Neste generasjon kampfly vil måtte stole på nye støttefly

- Annonse -

I flere år har kappløpet pågått mellom de store luftfartsmaktene om å utvikle en ny generasjon jagerfly. Enten det er NGAD til US Air Force, NGAD F/A-XX fra US Navy, fransk-spansk-tyske FCAS, italiensk-britisk-japanske FCAS eller det fortsatt hemmelige kinesiske programmet, disse 6. generasjons enhetene vil bringe nye evner som skaper et klart brudd med tidligere generasjoner, mye mer enn de som skal definere den tvilsomme 5. generasjonen. Gjennom sine evner for samarbeids-engasjement, dronekontroll og ytelse som ikke står i forhold til dagens fly, vil disse jagerflyene gjøre det mulig for luftstyrker å opprettholde tilstrekkelige handlings- og manøvreringsevner i flere tiår fremover. flysystemer, også ny generasjon.

Imidlertid, som krigen i Ukraina viste, kan luftmakt bare utøves fullt ut hvis kampfly, uansett hvor effektive de er, kan stole på en flåte av støttefly som tilbyr en rekke kritiske tjenester. , for eksempel tidlig luftvarsling (den berømte Awacs) , elektronisk etterretning eller til og med de essensielle tankflyene. Det er også sannsynlig at vanskelighetene de russiske luftstyrkene møter i Ukraina, til tross for en jagerflåte som er langt overlegen i kvantitet og kvalitet enn motstanderens, delvis skyldes det lave antallet flystøtte som ble implementert, Russland har bare rundt ti operative Beriev A-50 awacs, og rundt femten Il-78 tankfly, mens få jagerfly og enda færre piloter faktisk er kvalifisert for den delikate prosedyren for tanking under flyging.

KC46A og F35 forsvarsanalyse | Laservåpen og rettet energi | Tankfly
Boeing KC-46 Pegasus møtte en rekke utviklingsproblemer, noe som forårsaket betydelige forsinkelser og ekstra kostnader for det amerikanske flyvåpenet og for Boeing.

Sårbarheten til disse støttende enhetene, mot langdistanse luft-til-luft-missiler som russiske R37M eller kinesiske PL-15, men også til langdistanse overflate-til-luft-systemer som den russiske S-400 og den kinesiske HHQ-9, er en stor bekymring for det amerikanske luftforsvaret som med 550 tankfly, 40 Awacs og 170 elektroniske etterretningsfly har mer enn 75 % av enhetene av denne typen på planeten. Det er gitt svar, som integrering av elektroniske krigføringssuiter og lokkeutskytere i disse enhetene, og andre er under utvikling, som f.eks. SHIELD-programmet som planlegger å utstyre disse tunge, imponerende og derfor dårlig manøvrerbare enhetene med et hard-kill lasersystem for å ødelegge missilene som ville engasjere dem. Men hvis disse systemene tillater og vil øke overlevelsesevnen til enhetene, tillater de imidlertid ikke dem å utføre diskrete handlinger, eller å nærme seg innsatslinjen, to store ulemper for gjennomføringen av operasjoner. . For dette, og for å dra full nytte av mulighetene som tilbys av 6. generasjons jagerfly, må det derfor designes en ny generasjon støttefly. Det er i alle fall dette det amerikanske flyvåpenet ønsker å forberede seg på..

- Annonse -

LOGO metaforsvar 70 analyserer forsvar | Laservåpen og rettet energi | Tankfly

Resten av denne artikkelen er kun for abonnenter

den Klassiske abonnementer gi tilgang til
alle artikler uten reklame, fra €1,99.


Nyhetsbrev påmelding

- Annonse -

Registrer deg for Meta-Defense nyhetsbrev å motta
siste moteartikler daglig eller ukentlig

- Annonse -

For videre

5 Kommentarer

  1. […] Til tross for gjentatte problemer under utviklingen av KCx-programmet, ble den første KC-46A Pegasus levert i 2019 til det amerikanske flyvåpenet, og 70 fly har blitt med i amerikanske operative enheter til dags dato, da de gjenværende flyene skulle være levert innen slutten av tiåret. Et annet program, kalt KCy, skulle ta over fra KCx-programmet, for å erstatte de gjenværende KC135-ene, over 160 fly, i løpet av det neste tiåret. I motsetning til hovedsakelig, som tidligere, Boeing KC-46A på den ene siden, og Airbus A330MRTT denne gangen assosiert med Lockheed-Martin, virket dette programmet relativt åpent frem til nå, volumet som gjør det mulig å nøytralisere effektene av nær- eksisterende flåte av KC-46As innen USAF. Dessverre for Airbus, og i mindre grad for Boeing, tilbyr verken Pegasus eller MRTT nevneverdig bedre overlevelsesevne enn flyene som er i drift, selv om disse nye tankskipene vil kunne motta forsterkede selvforsvarssystemer bestående av lokkemidler, høy- energiradar og laserjammere. Faktisk har US Air Force nettopp annonsert at KCy-programmet vil bli redusert til 75 fly, for å frigjøre kreditter og kapasiteter til KCz-programmet, som nettopp må utvikle et system som er i stand til å svare på disse mennene …. […]

Kommentarer er stengt.

SOSIALE NETTVERK

Siste artikler