Enten det gjelder industrielle, militære eller til og med politiske myndigheter, er det i dag knapt noen stemmer igjen i Frankrike som i Tyskland å håpe at Future Air Combat System, eller FCAS, programmet vil ta slutt. Til og med det franske departementet for de væpnede styrker, stemmen til Elysées europeiske og fransk-tyske samarbeidsambisjoner i mer enn 5 år nå, fremstår om ikke resignert, men i det minste diskret eller til og med tvilende om emnet. Denne feilen som nå er i ferd med å virke nærmest uunngåelig, blir ofte presentert som en konsekvens avindustriell opposisjon mellom Dassault Aviation og Airbus Defence & Space angående Next Generation Fighter, den første og viktigste pilaren i FCAS-programmet, hvis pilotering ble tildelt den franske flyprodusenten fra starten av programmet, men hvis samarbeidsvilkår trekkes i tvil av Airbus D&S. Men ved nærmere ettersyn finner denne sannsynlige fiaskoen sine røtter i suksessive beslutninger fra Berlin, og dette i 2017, selv da FCAS knapt tok form. i talen til Angela Merkel og Emmanuel Macron.
En todelt artikkel publisert på nettstedet Defense-aerospace, faktisk utarbeider en liste over disse avgjørelsene som har svekket ambisjonen om fransk-tysk samarbeid mellom de to statsoverhodene, og dette går langt utover FCAS-programmet alene. La oss huske at i utgangspunktet fokuserte dette samarbeidet på FCAS, men også på Main Ground Combat System eller MGCS-programmet for å erstatte Leclerc tunge stridsvogner og Leopard 2, Maritime Air Warfare System eller MAWS-programmet ment å erstatte P3 og Atlantique 2 maritime patruljefly, Common Indirect Fire System eller CIFS-programmet for å erstatte artillerisystemer innen 2035, Eurodrone for å produsere en drone av europeisk mannlig kamp, og til slutt Tiger III, utviklingen av Tiger-kamphelikopteret, et av de sjeldne nylige fransk-tyske forsvarsprogrammene som har nådd slutten.
Fra desember 2017 satte Berlin således et mer enn betydelig slag for fransk-tysk forsvarssamarbeid ved å kunngjøre oppskytingen av to elektro-optiske rekognoseringssatellitter, mens de to landene siden 2008 hadde blitt enige om en deling av ferdigheter på dette området, Frankrike ved hjelp av elektro-optiske satellitter, Tyskland satellitter utstyrt med radar. Noen måneder senere la Berlin ned veto mot utførelsen av eksportkontrakter for fransk panserutstyr utstyrt med tyske motorer til Saudi-Arabia, noe som undergravde hele kontrakten med Riyadh. Men to år senere tillot Tyskland eksport av militære lastebiler til samme land. I 2019 påla Berlin ankomsten av det industrielle Rheinmetall i MGCS-programmet, selv om den industrielle delingen rundt dette programmet hadde blitt organisert rundt sammenslåingen av Krauss Maffei Wegman og den franske Nexter, sistnevnte antar i det nye programmet samme rolle som Rheinmetall innenfor programmene Leopard Og 1 2, og destabiliserer dermed programmet dypt.
75 % av denne artikkelen gjenstår å lese,
Abonner for å få tilgang til det!
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame,
fra 6,90 €.
Nyhetsbrev påmelding
Registrer deg for Meta-Defense nyhetsbrev å motta
siste moteartikler daglig eller ukentlig
[…] […]
[…] tyskere Leopard 2, er i dag gjenstand for mange spørsmål og frykt. Hvis FCAS fremfor alt er truet av motstanden mellom Dassault Aviation og Airbus DS, blir MGCS på sin side angrepet av det tyske Rheinmetall, siste øyeblikk-inviterte […]
[…] 28. juli 2022 […]
[…] industriell opposisjon, en subtil, men mer og mer markert retrettbevegelse har blitt initiert av tyske myndigheter i 2 år, og fremhevet siden Angela Merkels avgang fra kanselliet. Imidlertid […]