6 tilbakevendende, men feilaktige uttalelser rundt FCAS neste generasjons flyprogram

Annonsert i 2017 kort tid etter Emmanuel Macrons ankomst til Elysée for sitt første mandat, FCAS-programmet, for Future Air Combat System, representerer en av de to hovedpilarene, med MGCS-programmet, av Francos ambisjon - tysk utviklet på denne datoen for å styrke Europeisk strategisk autonomi i forsvarsspørsmål rundt strategisk industrielt samarbeid mellom de to landene. Siden den gang har programmet integrert Spania i det, men har fremfor alt vært preget av økende og stadig mer splittende spenninger mellom Paris og Berlin, mer spesielt mellom industrimennene i de to landene, spesielt rundt den første og viktigste av 7 pilarer i programmet, Next Generation Fighter, eller NGF, som var gjenstand for en spent kamp mellom Dassault Aviation og Airbus DS i nesten ett år. Til slutt ser det ut til at franske og tyske myndigheter, gjennom politisk press, klarte å tvinge de to store industrimennene til å bli enige om industriell deling og programledelse, i det minste når det gjelder transje 1B, med sikte på å utvikle en teknologisk demonstrator for 2027.

Faktum er at, som tidligere nevnt, er FCAS-programmet langt fra enstemmig, både innenfor opinionen og i spesialistkretser, på begge sider av Rhinen. For å styrke støtten til programmet har franske politiske myndigheter, enten departementet for de væpnede styrker, parlamentarikere og til og med president Macron selv, prydet dette programmet med en rekke dyder, noe som gjør det ikke bare ønskelig og fordelaktig for franske strategiske mål, men også i en bestemt måte, viktig i mange aspekter. I denne artikkelen vil vi studere de 6 tilbakevendende argumentene som oftest fremsettes for å rettferdiggjøre dette programmet, for å bestemme dets vesentlighet, og derfor dets relevans.

"Frankrike har ikke lenger budsjettmidler til å utvikle et program av FCASs skala på egen hånd"

Det første og viktigste argumentet som gjentatte ganger ble fremført av både den franske presidenten, departementet for de væpnede styrker (F. Parly) og mange parlamentarikere som tilhører presidentflertallet, er ment å være ustoppelig. Ifølge ham, med FCAS-programmet som forventes å koste mellom €80 og €100 milliarder, har ingen europeiske land, spesielt Frankrike, nå midler til å finansiere utviklingen og produksjonen av en slik enhet og dens system. Det er også, uten den minste tvil, det mest tvilsomme av argumentene som fremføres. Faktisk, for å ta eksemplet med programmet Rafale, vil dette ha kostet, når de 225 planlagte flyene er levert, rundt 65 milliarder euro, dette tatt i betraktning de første studiene, produksjonen av flyet, forskning for de forskjellige standardene og moderniseringen av flyet. Samtidig er det nå bestilt 284 fly for eksport, for et beløp på rundt 40 milliarder euro. Men uten engang å ta hensyn til de sosiale besparelsene som staten har gjort som et resultat av denne industrielle uventet, representerer disse 105 milliarder euro som er investert og som skal investeres i fransk industri, alene mer enn 50 milliarder euro i skatter og sosiale inntekter. staten.

Den resterende kostnaden for programmet Rafale, som la oss huske også ofte ble ansett som uutholdelig budsjettmessig sett av mange franske politiske ledere, for ikke så lenge siden, er derfor 15 milliarder euro, basert på 30 års industriell aktivitet med en rate på 3 milliarder euro per år, eller bare 500 euro millioner per år. Kan vi si, fra dette synspunktet, at dette beløpet ville være "uutholdelig" for franske offentlige finanser, et land med et BNP på 2.500 milliarder dollar, og for hærer som snart vil ha mer enn 50 milliarder euro i årlig budsjett? Transponeringen for FCAS er direkte selv med hensyn til høyere kostnader, fransk BNP har økt kraftig siden 90- og 2000-tallet, spesielt siden suksessen med Rafale de siste årene tyder på utmerket eksportdynamikk i tiårene som kommer, forutsatt at enheten og dens system viser seg å være, slik tilfellet er med Rafale i dag, og Mirages før det, effektivt og økonomisk relevant, og ikke et amerikanisert program med mange skjulte kostnader. Vi kan derfor ikke si at Frankrike ikke kan finansiere FCAS-programmet alene, i beste fall kan vi si at de ikke ønsker å gjøre det.

"Ikke lenger noe europeisk land har teknologiene som er nødvendige for utformingen av FCAS"

Resten av denne artikkelen er kun for abonnenter

den Klassiske abonnementer gi tilgang til
alle artikler uten reklame, fra €1,99.

Nyhetsbrev påmelding