Hvordan kan utviklingen av læren om besittelse av utstyr gjøre det mulig å utvide formatet til hærene?

Mens formatet til hærene vil forbli uendret i neste LPM av budsjettmessige årsaker, vil en ny modell for besittelse av forsvarsutstyr potensielt møte utfordringene som kommer.

På slutten av 60-tallet og begynnelsen av elektroniske systemer om bord, opplevde militært utstyr en svært rask vekst i ytelse og kapasitet. Samtidig opplevde anskaffelses- og implementeringskostnadene deres også en økning i vekst, som langt oversteg økningen i militærbudsjettene.

For å prøve å opprettholde formatene og spesielt de operative evnene, forpliktet militære og industrimenn seg til å stole på to egenskaper som ble muliggjort takket være bidragene fra elektronikk og databehandling, nemlig allsidigheten til utstyret, og deres skalerbarhet for å forlenge effektiv levetid i styrker.

Un Rafale å erstatte dem alle

Dette er hvordan Rafale Fransk, designet fra begynnelsen av 80-tallet, gjorde det mulig å erstatte, på egenhånd, de åtte kampflymodellene som er i bruk innen de franske hærene, flyet er både et jagerfly som Mirage 2000C og Crusader, et angrepsfly som Jaguar, F1CT, 2000D og Super Étendard, et rekognoseringsfly som F1CR og Étendard IVP, og et strategisk streikefly som Mirage 2000N.

Når det gjelder skalerbarhet, har Dassault-flyet, som fortsetter å samle eksportordrer mer enn 20 år etter at det ble tatt i bruk, opplevd ikke mindre enn 5 iterative standarder til dags dato, fra F1 for luftoverlegenhet ombord til F -3R allsidig multirolle, og vil videreutvikle seg med de neste F4- og F5-standardene, og bringe enheten til terskelen til 5. generasjon.

Forlengelsen av utstyrets levetid, takket være skalerbarhet, så vel som dets allsidighet, tillot militære planleggere å svare på format- og kapasitetsproblemer under budsjettmessige begrensninger, ytterligere forsterket av de berømte "fredens fordeler" etter kollapsen av den sovjetiske blokken.

De franske luftstyrkene, som de til britene eller amerikanerne, opplevde store reduksjoner i størrelse, og nådde 65 % for disse tre landene, og mer for land som Tyskland og Belgia.

Men det som var et svar på et umiddelbar problem, forvandlet seg over tid til et paradigme som styrte ikke bare formater, men også retningslinjer for eierskap av utstyr. Dermed generasjonens fly RafaleSom Typhoon Europeiske eller svenske Gripen, er planlagt å forbli i drift utover 2060, mer enn 60 år etter at de er tatt i bruk.

Når det gjelder deres etterfølgere, slik som NGF til FCAS-programmet, Tempest eller NGAD, vil de måtte beholde linjen til 2100, mens de vil gå inn i tjeneste fra 2035 eller 2040. Det samme gjelder for pansrede kjøretøyer, og i mindre grad innen kampskip, alt nå designet for en utvidet operativ levetid takket være forbedret skalerbarhet.

Grensene for den nåværende besittelseslæren

Intuitivt gir denne strategien mening. En utvikling koster mye mindre enn å anskaffe, og derfor utvikle, en ny enhet, jo mer vi forlenger levetiden til utstyr takket være påfølgende utviklinger, jo mer økonomisk bør det vise seg å være å implementere.

Resten av denne artikkelen er kun for abonnenter

den Klassiske abonnementer gi tilgang til
alle artikler uten reklame, fra €1,99.

Nyhetsbrev påmelding