Store internasjonale militærøvelser er en mulighet til å dele kunnskapen og erfaringen til deltakende hærer, og for å forbedre styrkenes interoperabilitet. Noen ganger er det også mulighet for å ha ett eller flere militærutstyr, spesielt når vi vet at partneren gjennomfører konsultasjoner på dette området. Det er derfor ikke overraskende at luft- og romstyrken sendte til India, under Garuda 2022-øvelsen som ble holdt fra 26. oktober til 12. november 2022 på den indiske flybasen Jodhpur, utover 5 fly Rafale og 130 flygere, et A330 MRTT Phoenix tankerfly, India er engasjert i en omfattende konsultasjon for å anskaffe 6 av disse flyene for å modernisere og utvide sine luftpåfyllingskapasiteter som for tiden består av kun 6 IL-78 MKI for en flåte på mer enn 540 jagerfly, hvor Frankrike for eksempel planlegger å stille med 15 Phoenix for 225 til 250 kampfly, inkludert den franske marinen.
Hvis øvelsene utført av pilotene og flyene fra de to landene gjorde det mulig å utdype den gjensidige forståelsen av hverandres prosedyrer, slik tilfellet var under de 6 forrige iterasjonene som ble holdt vekselvis i India og Frankrike, var Garuda 22-øvelsen spesielt for å hedre ytelsene til MRTT, som er i stand til å levere begge deler Rafale, Mirage 2000 og vestligproduserte indiske Jaguarer, samt russiskproduserte Su-30 MKI, og lokalproduserte Tejas Mk1s, mens 30 fly deltok i øvelsen i år. Og åpenbart ble alt gjort for å overbevise New Delhi om interessen for å anskaffe det europeiske forsyningsskipet, inkludert ved å reise fra Frankrike til India sammen med de 5 Rafale, i en gjentakelse av leveransene av Rafale Indianere som demonstrerte, nok en gang, ytelsen til paret dannet av de to enhetene for langdistansekraftprojeksjon. Phoenix er faktisk et spesielt allsidig fly, i stand til å spille rollen som et drivstofftanker ombord med en drivstoffkapasitet på 110 tonn, i tillegg til å bli brukt til godstransport eller til og med medisinsk transport, med en kapasitetsevakuering på 130 bårer, samt å komponere disse kapasitetene, ved samtidig å sikre påfylling av drivstoff under flyging av jagerflyene, og transport av de tekniske teamene og materialene som er nødvendige for oppdraget.
For New Delhi er anskaffelsen av nye tankfly en sjøorme som begynte på 2000-tallet. EADS (som siden har blitt til Airbus) vant den første konkurransen i 2009 mot de russiske IL-78, men denne ble avlyst etter et år mot en bakteppe av budsjettmessige spenninger, som skal relanseres kort tid etterpå. I 2013 påtvunget Airbus seg igjen med A330 MRTT, og som før ble kontrakten aldri signert og konkurransen kansellert i 2016 denne gangen rundt restruktureringen av den indiske forsvarsinnsatsen etter valget av Narendra Modi som statsminister i 2014 I 2020, overfor de insisterende kravene fra det indiske luftvåpenet om å møte Pakistan samtidig i vest, og i nordøst mot Kina, ble en ny konsultasjon startet, uten at noen formell konkurranse faktisk ble lansert. Siden den gang har Frankrike mangfoldiggjort initiativer for å prøve å overbevise New Delhi om ytelsen til det europeiske flyet som allerede er i tjeneste med 10 luftstyrker, og også valgt ut to ganger av IAF under påfølgende konkurranser, inkludert ved hjelp av originale forretningsforslag som leasingløsning eller transformasjon av en brukt A330-200 til en MRTT-versjon for å redusere kostnadene.
Resten av denne artikkelen er kun for abonnenter
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
alle artikler uten reklame, fra €1,99.
Nyhetsbrev påmelding
Registrer deg for Meta-Defense nyhetsbrev å motta
siste moteartikler daglig eller ukentlig