Etter Rafale og Caesar, Scorpene fra Naval Group kan være stjernen i fransk forsvarseksport i 2023

Når det gjelder eksport av fransk forsvarsutstyr, er det vanlig å referere til visse privilegerte områder, som kampfly med den enorme suksessen til Mirage-familien av jagerfly, Alouette, Dauphin og Super-helikoptre. Puma, eller til og med pansrede kjøretøy. som AMX-13 eller VAB.

De siste årene har jegeren Rafale av Dassault Aviation, i dag det mest eksporterte europeiske jagerflyet i sin generasjon, og Nexters CAESAR-kanon, som har blitt en av pilarene i europeisk forsvar og som viser sin store effektivitet hver dag i Ukraina, skapte overskriftene. media om eksport av forsvar utstyr. Imidlertid er det et annet område med fortreffelighet i den franske forsvarsindustrien, det for ubåter.

Fra 1958, Daphne-klassen ubåter ble eksportert i 15 eksemplarer for den portugisiske, sørafrikanske, spanske og pakistanske marinen, mens dens etterfølger, Agosta, ble eksportert i 9 eksempler av den pakistanske og spanske marinen, alle fortsatt i tjeneste.

Til tross for den australske episoden angående de 12 ubåtene i angrepsklassen, og kanselleringen i 2021 til fordel for en atomdrevet modell designet som en del av Aukus-alliansen, er Naval Group fortsatt en viktig aktør innen konvensjonelt drevne angrepsubåter på den internasjonale scenen.

Faktisk har etterfølgeren til Agosta, Scorpene, blitt eksportert i 14 enheter til 4 mariner i verden til dags dato: den chilenske marinen for to enheter som ble tatt i bruk i 2005 og 2006, den malaysiske marinen for to skip gikk i tjeneste i 2009 , den indiske marinen for 6 nedsenkbare fartøyer som ble satt i drift mellom 2017 og 2023, og Brasil for fire ubåter som må settes i drift innen 4.

Faktisk er Scorpene i dag utvilsomt en stor suksess for Naval Group, etter å ha nesten liknet eksportrekorden til Daphné, selv om i motsetning til de to forrige modellene, denne verken har blitt anskaffet eller tatt i bruk. implementert av den franske marinen, som gikk over til en fullstendig kjernefysisk ubåtflåte på slutten av 90-tallet med tilbaketrekningen av den siste franske Agosta.

Til tross for suksessen, forblir Naval Group i dag noen ganger oppfattet som en outsider i store internasjonale konkurranser, og står overfor de to gigantene i feltet, den tyske TKMS og dens 61 Type 209s eksportert mellom 1971 og 2021 til 13 mariner, etterfulgt av Type 214 eksportert i 24 eksempler for 4 marinesoldater fra 2007; og den russiske Rubin med 877/636.3 Kilo-klassen eksportert i nesten 40 eksemplarer i 8 mariner.

Videre, som tidligere sagt, episoden med kanselleringen av SEA1000-superkontrakten for bygging av 12 konvensjonelle havgående Shortfin Barracuda-ubåter avledet fra den atomdrevne Suffren-ubåten, har alvorlig skadet bildet til den franske skipsbyggeren i opinionen, inkludert i Frankrike. Men ting kan raskt endre seg i 2023, da 3, kanskje 4 marinesoldater kunne skaffe seg Scorpene, til det punktet at de kunne overgå eksporten av den tyske Type 214!

Etter å ha bestilt, i 2019, 4 Gowind 2500 type korvetter fra Naval Group, Bucuresti signerte faktisk i juli i fjor et Memorandum of Understanding eller MoU, for å anskaffe to ubåter av typen Scorpene med Frankrike. Romania virker også bestemt nok til å bringe forhandlingene om dette emnet til en rask avslutning, ettersom landets myndigheter åpent har bedt Paris i desember i fjor om å sette fart på dette området.

Resten av denne artikkelen er kun for abonnenter

den Klassiske abonnementer gi tilgang til
alle artikler uten reklame, fra €1,99.

Nyhetsbrev påmelding