Type 214, Scorpene, Yuan: hva er ytelsen til moderne konvensjonelt drevne ubåter? – 1ʳᵉ del

Med tilbakekomsten av internasjonale spenninger på begynnelsen av 2010-tallet økte angrepsubåtenes rolle betydelig for verdens marine. En ny generasjon av moderne konvensjonelt drevne ubåter går nå i bruk, ofte utstyrt med anaerobe moduler som utvider deres dykkeautonomi og tilbyr økt ytelse og forbedrede offensive evner.

Rundt ti modeller deler nå dette markedet, som ofte er kritisk for mange mariner. I denne artikkelen vil vi presentere de fem første modellene (alfabetisk klassifisering etter land), for å forstå ytelsen og fordelene deres. En annen artikkel vil presentere de siste fem modellene.

Tyskland: Type 212 – Type 214 – Type 218

Derivater av ubåtserien Type 209 utelukkende beregnet på eksport og som var den mest produserte typen vestlig nedsenkbar siden 70-tallet med 61 skip bygget, Type 212 nedsenkbare var på sin side designet for den tyske marinen for å erstatte dens Type 205-ubåter, mens de reagerer på den spesielle brukskonteksten i Østersjøen og Nordsjøen som krever kompakte og manøvrerbare nedsenkbare fartøyer.

Italia ble raskt med i prosjektet, og andre mariner ble interessert i skipet, og gjorde det med eksportversjonene Type 214 og Type 218 til en ny kommersiell suksess for Tyskland, med 40 ubåter kommandert av 8 marinesoldater, uten sidestykke de siste 30 årene.

Det må sies at Type 212, designet av den tyske nedsenkbare spesialisten TKMS, mangler ikke argumenter for å overbevise. Bare 56 meter lang med en dykketonnasje på 1,800 tonn, var den den første som ble utstyrt som standard med et anaerobt hydrogen-oksygen brenselcellesystem, noe som gjorde at den kunne øke sin dykkeautonomi betydelig.

Det er også en tysk Type 212, U-32, som har verdensrekorden for det lengste operative dykket for en ikke-atomubåt, med mer enn 18 dager. Veldig akustisk diskret, Type 212 er også bygget med et ikke-magnetisk skrog, som minejegerne, noe som gjør det svært vanskelig å oppdage av fly ved hjelp av en magnetisk anomalidetektor, eller MAD.

Den bærer et avansert CSU 90 sonarsystem, og bevæpningen består av tunge torpedoer utplassert av de 6 frontale torpedorørene, samt IDAS middels skiftende antiskipsmissil med en rekkevidde på 40 km. Mannskapet er begrenset til 5 offiserer og 22 besetningsmedlemmer, som kan oppholde seg til sjøs i nesten 3 måneder i den lille nedsenkbare båten. En modernisert versjonden Skriv 212 NG, ble valgt ut av Norge, Tyskland og Italia som også har anskaffet skip av denne typen for å styrke sine flåter.

Le Type 214 er en versjon avledet fra Type 212 beregnet for eksport, og fratatt visse tekniske egenskaper, spesielt det ikke-magnetiske skroget. Som en verdig arving til Type 209, har den så langt blitt bestilt av 4 mariner, Sør-Korea, Hellas, Portugal og Tyrkia, og har også AIP brenselcelle anaerob fremdrift av Type 212.

På den annen side rapporterte de greske og sørkoreanske marinene om mange tekniske og operasjonelle problemer, spesielt med propellen som lett kaviterte (skaping av svært støyende bobler rundt propellen).

De fire ubåtene Type 218SG, som dannet Invincible-klassen, ble bestilt av Singapore. Dette er større skip enn Type 212/214, med en nedsenket tonnasje på 2200 tonn og en lengde på 70m.

Type 218 er avledet fra Type 216, i seg selv en forstørret versjon av Type 212, ment å konkurrere i den australske SEA 1000-konkurransen, som til slutt vil se Naval Groups Shortfin Barracuda valgt av Canberra.

Kina: Moderne ubåter av typen 039A Yuan-klassen

Det er 75 % av denne artikkelen igjen å lese. Abonner for å få tilgang til den!

den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame,
fra € 1,99. Abonnementer Premium også gi tilgang til arkiv (artikler mer enn to år gamle)