Bør et annet jagerprogram utvikles med visse Gulf-land?

Etter måneder med spenning, Fransk-tyske forsvarsindustrielt samarbeidsprogrammer brøt fastlåsen forrige uke, med to avtaler om FCAS-programmet for ny generasjon kampfly, og MGCS for fremtidens tunge pansrede kjøretøy. I følge pressemeldingene som er publisert, ser det ut til at hovedpunktene med friksjon faktisk er løst, hovedsakelig på grunn av en oppmykning av tyske posisjoner i møte med de røde linjene til franske industrimenn. Som sådan gir et nylig intervju med Ralf Ketzel, administrerende direktør i Krauss Maffei Wegman, verdifull kontekst angående vanskelighetene som oppstår i MGCS-programmet på grunn av ankomsten av Rheinmetall i programmet, og spesielt Düsseldorf-gruppens posisjon i forhold til programmet, som mildt sagt anses som kontraproduktiv av sjefen for KMW. Uansett, fra nå av ser disse to programmene ut til å være igjen på et solid grunnlag, slik at de kan bevege seg effektivt fremover.

Det er i denne sammenhengen en artikkel publisert av Tribune i dag, angående mulige muligheter uttrykt av Saudi-Arabia til å anskaffe et betydelig antall fly Rafale til Frankrike. Ifølge artikkelen, med henvisning til bekreftende kilder nær saken, om forholdet mellom Saudi-Arabias prins Mohammed bin Salman og Frankrikes president Emmanuel Macron er langt fra godt, noe som kanskje forklarer voldgiften til fordel for det spanske Navantia om temaet de nye saudiske fregattene , Kongeriket er ikke mindre interessert i utsiktene til avansert samarbeid med Frankrike, spesielt innen kampfly. For Riyadh, faktisk Rafale presenterer en dobbel interesse, utover det faktum å være en svært effektiv og pålitelig enhet, den å være blottet for amerikansk teknologi og tysk teknologi, mens saudiarabiske myndigheter frykter en herding av Berlins posisjoner når det gjelder eksport av forsvarsteknologi, og en gradvis Amerikansk løsrivelse fra Gulfen.

I alle fall utover mulige diskusjoner rundt anskaffelse av en enorm flåte av Rafale, det ville være snakk om 100 til 200 fly, Riyadh ville også ha posisjonert seg overfor Paris som en potensiell partner for FCAS-programmet, dersom samarbeidet med Tyskland skulle avta. For Riyadh vil det være et spørsmål om både å utvikle sine operative evner mens det ikke er noe som tyder på at Washington har til hensikt i en relativt nær fremtid å tillate eksport av nye generasjons kampfly som F-35A og enda mindre som NGAD mot Saudi-Arabia, men også for å utvikle sin egen industri og dermed sin strategiske autonomi. Åpenbart har hypotesen om en svikt i FCAS blitt betydelig mer fjerntliggende de siste dagene. Imidlertid fortjener døren som ble åpnet av de saudiske forhandlerne vedvarende oppmerksomhet fra Paris, for å designe en annen enhet, komplementær til FCAS NGF, med Riyadh og sannsynligvis Abu Dhabi.

Resten av denne artikkelen er kun for abonnenter

den Klassiske abonnementer gi tilgang til
alle artikler uten reklame, fra €1,99.

Nyhetsbrev påmelding