Sverige er i dag gjenstand for alle ønskene til de to europeiske programmene for ny generasjon kampfly, FCAS og GCAP. Men, langt fra å være lett forført, har Stockholm betrodd Saab å gjennomføre en studie, som skulle gjøre det i stand til å arbitrere mellom disse to programmene, eller til og med til fordel for autonom utvikling, slik tilfellet var for JAS 39 Gripen.
Det er klart at svenske myndigheter gir seg tid til å reflektere, for best mulig å bevare sine industrielle ferdigheter og defensive evner i denne saken.
Hvordan, under disse forholdene, kunne FCAS-programmet forutse disse svenske forventningene, for å sikre Stockholms og Saabs deltakelse i dette strategiske europeiske programmet?
sammendrag
Stockholm overlater Saab til forstudien av deres fremtidige kampfly
Den svenske flyprodusenten Saab ble 22. mars varslet av Swedish Defence Equipment Administration, eller FMV, om en kontrakt mht. den foreløpige og konseptuelle studien av det fremtidige Flygvapnet luftkampsystemet, det svenske luftforsvaret.
Denne studien, som er planlagt å vare frem til 2025, vil bli gjennomført i nært samarbeid med FMV, det svenske luftforsvaret, Forsvarets forskningsbyrå, samt andre industrielle partnere.
Det bør gi Stockholm en klar visjon om de teknologiske, operasjonelle og budsjettmessige spørsmålene, alle de som er knyttet til utformingen av et luftkampsystem som er ment å være effektivt i tiårene som kommer, inkludert utformingen av flyet, droner, kamp systemer, og hele systemet av systemer.
Sverige ønsker å bevare sine ferdigheter innen jagerflydesign
I utgangspunktet ønsker svenske myndigheter, som vet at de blir kurtisert av både FCAS-programmet (Tyskland, Spania, Frankrike og Belgia), og GCAP-programmet (Italia, Japan og Storbritannia), å ha en tverrgående og objektiv visjon. , for samtidig å møte sine fremtidige behov og støtte sine industrielle ferdigheter.
Det er sant at på dette området, som for ubåter, har Sverige en unik status på verdensmarkedet. Med bare 10,5 millioner innbyggere, og et BNP på under 650 milliarder euro, er det uten tvil det minste landet med erfaring, ellers svært vellykket, med design av moderne jagerfly, med Gripen-familien.
Det er 75 % av denne artikkelen igjen å lese. Abonner for å få tilgang til den!
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame,
fra 1,99 €.
God morgen.
Gitt de politiske og industrielle vanskelighetene med å implementere FCAS-programmet for fase 1 og 2, ville jeg ikke bli overrasket om folket i Dassault og deres karismatiske administrerende direktør ikke allerede har vurdert muligheten for å utvikle en rimeligere og derfor rallypartnere som Sverige eller India (men her fantaserer jeg litt...) blant andre.
Politikere kunne faktisk hente inspirasjon fra analysene og artiklene på denne siden. Synd herr Lecornu forlater forsvaret. For en gangs skyld hadde vi en ganske god en som gjorde jobben.
En veldig god idé er muligheten for å utvikle et enklere, rimeligere, enmotors fly som vil tillate både Sverige og Frankrike å beholde alle de hardt opptjente ferdighetene innen kampluftfart.
La oss håpe at de politiske personene som leser disse fascinerende artiklene vet hvordan de skal fremme dem!