Kan India og Frankrike samarbeide for å utvikle en ny Leclerc Mk2 kampvogn avledet fra EMBT-demonstratoren? Dette er langt fra utenkelig i dag. I 2015 lanserte New Delhi en konkurranse for å erstatte de rundt 2400 T-72-stridsvognene som har vært i bruk siden tidlig på 80-tallet. Spesifikasjonene som ble overført, hadde som mål å utstyre seg med en moderne kampvogn med en masse på 45 til 55 tonn, bevæpnet med en 120 mm kanon eller mer, og utstyrt med moderne sikte- og kommunikasjonssystemer.
På grunn av massebegrensningen, liker noen vestlige stridsvogner Leopard 2 og Abrams ble ekskludert, og 4 modeller ble deretter vurdert: den ukrainske T-84 Oplot, K2 Black Panther sørkoreanske, russiske T-14 Armata og franske Leclerc.
Som ofte i India gikk denne konkurransen tapt i politiske og administrative hensyn, for til slutt å bli forlatt, og de indiske myndighetene bestemte seg da for å vende seg til en sikker innsats,Den russiske T-90S Bishma er allerede i tjeneste i sine hærer.
Siden den gang, mens forholdet mellom Moskva og New Delhi fortsatt er aktivt, har den russiske industriens evner blitt kraftig kompromittert i flere år, mens indiske T-72-er nå bærer støyten av årene.
På samme tid, Pakistan kjøpte 300 kinesiske VT4-tanks som skal leveres innen utgangen av året, og Kina har også varslet utviklingen av en ny kampvognt. Det er derfor neppe overraskende å se New Delhi relanserer en ny konkurranse, en slags oppdatert nyutgivelse av 2015-en.
Det er sant at siden 2015 har stridsvognmarkedet utviklet seg betraktelig, og har fått nye farger etter den sentrale rollen som stridsvogner spiller i den ukrainske konflikten.
Og faktisk har New Delhi nettopp annonsert et nytt program kalt Future Ready Combat Vehicle eller FRCV, med ambisjon om å designe og bygge 1.770 pansrede kjøretøy, inkludert 590 i den første fasen, alt fra kampvogner til stridsvogner med hjul, inkludert ingeniøren. panserkjøretøy, pontongpanserkjøretøyet, antiluftvernpanserkjøretøyet eller infanterikamppanserkjøretøyet.
Den første fasen av programmet, altså 590 tanker, vil fokusere på design og produksjon av ny generasjons tanker produsert i 500 eksemplarer.
Hvis målmassen forblir den samme, av åpenbare grunner knyttet til teatrene der pansrede kjøretøyer kan måtte operere, spesielt på Himalaya-platåene, vil den nye tanken måtte være mye mer avansert enn forventet i 2015, spesielt utover dens hovedbevæpning på minimum 120 mm, et luftverntårn med en rekkevidde på 2500 m, et aktivt beskyttelsessystem av typen Hard-kill, samt vetronikk og et moderne og skalerbart sikte- og kampsystem, tilpasset ulike typer engasjement.
Det pansrede kjøretøyet må også kunne bære aktiv overpansring om nødvendig, utvikle seg i et NBC-miljø og ha en visuell, termisk og radarsignatur redusert med 50 % (sannsynligvis sammenlignet med T-72).
Hvis markedet er åpent for utenlandske selskaper, må 70 % av panserkjøretøyet produseres i India, mens landet må ha alle nødvendige midler for å vedlikeholde og utvikle sin flåte over hele levetiden anslått mellom 30 og 40 år gammel.
Produsenter har frist til slutten av året på å sende sitt forslag til indiske myndigheter, mens idriftsettelse av de første pansrede kjøretøyene må skje innen 2030. På grunn av det betydelige og sannsynligvis unike markedet som denne forespørselen representerer, kan vi forvente voldsomme konkurranse mellom produsenter.
Til dags dato kan 5 tankmodeller oppfylle disse spesifikasjonene. Den ukrainske T-84, den russiske T-14, den sørkoreanske K2, den tyske KF-51 samt en mulig utvikling av den franske Leclerc basert på EMBT-demonstratoren.
Det er 75 % av denne artikkelen igjen å lese. Abonner for å få tilgang til den!
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame.
Meta-Defense feirer 5-årsjubileum!
- 20% på ditt Classic- eller Premium-abonnement, med koden Metanniv24
Tilbudet gjelder fra 10. til 20. mai for online-abonnement på et nytt Classic eller Premium, års- eller ukentlig abonnement på Meta-Defense-nettstedet.
[…] […]