Abrams, Challenger 3, Armata...: Hva er moderne tunge stridsvogner verdt? 2/3

Etter at deres planlagte forsvinning nesten ble annonsert med tilsynekomsten av nye våpensystemer, er tunge stridsvogner igjen i ferd med å bli en nøkkelmarkør for den militære makten til en væpnet styrke, og dette i alle kinoer. Denne artikkelen er den andre av en serie på tre ment å presentere hovedmodellene av moderne kampvogner som utstyrer eller vil utstyre de væpnede styrkene i verden.

En første artikkel presenterte Leopard 2, den kinesiske Type 99A, den israelske Merkava Mk IV og den franske Leclerc. Dette presenterer amerikanske M1A2C Abrams, britiske Challenger 3 og russiske T-90M og T-14 Armata. En siste artikkel vil presentere den tyrkiske Atlay, K2 Black Panther sørkoreanske, japanske Type 10 og italienske C1 Ariete.

USA: M1A2C Abrams tunge stridsvogner

I 1972, på slutten av Vietnamkrigen, var de amerikanske hærene utmattet, handikappet av 10 års investeringer i et spesifikt teater, og mye av land- og luftutstyret ga ikke lenger betydelig merverdi i møte med deres sovjetiske ekvivalenter. Dette var spesielt tilfellet med M60 Patton-tanken, avledet fra M48 og i drift siden 1960, men som på mange områder ble overgått av den sovjetiske T-64, samt av den nye T-72 som vil gå i bruk i 1973.

For å innse det, og ikke uten store vanskeligheter, lanserte den amerikanske hæren et superprogram som vil bli betegnet BIG 5, og som vil gi fødsel til 6 av det mest effektive utstyret på 80-tallet: Infanteriets kampvogn M2/M3 Bradley, M108/109 selvgående pistol, Patriot luftvernsystemet, AH-64 Apache og UH-60 Black Hawk helikoptrene, samt den mest symbolske av alle, M1 Abrams tunge tank.

Ved å bryte med doktrinen om enkelhet arvet fra M4 Sherman, og foreviget av M48 og M60, var Abrams samtidig et rullende monster, et konsentrat av teknologi, og hadde ildkraft lik singelen. Leopard 2 tysk på den tiden. Han gjorde demonstrasjonen av denne makten under den første golfkrigen, som tok en veldig klar overvekt over de irakiske T62 og T72, og ødela flertallet av stridsvognene som ble møtt for minimale tap, hovedsakelig på grunn av brann fra andre Abrams eller HOT missiler fra M2 Bradley.

Den amerikanske tanken gjennomgikk flere påfølgende moderniseringsfaser, den første i 1984 utstyrte den med en lengre og mer effektiv 105 mm pistol, den andre, i 1988, utstyrte den med 120 mm M256-pistolen avledet fra Rheinmetall L44 som utstyrte Leopard 2, å føde M1A1-standarden (den som skal kjempe under Gulfkrigen).

Noen år senere dukket M1A2-versjonen opp, hovedsakelig bestående av en transformasjon av det elektroniske systemet ombord for en heldigital versjon, inkludert nye deteksjons- og visualiseringsmuligheter, den opprinnelige integrasjonen av GPS-posisjonering, og i stedet for en digital buss. Denne strukturen tillot M1A2 å utvikle seg raskt, gjennom System Enhancement Package (SEP), tilsvarende stort sett i programvare- og systemutviklinger.

M1A2 SEP2-versjonen har blitt utstyrt med en automatisk maskingeværkuppel, nye skjermer og nye grensesnitt. Den siste versjonen, M1A2 SEPv3, noen ganger referert til som M1A2C, som ble tatt i bruk fra 2017, har fått sine nettverks- og kommunikasjonsevner kraftig forbedret, dens elektriske produksjon økt betydelig, dens FLIR-evner forbedret, og beskyttelsen forsterket ved tillegg av nye ARAT aktive panserfliser, og spesielt muligheten for å bli utstyrt med systemet Hard-Kill Trophy bestilt av den amerikanske hæren fra israeleren Rafael.

Alle disse tilleggene har ikke blitt gjort uten hensyn, vekten på tanken har gradvis økt fra 55 til 67 tonn i løpet av årene, noe som har lagt betydelige begrensninger til 1500 hk Honeywell AGT 1500 gassturbinen som driver tanken. Prisen har også økt fra $8,5 millioner (prisjustert for inflasjon) til mer enn $15 millioner for M1A2 SEPv3-versjonen, noe som gjør den til en av de dyreste tankene for øyeblikket. Men den største svakheten til Abrams er fortsatt det svimlende forbruket, som begrenser autonomien på veien til 400 km til tross for en 1900 liters tank, som er dobbelt så mye som en T90M eller en Leclerc.

I tillegg er det pansrede kjøretøyet kjent for å være komplisert å vedlikeholde, og krever tung og finslipt logistikk for å bli utnyttet til sitt fulle potensial. På den annen side, når disse betingelsene er oppfylt, er den fortsatt en av de kraftigste kampvognene for øyeblikket, noe som forklarer de nylige kommersielle suksessene på Taiwan ou Polen, to land spesielt utsatt.

Storbritannia: Challenger 3 tank

Siden Cheftain gikk i tjeneste på slutten av 60-tallet, har de britiske hærene alltid favorisert tunge kampvogner, til og med svært tunge, selv om mobiliteten deres skulle lide. Dermed hadde Cheftain bare en 720 hk motor for å flytte sine 55 tonn, og Challenger 2, som ble tatt i bruk i 1998 og var en radikal videreutvikling av Challenger 1 som den bare deler 5 % av delene med, hadde bare en 1200 hk-motor for en kampvekt fra 65 til mer enn 70 tonn.

Imidlertid har britiske stridsvogner alltid vært formidable motstandere på slagmarken, spesielt på grunn av deres svært avanserte komposittrustning Chobham da Dorchester, og deres store ildkraft.

På den annen side, og i likhet med sine franske eller tyske europeiske kolleger, så de britiske hærene sin flåte av tunge stridsvogner avta fra 2000 og utover, til det punktet at under det forberedende arbeidet til hvitboken fra 2021 om La Défense, mange rykter sirkulerte ifølge hvilken de 165 Challenger 2-ene som i dag bevæpner de 3 cuirassier-bataljonene til den britiske hæren, rent og enkelt ville bli avskaffet.

Resten av denne artikkelen er kun for abonnenter

den Klassiske abonnementer gi tilgang til
alle artikler uten reklame, fra €1,99.

Nyhetsbrev påmelding