Det fremtidige sørkoreanske hangarskipet kan bli mye større enn forventet, og utstyrt med katapulter

Det minste vi kan si er at det sørkoreanske hangarskipsprogrammet ikke mangler på vendinger. I oktober 2019 kunngjorde den sørkoreanske stabssjefen General Park Han-ki at administrasjonen til president Moon Jae-In hadde godkjent byggingen av to hangarskip på 30.000 35 tonn som kan håndtere F-XNUMXB kampfly, vertikal eller kort start- og landingsversjon av det berømte Lockheed-Martin-flyet, brukt spesielt av US Marines Corps, men også Royal Air Force, de japanske luft-selvforsvarsstyrkene og den italienske marineluftfarten. Et år senere, i 2020, var det ikke lenger snakk om 2 hangarskip avledet fra Dokdo-klassen, men et enkelt hangarskip på 40.000 16 tonn som kan frakte 35 F-8B og XNUMX helikoptre. Programmet, kalt CVX, begynte deretter å bli vist i form av modeller under utstillinger, mens Seoul kunngjorde at den siste transjen på 20 F-35-er som landet var forpliktet til å anskaffe, ville forholde seg til ADAC/V F-35B-versjonen.

Men programmet hadde ingen mangel på kritikere, spesielt i det sørkoreanske parlamentet. Flere parlamentarikere estimerte at skipet ville være både veldig dyrt (2 milliarder dollar) og veldig sårbart for en rekke potensielle ugunstige anti-skipssystemer. Foruten det faktum at disse kredittene og menneskelige ressursene ifølge dem kan vise seg å bli mer effektivt brukt på andre forsvarskomponenter som ballistiske missiler eller anti-missilforsvar, oppfylte ikke hangarskipet forsvarsdoktrinen sørkoreansk, basert på blendende forebyggende streikeevner rettet mot å halshugge kommandoen, kommunikasjonen og strategiske streikeevnene til motstanderen, i dette tilfellet Nord-Korea. I anledning administrasjonsskiftet våren 2022, og president Yoon Seok-youls ankomst til Blue House, var det mange faktorer som tydet på at hangarskipsprogrammet ikke lenger hadde vind i seilene i Seoul, og selv ble direkte truet.

I begynnelsen av juli varslet således landets myndigheter at pålegget vedr de siste 20 sørkoreanske F-35 ville ikke være versjon B i stand til å bevæpne et hangarskip, men på den landbaserte versjonen A, som de første 40 flyene som ble bestilt. I slutten av august, som ledd i utarbeidelsen av Forsvarsbudsjettet 2023, så det ut til at CVX-programmet hadde forsvunnet fra kredittgrensene, noe som antyder at Yoon Seok-youl-administrasjonen hadde stilt seg på siden av programmets kritikere, samtidig som dette budsjettet sørger for en betydelig økning i forsvarsinvesteringer, for å nå 51,9 milliarder dollar i 2023 mot 48 milliarder dollar i 2022. Til syvende og sist, i 2027 planlegger Seoul å øke forsvarsinnsatsen til 66 milliarder dollar, eller 3,3 % av BNP, sammenlignet med 2,85 % i dag. Faktisk virket skjebnen til CLC-programmet da godt og virkelig forseglet, også for lokalpressen. Men uttalelsene fra stabssjefen for de væpnede styrker, general Kim Seung-kyum, 19. september under en pressekonferanse, blander kortene på nytt. Faktisk er det sørkoreanske hangarskipprogrammet på ingen måte kansellert. Tvert imot vurderer Seoul etter sigende om det er tilrådelig å utstyre seg med et mer imponerende hangarskip, kanskje utstyrt med katapulter.

Resten av denne artikkelen er kun for abonnenter

den Klassiske abonnementer gi tilgang til
alle artikler uten reklame, fra €1,99.

Nyhetsbrev påmelding