overdreven økning i varme og vibrasjoner på baksiden av flycellen, som også er underlagt de svært spesifikke aerodynamiske begrensningene til supersonisk flyging. Konkret vil denne situasjonen forårsake skade på strukturen til enheten (spesielt dens horisontale hale), men også på stealth-belegget til enheten og deler av dens elektroniske krigføringssensorer.
Det er 75 % av denne artikkelen igjen å lese. Abonner for å få tilgang til den!
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame,
fra € 1,99. Abonnementer Premium også gi tilgang til arkiv (artikler mer enn to år gamle)
Julekampanje : 15 % rabatt på Premium- og Classic-abonnementer årlig med koden MetaXmas2024, kun fra 11/12 til 27/12.
