Bør UAE Mirage 2000-9 overtas for å fortette luft- og romstyrken?

Mens flåten «alle Rafale  » av luft- og romstyrken vil bare gripe inn etter 2030, vil gjenopptakelsen av Mirage 2000-9s fra De forente arabiske emirater tilby en ventende løsning mens internasjonale spenninger fortsetter å øke.

Den neste franske militærprogrammeringsloven, som vil dekke perioden 2024 til 2030, lover å være ambisiøs, med en forsvarsinnsats brakt til mer enn 2,25 % av BNP og en økning på nesten 35 % i budsjettbevilgningen til hærene.

Imidlertid vil det etter mange analytikere og tidligere senioroffiserer og generaler ikke gjøre det mulig å rette opp visse kritiske feil ved hærene, spesielt når det gjelder format.

Dette vil være tilfellet for jagerflåten til luft- og romforsvaret, som helt sikkert vil oppleve en kraftøkning med levering av 80 fly. Rafale over denne perioden, og forsterker de rundt 82 jegerne i parken i dag.

Mirage 2000D og Mirage 2000-5F fra luft- og romstyrken

Med de 55 moderniserte Mirage 2000D fortsatt i drift i 2030, og med tilbaketrekking av Mirage 2000-5F, dette vil derfor kun stille med 206 jagerfly på denne datoen, mens generalstaben estimerte allerede før krigen i Ukraina at et format på 225 kampfly var nødvendig for å oppfylle dens operasjonelle kontrakt.

Utover denne oppfatningen i 2030, vil den franske jakten gå gjennom et lavpunkt rundt 2028, når 2000-5F vil bli tatt ut av drift, mens leveringen av 80 Rafale planlagt frem til 2030, vil ennå ikke være avsluttet.

For å løse disse problemene er det imidlertid ikke realistisk å forvente levering av Rafale flere fly innen 2030. Hvis Dassault Aviation faktisk har økt sine produksjonsrater, med sikte på en månedlig leveringsrate på 4 fly, dvs. 48 jagerfly per år sammenlignet med bare 11 i 2014, har den ingen interesse i å gå utover dette tempoet.

Dette ville tømme kundeporteføljen i god tid før 2035 og produksjonsstart av den fremtidige Next Generation Fighter av FCAS-programmet, selv med tanke på det gjenværende eksportpotensialet på Rafale på den internasjonale scenen.

Med andre ord, hvis Rafale ekstra fly vil mest sannsynlig bli levert til fransk jakt, enten det skal erstatte de moderniserte Mirage 2000Ds, Rafale M den eldste, eller for å kompensere for det sannsynlige bruktsalget som vil finne sted mellom nå og da, er det ikke rimelig, med tanke på optimalisering av industriverktøyet, og dermed kostnadene, at disse leveransene finner sted før slutten av 2024-2030 LPM.

En løsning kan imidlertid vurderes som gjør det mulig å gi luft- og romstyrken potensialet og den operasjonelle fleksibiliteten som er nødvendig for å svare på utfordringene i det nåværende tiåret, samtidig som verktøyet fungerer optimalt.Fransk luftfartsforsvarsindustriist.

Fremførelsen av Mirage 2000-9 i De forente arabiske emirater

Faktisk, blant de mange luftstyrkene som har bestilt det nye franske jagerflyet de siste årene, er De forente arabiske emirater ikke bare preget av rekordvolumet av bestilte fly, 80 Rafale F4 for €16 milliarder, men også av sammensetningen av kampflyflåten som disse Rafale vil erstatte, i dette tilfellet 58 Mirage 2000-9, den mest avanserte og effektive versjonen av enmotors jagerfly fra Dassault Aviation.

Ville det i denne sammenheng være aktuelt for luft- og romforsvaret, som for offentlige finanser, å overta hele eller deler av denne flåten for å fortette fransk jakt, og dermed svare på operasjonelle utfordringer og sikkerhetsspørsmål som dukker opp. i årene som kommer?

Resten av denne artikkelen er kun for abonnenter

den Klassiske abonnementer gi tilgang til
alle artikler uten reklame, fra €1,99.

Nyhetsbrev påmelding