Blekinge, Barracuda, Taigei: hvordan utfører moderne konvensjonelle ubåter? - 2. del

I følge den amerikanske marinens generalstab representerer konvensjonelle eller ikke-konvensjonelle ubåter i dag det beste svaret på maktøkningen til visse marinemakter, spesielt med henvisning til Kina.

Det er sant at i Asia antall ubåter i tjeneste i de forskjellige marinene til mer enn firedoblet på 20 år, og at alle store mariner er engasjert i fornyelse eller til og med utvidelse av deres nedsenkbare flåte.

I andre del av denne artikkelen hadde til hensikt å presentere ubåtene med konvensjonell fremdrift som går i bruk i dag, eller som vil gjøre det i årene som kommer, vil vi presentere de fem siste modellene i dette panelet, klassifisert i alfabetisk rekkefølge i henhold til deres designland.

Frankrike: Shortfin Barracuda konvensjonelle ubåter

Blant alle ubåtene som presenteres her, er Shortfin Barracuda fra Naval Group unik på mer enn én måte: det er den eneste konvensjonelt drevne ubåten som er avledet fra en atomubåt av angrep, og den eneste som faktisk har mange av ubåtene. attributtene som er spesifikke for denne typen skip.

Faktisk stammer Shortfin Barracuda, og dens australske versjon, Attack-klassen, fra den nye klassen av Suffren-klasse kjernefysisk angrepsubåt (SSN), inkludert den første eponyme enheten fullfører for øyeblikket sine prøvelser i Middelhavet med tanke på å gå inn i tjeneste i de kommende månedene i den franske marinen. Seks eksempler har blitt beordret av Frankrike for å erstatte sin 6 første generasjon Ruby/Amethyst klasse SSN, med den siste enheten som skal settes i drift i 2028.

konvensjonelle Shortfin barracuda-ubåter er avledet fra SSN Barracuda-modellen av Suffren-klassen
Suffren, den første enheten i den samme klassen, fullfører sine sjøprøver og skal snart komme i tjeneste i den franske marinen

Shortfin Barracudaen har beholdt mange attributter til den opprinnelige Barracudaen, inkludert dens optimaliserte hydrodynamikk, fremdriften ved hjelp av en "Pump-Jet" for å forhindre kavitasjonsstøy rundt propellen, dens Saint-André cross-dykkerstenger, samt dens imponerende dimensjoner, med en lengde på 97m og et deplasement på 4500 tonn under vann.

Faktisk er Shortfin designet, som sin storebror, for å gå fort, og til og med veldig fort for en konvensjonelt drevet ubåt. Det ser ut til at det var dette som gjorde forskjellen Royal Australian Navy, med Shortfin designet for å bevege seg lydløst i hastigheter på opptil 12 til 15 knop, tredoblet hastigheten til sine tyske og japanske motstandere.

For Australia, og dets enorme maritime domene, er imidlertid hastighet en viktig faktor, og strategien for stalking, favorisert av konvensjonelle NATO-ubåter i Østersjøen, Nordsjøen eller Middelhavet, kan ikke brukes effektivt til områdene i Stillehavet som grenser til øya kontinent.

Dessuten, hvis japanske, sørkoreanske eller indiske nedsenkbare fartøyer potensielt har alle muligheter til å møte kinesiske AIP Type 39A/B-ubåter, eller til og med russiske 636.3-er, vil de australske skipene, på sin side, ha en fullstendig sannsynlighet for å konfrontere atomdrevne ubåter, for eksempel den kinesiske Shang-klassen Type 09III, eller russiske Akula og andre Anteï, i stand til topphastigheter som er mye høyere enn for noen klassisk konvensjonell ubåt.

Shortfin Barracuda pumpjet e1631545960958 Militær planlegging og planer | Air Independent Propulsion AIP | Australia
Shortfin Barracudaene i Attack-klassen vil være utstyrt med en pumpe-jet akkurat som SSN Suffren og den franske SSBN le Triomphant, for å redusere propellstøy ved høy hastighet

På grunn av sin imponerende størrelse har Shortfin stor autonomi ved dykking, spesielt takket være dens siste generasjons batterier, og en nyttelast, bevæpning og systemkapasitet ulik alle andre konvensjonelle ubåter.

Han vil dermed ha ikke mindre enn 28 torpedoer mot ubåt, eller en blanding av torpedoer, antiskipsmissiler og kryssermissiler, med sjøautonomi på 80 dager, for et mannskap på 60 mann.

Australske nedsenkbare fartøyer vil dra nytte av et kampsystem utviklet av Lockheed-Martin, og sonarer utviklet av Thales UK. Det første eksemplaret vil settes i drift tidlig på 2030-tallet. Modellen tilbys også av Naval Group i Nederland for å erstatte deres ubåter i Walrus-klassen, med noen teknologiske tillegg, igjen eksklusive.

Japan: Taigei-klasse


Det er 75 % av denne artikkelen igjen å lese. Abonner for å få tilgang til den!

Logo Metadefense 93x93 2 Planification et plans militaires | Air Independant Propulsion AIP | Australie

den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame,
fra 1,99 €.


For videre

SOSIALE NETTVERK

Siste artikler