FCAS, MGCS: Fransk-tysk samarbeid starter på nytt på et godt grunnlag mot en bekymringsbakgrunn

I nesten et år hadde de to flaggskipprogrammene til fransk-tysk forsvarsindustrielt samarbeid, Future Air Combat System, til hensikt å erstatte Rafale et Typhoon, og Main Ground Combat System for å erstatte Leclerc-tankene og Leopard 2, møtte enorme vanskeligheter rundt deling og industrielt samarbeid mellom de franske aktørene, Dassault Aviation og Nexter, og deres tyske kolleger, Airbus DS og Rheinmetall, og satte begge initiativene i stå. Etter mange måneder med stans og anspente erklæringer, virket ingen enighet i sikte i begynnelsen av september, alle holdt seg til sine posisjoner, og feilen i disse programmene begynte å bli veldig tydelig forutsatt, både fra et industrielt synspunkt med "Plan B" til Eric Trappier, administrerende direktør i Dassault, samt av stabssjefen for hæren, general Pierre Schill, med utvidelsen og moderniseringen av Leclerc.

Denne fastlåste og dødelige situasjonen førte til de franske og tyske forsvarsministrene for å gjenvinne kontrollen over de to programmene i slutten av september, for å prøve å få FCAS og MGCS ut av sporet de hadde vært i i flere måneder. Hvis denne tilnærmingen gjorde det mulig, ifølge industrifolkenes erklæringer, å gjøre noen fremskritt, virket de mest kritiske festepunktene på deres side like splittende som tidligere, slik at håpet om å se de to programmene lykkes virket svært lite. ., i hvert fall inntil for en uke siden. Faktisk, den 25. november, La Tribune forretningsside kunngjorde at det endelig var oppnådd en avtale om emnet for MGCS-programmet, spesielt rundt blokkeringspunktene som motarbeidet det tyske Rheinmetall og det franske Nexter. Samtidig kunngjorde Airbus DS og det tyske forsvarsdepartementet at en annen avtale var oppnådd angående den første pilaren i FCAS-programmet, NGF-jagerflyet, med Dassault Aviation. Hvis informasjonen ble avvist av Dassault noen timer senere, og til tross for en ny falsk start av statsminister Élisabeth Borne under hennes besøk i Berlin, ble bekreftelse på en avtale endelig publisert av Dassault Aviation i går, og banet vei for gjennomføringen av fase 1B av programmet for å gjennomføre studien for å designe NGF-demonstratoren.

I tillegg til gjenopptagelsen av design- og samarbeidsarbeidet mellom det franske, tyske og spanske teamet, gjør avtalene, som beskrevet i industrielle pressemeldinger og artikler i spesialpressen, det mulig å starte europeisk samarbeid på nytt på et godt grunnlag, noe som bør tillate oss til å gå videre effektivt og rolig på disse to programmene i årene som kommer. Studiet av disse avtalene avslører imidlertid en høyst overraskende observasjon. Det ser faktisk ut til at tyske produsenter har akseptert nøkkelkravene til Dassault Aviation og Nexter, uten at det har vist seg noen innrømmelse fra fransk side med hensyn til tyske krav. Faktisk, hvis kunngjøringen av disse avtalene ble møtt med lettelse og entusiasme, dukket det også opp en viss forsiktighet: Hvorfor ga tyskerne dermed etter, i det minste tilsynelatende, for franskmennene?

Resten av denne artikkelen er kun for abonnenter

den Klassiske abonnementer gi tilgang til
alle artikler uten reklame, fra €1,99.

Nyhetsbrev påmelding