For å møte den kinesiske utfordringen ønsker det amerikanske luftvåpenet å satse massivt på kampdroner

Under den kalde krigen påtok NATOs hærer, spesielt de amerikanske hærene, seg til å begrense den numeriske overlegenheten på land av sovjet- og Warszawapaktens styrker, ved å utstyre seg med enestående luftmakt, i stand til å erobre luftoverlegenhet over slagmarken, og for å kompensere for manglene til vestlige landstyrker. Dette er hvordan F-4 Phantom II, F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon og andre A-10 vortesvin utviklet seg sammen med European Tornado, Jaguar, Harrier og Mirage for å få overtaket over Mig-21, Mig- 23, Mig-25 og den sovjetiske Su-22, takket være deres teknologi, men også deres antall, frem til sammenbruddet av den sovjetiske blokken og oppløsningen av Warszawapakten. Gjennom perioden etter den kalde krigen utgjorde denne samme amerikanske og vestlige luftmakten spydspissen for vestlig overherredømme på planeten, til det punktet at alle vestlige væpnede styrkers avhengighet av luftmakt ble ytterligere økt. Samtidig førte imidlertid den betydelige reduksjonen i risikoen for høyintensiv konflikt, og den stadige økningen i kostnadene ved anskaffelse og implementering av kampfly, til en betydelig reduksjon i størrelsen på luftstyrkene, både i Europa og på tvers av Atlanteren.

Faktisk representerer det amerikanske flyvåpenets jagerflåte, med litt over 2000 F15, F16, F22 og A10 jagerfly, i volum bare halvparten av hva det var på midten av 80-tallet. Tilsvarende i Europa, det franske jagerflyet flåten har gått fra mer enn 600 kampfly i 1985 til 250 i dag, og fra mer enn 800 fly til under 220 for den tyske jagerflåten, mens enhetsprisen på en Mirage 2000 eller en F16 samtidig hadde økt. fra $15 millioner ($35 millioner i 2022) til mer enn $60 millioner, og at fly som F-35A, F-15EX, THE Rafale eller Typhoon, godt over 80 millioner dollar ved kjøp. I den grad disse nye flyene har økt kraftig i kapasitet, skalerbarhet og allsidighet gjennom årene, og at den russiske jagerflåten på sin side er redusert fra 6000 til 1200 kampfly, selv om landstyrkene også har opplevd svært kraftige reduksjoner. i format (uten engang å nevne krigen i Ukraina), har balanser blitt bevart på dette området i det europeiske teateret. På den annen side er det ganske annerledes med Kina.

Faktisk, i motsetning til Moskva, kan Beijing stole på en svært dynamisk økonomi, og fremfor alt på teknologiske evner som nå ikke har noe å misunne vestlige, inkludert amerikanere. I tillegg var People's Liberation Army i stand til å integrere vestlige doktriner når det gjelder luftmakt, i motsetning til de russiske hærene som fortsatt i stor grad er gjennomsyret av deres sovjetiske arv, noe som førte til at de utrustet seg med nye, høyytelsesfly som enmotors jagerfly J-10C, J-11B luftoverlegenhet jagerfly og J-16 multi-rolle jagerfly, samt 5. generasjons fly som J-20 og J-35, og samtidig utvikle støttekapasiteter med KJ. -500 og KJ-600 luftovervåkingsfly, Y-20U luftpåfyllingsfly og Y-8 etterretningsfly, og mange andre avanserte programmer er i gang i landet, inkludert i feltkampdroner. Og for USAs luftforsvarsminister Frank Kendall, det eneste alternativet for å møte den kinesiske utfordringen når det gjelder luftkrigføring, er avhengig av massiv bruk av kampdroner for å kompensere for den økende massen av Beijings luftstyrker.

Resten av denne artikkelen er kun for abonnenter

den Klassiske abonnementer gi tilgang til
alle artikler uten reklame, fra €1,99.

Nyhetsbrev påmelding