På begynnelsen av 2000-tallet var den sørkoreanske forsvarsindustrien fortsatt i sin spede begynnelse, selv om den allerede hadde designet visse pansrede kjøretøy som den tunge stridsvognen K1, den pansrede kampvognen K200 og Donghae lette korvetter. Siden den gang, basert på betydelige teknologioverføringer knyttet til dets oppkjøp og lokale produksjonsprogrammer, men også på den globale immobiliteten til vestlige våpenprodusenter mellom slutten av den kalde krigen og midten av 2010-tallet, steg Seoul til podiet for designere og produsenter av avansert militærutstyr, som innen landkamp med en familie av tunge beltevogner fra K2 Black-tanken Panther til AS21 Redback infanteri-kampkjøretøyet, i marinedomenet til AIP-ubåten Dosan Ahn Chango til den tunge destroyeren Sejong the Great, i missileriet til det mellomstore ballistiske missilet Hyunmoo 4-4 til det anti-ballistiske missilet L-SAM , og i kampluftfart med FA-50 trenings- og angrepsfly og det nye KF-21 Boramae medium jagerfly, og er nå posisjonert som en formidabel konkurrent, spesielt for europeiske produsenter, på veldig mange områder og inkludert så langt som til Europa.
I dag, med 22 konvensjonelt drevne angrepsubåter eller AIP-er, 13 destroyere og fregatter, 21 korvetter samt 2 amfibiske helikopterskip og 8 store landingsskip, har den sørkoreanske marinen ikke bare blitt en av de mest imponerende i Stillehavsteatret, men også en av de kraftigste bevæpnede, de 3 ødeleggerne av Sejong den store-klassen, med 128 vertikale siloer, som for eksempel bare gir etter for Kirov-klassens kryssere i dette området. Men det er et program som vekker mye kontrovers i landet, det som har som mål å gi den sørkoreanske marinen ett eller flere hangarskip eller hangarskip som er i stand til å operere kampfly.
Det er sant at dette programmet, som ennå ikke er formelt startet, har opplevd mange vendinger siden det først ble omtalt av den sørkoreanske generalstaben. i juli 2019 i form av to 30.000 XNUMX-tonns angrepshelikopterskip avledet fra Doko-klassen, ment å implementere de 20 F-35B-ene med vertikal eller kort start og landing som Luftforsvaret ennå ikke hadde bestilt. For Seoul var det da et spørsmål om å svare på den kommende igangsettingen av det andre kinesiske hangarskipet, Shandong, som ble lansert i april 2017, og som ble med i aktiv tjeneste i PLA Navy i desember 2019. .
Hypotesen som ble vedtatt av Seoul var da veldig inspirert av ombyggingen av de to Izumo-klassens helikopterskip fra de japanske sjøforsvarsstyrkene som ble kunngjort noen uker tidligere, igjen for å implementere flåten på rundt førti F -35B bestilt av Tokyo, både til svare på den kinesiske trusselen og for å blidgjøre Donald Trump, som er svært insisterende på å balansere den amerikanske handelsbalansen med Japan.
Men raskt vokste programmet, og i oktober 2019 var det ikke lenger snakk om 30.000 XNUMX tonns skip, men om to alternativer, en av 41.000 238 tonn for 71.000 meter utpekt som et lett hangarskip, og den andre på 298 XNUMX tonn for XNUMX meter utpekt til et middels hangarskip. I begge tilfeller var dette skip utstyrt med et springbrett og blottet for katapulter eller arrestasjonslinjer, som britiske, italienske, spanske eller til og med japanske hangarskip, beregnet på å implementere helikoptre og fly med vertikal landing og kort start, som Harrier eller lynet II. Ett år senere, i august 2020 var den sørkoreanske hangarskipmodellen kun lastet på 40.000 XNUMX tonn, og hadde mistet springbrettet for en konfigurasjon nær LHA av Amerika-klassen til den amerikanske marinen.
Resten av denne artikkelen er kun for abonnenter
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
alle artikler uten reklame, fra €1,99.
Nyhetsbrev påmelding
Registrer deg for Meta-Defense nyhetsbrev å motta
siste moteartikler daglig eller ukentlig
Det er interessant å være reaktiv og reflektere over «ferske nyheter», men jeg opplever at den redaksjonelle linjen mangler konsistens. Den utvikler seg for eksempel om temaet lette jagerfly, en gang ansett som interessant, for så å bli fordømt litt senere. (mens du har en rimelig lett jagerfly for trening, operasjonell varighet, preposisjonering utenfor fastlands-Frankrike eller lavintensitetsoperasjoner gjør det mulig å konsentrere høyytelsesressurser der de virkelig trengs). Det samme her for hangarskip: en dag støtter vi den nukleære PA, bare for senere å vurdere at det koreanske prosjektet (alt teoretisk til dags dato) ville være mer egnet, bare på grunnlag av svært delvise kriterier knyttet til eksport. Artikkelen demonstrerer fremfor alt at koreanerne ikke vet hva de vil, selv om de har blitt en konkurransedyktig aktør på våpenmarkedet.
Målet er ikke å levere «sannheter», men å levere resonnement, dette forklarer at avhengig av emnet, er det mulig å komme frem til forskjellige konklusjoner fordi paradigmene som tas i betraktning er forskjellige. Alle kan finne verktøyene til å danne sin egen mening.
Er lysjageren dømt? Det er mulig, fordi vi faktisk observerer et skifte mot tyngre innsamlingsenheter. Men ville det være noen interesse i å utvikle en etterfølger til 2000? svært sannsynlig. Men det vil sikkert være tyngre enn 2000... Spørsmål om perspektiv.
Det samme gjelder hangarskip. Bør vi beholde PANG-programmet? ja, det er ubestridelig. Bør den beholdes i sin nåværende form? det er mye mer tvilsomt. Igjen, alt avhenger av spørsmålet som stilles.
[…] c 128 vertikale siloer, som for eksempel bare gir etter for kryssere av Kirov-klassen i dette området. Men det er et program som vekker mye kontrovers i landet, […]
Det er avgjørende å utvikle og produsere selv de våpnene som er nødvendige for vårt forsvar. Det er trist at vi ikke har aktiv produksjonskapasitet for for eksempel kampvogner.
For å ha den nødvendige massen trenger industrien eksport. Behovene til Europa er imidlertid store nok til å masseprodusere essensielle våpen og våpensystemer.
Det franske folket og det europeiske folket virker ikke klar over de økonomiske og militære spørsmålene, avgjørende for vår overlevelse. Er våre politiske ledere som våre folkevalgte, drevet av kortsiktige valghensyn, mer?
Krigen startet av Russland har åpnet øynene våre for farene i verden. Når Europa er det det er, må Frankrike først stole på seg selv på alle nøkkelområder. Den må fordoble sin innsats og tilby hvert europeisk land muligheten til å delta i dette arbeidet i felles interesse.
Gjør Frankrike nok for å utrettelig overbevise hver stat, medlem eller ikke av EU, om programmene som skal gjennomføres, og for å vekke statens interesse for å samarbeide med oss på en effektiv, åpen og respektfull måte for fellesinteressene?
For å overbevise, inspirerer det selvtillit. Med 200 tanker og hundre 155 mm rør inspirerer vi ingen.
[…] […]