Blant de viktigste amerikanske suksessene fra andre verdenskrig på industriområdet, er det vanlig å referere til kampfly som P-51 Mustang eller F-6F Hellcat, til Sherman-tanken eller til og med hangarskipene til Vepseklasse. Materialet som utvilsomt spilte den mest avgjørende rollen for å beseire Nazi-Tyskland og det keiserlige Japan, var Liberty Ship, en modell av lasteskip på 135 meter og med et deplasement på 10.000 tonn, produsert i 2,710 enheter, og som fraktet hele den amerikanske og alliert krigsinnsats mot Afrika, Europa og Asia. For å oppnå dette, forvandlet den meget geniale Henry J. Kaiser, som allerede hadde utmerket seg ved å bygge den ambisiøse Hoover Dam ved Colorado River, den amerikanske marineindustrien til å integrere prinsipper for modulær design og produksjonslinjer lånt fra ved Ford-fabrikkene. Ved å bruke denne tilnærmingen tok det bare 3 dager å bygge et Liberty-skip, fra kjølelegging til sjøsetting.
I dag er amerikansk strategisk transport avhengig av midler som er relativt nær de som eksisterte i 1945, med en flåte av marinelasteskip som absolutt er mer imponerende enn Liberty Ships, samlet innenfor den amerikanske marinens militære sjøløftkommando. I likhet med sine berømte forfedre lider moderne lasteskip, selv om de kan transportere en stor mengde utstyr, av to store svakheter: betydelig sårbarhet under transitt, spesielt i møte med effektive ubåt- og luftressurser som de som er tilgjengelige for Kina eller Russland, og en relativt lav hastighet, som krever betydelige overføringstider. I tillegg krever de tung infrastruktur for å losse lasten sin, infrastruktur som iboende er sårbar for en bestemt motstander. I den andre enden av spekteret har strategisk lufttransport, tildelt Military Airlift Command of the US Air Force, selv om den er rask, bare begrenset transportkapasitet, og krever også mottaksinfrastruktur. , og spesielt lange og gode flystriper, like sårbare som handelshavner.
Ekranoplan Liberty Lifter-programmet lansert av DARPA, har nettopp som mål å åpne en tredje vei, for å utfylle midlene som er tilgjengelige for de amerikanske væpnede styrkene, men også å ikke lenger være avhengig av disse essensielle mottaksinfrastrukturene for skip og lastefly. La oss huske deten Ekranoplan er en hybrid mellom et fly og et skip, ved bruk av bakkeeffekt, det vil si overtrykket som oppstår mellom vingene og bakken når vingen opererer i en høyde lavere enn dets vingespenn, og som har den effekten å øke løftet. Det mest representative programmet for denne teknologien var den sovjetiske Lun, en 74 meter lang prototype drevet av 8 turbojetfly, og i stand til å nå 500 km/t til tross for en masse på 400 tonn. Den teknologiske kunnskapen som fødte Lun i 1987 tillot imidlertid bare at flyet ble brukt i rolige hav, inkludert for transittflyvninger, noe som utgjorde en stor begrensning og signerte dens tidlige dødsdom, selv om rapporter synes å indikere at Moskva avdekket programmet i 2017.
Resten av denne artikkelen er kun for abonnenter
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
alle artikler uten reklame, fra €1,99.
Nyhetsbrev påmelding
Registrer deg for Meta-Defense nyhetsbrev å motta
siste moteartikler daglig eller ukentlig
[…] I mai i fjor kunngjorde Pentagons forsknings- og utviklingsbyrå, DARPA, lanseringen av et program for å designe en helt ny lagdelt transportenhet... Disse amfibiske enhetene bruker bakkeeffekten, dvs. overtrykket som […]