Vi vet at det amerikanske flyvåpenet er stadig mer motvillige til planen som opprinnelig planla å anskaffe mer enn 1700 F35A for å erstatte sin flåte av F16, A10 og deler av F15. I spørsmåletårlige vedlikeholdskostnader for hver enhet, som hun vurderer i en rapport hentet fra AirForceMag.com-nettstedet, til $36.000 2036 per enhet per år i 2012, hvor det i 4,1 var målrettet mot en kostnad på $90 millioner per enhet, en økning på XNUMX%. Men presset påført av general Brown, stabssjefen for USAF, etter at han reiste hypotesen om utvikle et nytt billigere og mer pålitelig fly for å erstatte F16-flåten, inviterte sistnevnte til å handle med mer forsiktighet og omtenksomhet i møte med dette programmet som sysselsetter mer enn 250.000 48 amerikanere spredt over 50 av de XNUMX amerikanske statene, og som er spesielt til stede i de mest politisk mektige statene, som California, Texas eller Florida.
Faktisk ser det ut til at det amerikanske flyvåpenet nå har valgt en mer indirekte strategi, for å redusere budsjettpresset som pålegges det av dette programmet, uten å fremstå som graveren av dette "billionprogrammet". Dette er grunnen til at det amerikanske flyvåpenet, som en del av utarbeidelsen av prognosebudsjetter fra 2022 til 2026, ville ha valgt en 10 % reduksjon i årlige F35A-ordrer, fra 48 fly til bare 43. samtidig, hun ser ut til å ønske stole på et visst antall politiske ledereBåde demokrater og republikanere er også stadig mer forsiktige med hensyn til Lockheed-Martin-enheten, for å hindre Kongressen i å øke antallet enheter som finansieres hvert år. Faktisk, siden 2012 har USAF hvert år bedt om en budsjettpost for å anskaffe 48 nye F35A, men kongressen "ga" den en utvidelse på 12 fly, eller 60 F35A levert. Men dette budsjetttillegget ble gjort innenfor det etablerte overordnede budsjettet, og derfor til skade for andre programmer, spesielt innen FoU.
Derfor, i stedet for å prøve å kjempe mot tidevannet og bli et mål for amerikanske industrilobbyer å skyte ned, har general Brown, og åpenbart et enormt flertall av Pentagon, tilsynelatende valgt en mer indirekte strategi. Faktisk, ved å redusere volumet av enheter som bestilles årlig med 10 %, på grunnlag av det overskytende antallet enheter i flåten på grunn av påfølgende "dykk" fra kongressen, og ved å krangle om at vedlikeholdsprisene på dette tidspunktet er overdrevne som de nå truer bærekraften til det militære verktøyet som det amerikanske luftvåpenet representerer, destiller de gradvis et kraftig budskap til hjertet av den utøvende, men også til den amerikanske lovgiveren, for gradvis å erodere den faste kongressstøtten til dette programmet, som etter alt å dømme , blir nå et stort handikap for amerikanske militærledere.
Skrittet til side er tilstrekkelig svakt og rettferdiggjort av overskuddet av elektroniske enheter, for ikke å bli kvalifisert som en slynge. Men samtidig er det betydelig nok til å endre det falske bildet av det ultimate apparatet som har blitt sterkt innprentet i amerikanernes fantasi, inkludert dets ledere og politiske representanter, men også overfor dets allierte, som frem til i dag sverger, for det meste, bare til Lockheed-Martin-flyet. Kriteriene som i dag vanskeliggjør det amerikanske luftvåpenet, og spesielt de svært høye vedlikeholdskostnadene og den for lave operative tilgjengeligheten til F35A, påvirker, eller vil påvirke, på samme måte de rundt 13 allierte luftstyrkene som har bestilt fly.
Det gjenstår nå å se hvordan den amerikanske kongressen vil reagere på denne utviklingen, vel vitende om at F35-programmet, selv om det er langt fra å ha nådd sine operasjonelle og budsjettmessige mål, har perfekt oppfylt sine politiske spesifikasjoner, slik at oppnå en sterkest mulig representativitet i Representantenes hus. I denne sammenheng vil konkurransene for erstatning av de finske og sveitsiske F / A 18-årene bli observert med stor oppmerksomhet. Faktisk er disse to konkurransene de første som ikke gir F35A som vinner etter forventning. Tvert imot, Sveitsiske medier, for eksempel, synes å tro at Berns avgjørelse vil bli tatt mellom Typhoon tysk og Rafale Fransk. Posisjonen til F35A i Finland er ikke mye bedre, med mediepreferanser fokusert på JAS 39 E/F Gripen til den svenske naboen. En beslutning fra ett eller annet av disse landene til fordel for et europeisk fly, eller Boeings F/A 18 E/F Super Hornet, ville utgjøre et alvorlig brudd på bildet av absolutt overlegenhet som de liker å smykke seg med. F35, og kunne faktisk tjene interessene til det amerikanske luftvåpenet i denne flekkete standoffen som nå finner sted i Washington.