I India er Rafale viser stor bæreevne på hoppbakken

Nylige bilder viser at Dassault under plattformtester i Goa Rafale M viste stor bæreevne i hoppbakken.

Siden begynnelsen av januar 2022, Dassault Aviation og teamet Rafale delta til en omfattende testkampanje rettet mot å bestemme ytelsen til jagerflyet Rafale M (for Rafale Navy), for å operere fra et hangarskip utstyrt ikke med katapulter som for PAN Charles de Gaulle fra den franske marinen, men et springbrett eller hoppbakke, som de som utstyrer de to hangarskipene til den indiske marinen, INS Vikramaditya som allerede er i tjeneste og'INS Vikrant, det første lokalproduserte hangarskipet som fullførte sine sjøforsøk.

Hvis de franske lagene viste åpenbar ro med hensyn til resultatene som ble forventet under disse testene, gjensto det fortsatt for enheten å demonstrere ikke bare evnen til å ta seg til lufta fra et slikt springbrett, men også å bestemme hva som ville være de operasjonelle egenskapene og begrensningene som resulterer i fra en slik prosedyre, spesielt når det gjelder drivstoff og våpenbærekapasitet.

Som vanlig var Dassault Aviation neppe utførlig om resultatene som ble registrert, og nøyde seg med korte pressemeldinger som tydet på at alt gikk som planlagt.

Men et bilde publisert på indiske sosiale nettverk forteller oss mer om ytelsen til enheten i denne konfigurasjonen, noe som tyder på at Rafale ville være nær å være like komfortabel på et springbrett som med en katapult.

Dette bildet viser faktisk Rafale M dedikert til tester i en imponerende vognkonfigurasjon, med to 2000 liters subsoniske beholdere, 2 mellomdistanse Mica EM-missiler, to Mica IR-selvforsvarsmissiler og et AM-39 Exocet antiskipsmissil under flykroppen, dvs. en konfigurasjon helt sammenlignbar med den som ble implementert av den franske marinen fra Charles de Gaulle for anti-skipsoppdrag.

Dette bildet, som det ikke er noen grunn til å tvile på ble tatt etter start fra Goa-testhoppen, viser at Rafale er i stand til å bære tunge laster, mer enn 5,5 tonn i utvendig last, og derfor nå en maksimal startmasse i hoppkonfigurasjonen på mellom 20 og 21 tonn, dvs. en masse som er svært nær den som vanligvis er implementert. fransk hangarskip.

Fremfor alt, i denne konfigurasjonen Rafale har en eksepsjonell operativ rekkevidde på nesten 1000 km, mye større enn det som for eksempel kan oppnås med J-15-ene utplassert fra kinesiske marine hangarskip.

Faktisk, hvis J-15 har en maksimal startvekt estimert til 27 tonn, har den også en tom masse på 17 tonn, og må bruke betydelig mer energi, og derfor drivstoff, for å komme i luften og holde seg under flyging. Rafale og dens 10,5 tonn tomme.

75 % av denne artikkelen gjenstår å lese,
Abonner for å få tilgang til det!

den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame,
fra 6,90 €.

Nyhetsbrev påmelding