Etter Australia og Norge vil også Sverige klare seg uten sine NH90-helikoptre

På midten av 80-tallet forpliktet Frankrike, Tyskland, Nederland og Italia seg til i fellesskap å utvikle, innenfor rammen av et NATO-prosjekt, et nytt mellomstort helikopter ment både å erstatte helikoptres troppetransportmanøvrering og utstyr spesialisert på anti-ubåt krigføring om bord på fregatter. Storbritannia ble med i programmet i 1987, men trakk seg som vanlig raskt tilbake for å utvikle sin egen enhet, Merlin. I 1992 ble NHI (Nato Helcopter Industry)-konsortiet opprettet, som samlet AgustaWestland (Futur Leonardo) for Italia, Fokker for Nederland og Airbus Hélicoptères for Frankrike og Tyskland. I 2001 ble Portugal med i konsortiet, etterfulgt noen måneder senere av Finland, Sverige og Norge som valgte det europeiske flyet til NSHP-programmet (Nordic Standard Helicopter Project). Utstyrt med avansert ytelse, spesielt når det gjelder autonomi, elektriske nakkekontroller og svært moderne flyelektronikk, oppnådde helikopteret flere suksesser på den internasjonale scenen, spesielt valgt av Australia og New Zealand, Hellas, Spania, Oman og Qatar. Totalt ble 566 fly bestilt av 14 land, inkludert 418 i landtransportversjonen og 148 i marineversjonen.

Til tross for disse kommersielle suksessene, møtte det europeiske programmet en rekke vanskeligheter, inkludert betydelige forsinkelser og ekstra kostnader. Fremfor alt har flere brukere jevnlig klaget over den lave tilgjengeligheten til enhetene deres, så vel som overdrevne implementerings- og eierkostnader, som overstiger €10.000 16 per flytime ifølge flere uavhengige studier, dvs. vedlikeholdskostnadene til et kampfly som F-2020 . I tillegg ser det ut til at flere væpnede styrker har støtt på betydelige problemer med å vedlikeholde flyene sine, for eksempel i forvaltningen av reservedelslagrene, samt i tidsfristene for modernisering av helikoptre. Disse vanskelighetene førte til i XNUMX Belgia puis Australia kunngjorde tilbaketrekking av noen av enhetene deres, mens i juni 2022, Oslo annonserte sin beslutning om å bare returnere alle sine 14 NH90-er til NHI-konsortiet. mens de ifølge det norske forsvarsdepartementet bare klarte å sikre seg 40 % av den planlagte driftskontrakten.

Den svarte streken for NHI ser ikke ut til å vise tegn til å stoppe opp. Faktisk, i anledning presentasjonen av Forsvarets nye investerings- og utstyrsplan, kunngjorde stabssjefen for de svenske arméene, 1. november, Stockholms beslutning om å følge i Oslos fotspor, og å skille seg fra de 13 NH90 HKP14E utplassert av Hæren, samt 5 HKP14F spesialiserte seg i anti-ubåtkrigføring og implementert av den svenske marinen. Førstnevnte vil raskt bli erstattet av amerikanske UH-60 Blackhawks, mens modellen som skal erstatte antiubåt-krigføringshelikoptrene ennå ikke er offentliggjort, selv om MH-60R Romeo er storfavoritten. Den svenske avgjørelsen er motivert, ifølge general Micael Biden, stabssjef for de svenske hærene, av moderniseringskostnadene som NHI har bedt om spesielt for ASW-kampversjonen, samt av betydelige problemer med tilgjengelighet og vedlikehold, og svært høyt eierskap. kostnader. Som sådan estimerte en rapport fra den svenske regnskapsdomstolen i 2018 prisen per flytime for ASM-versjonen av flyet til 242,000 25.000 kroner, eller mer enn €15 60, mens de svenske væpnede styrkene allerede hadde måttet bestille XNUMX UH- XNUMX-tallet for å takle leveringstider for de europeiske flyene.

75 % av denne artikkelen gjenstår å lese,
Abonner for å få tilgang til det!

den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame,
fra 6,90 €.

Nyhetsbrev påmelding