Er SSN-AUKUS et realistisk alternativ for Canada?

I anledning en kunngjøring, etterlengtet av de kanadiske hærene, om en fremtidig økning i forsvarsutgifter fra Ottawa, kunngjorde statsminister Justin Trudeau at han hadde snakket med sine amerikanske, britiske og australske kolleger angående Canadas mulige medlemskap i AUKUS-alliansen .

Lederen annonserte også diskusjoner med de samme samtalepartnerne slik at Ottawa muligens kunne bli med i SSN-AUKUS-programmet, rettet mot å designe en ny generasjon atomangrepsubåt for å utstyre de britiske og australske marinene.

Men hvis valget av kjernefysisk fremdrift for fremtidige kanadiske angrepsubåter ville være fornuftig, vil alle de andre parametrene angående denne hypotesen, alt fra tidsplanen til kostnadene for et slikt program, være falske til kanadiske realiteter.

Mot en utvidelse av AUKUS-alliansen til å møte Kina i Stillehavet

I flere uker har USA økt diplomatiske overturer for å prøve å styrke AUKUS-alliansen, i møte med økende spenninger med Kina. Derfor emnet ble tatt opp med Japans statsminister Fumio Kishida, i anledning hans offisielle besøk i Washington for å møte president Biden.

Taigei klasse JSDF ubåt
Japan har en kraftig konvensjonell ubåtflåte, som raskt moderniseres med ankomsten av Taipei, de første ubåtene utstyrt med litiumionbatterier.

For Tokyo ville det være et spørsmål om å slutte seg til den andre søylen i AUKUS-alliansen, kun knyttet til militært samarbeid, og ikke til dets deltakelse i SSN-AUKUS-ubåtprogrammet for atomangrep.

Husk at de japanske sjøforsvarsstyrkene allerede har en svært effektiv ubåtflåte, som for tiden moderniseres med de nye ubåtene i Taïgei-klassen, de første skipene utstyrt med litiumionbatterier. Videre, konstitusjonelt sett, har ikke landet evnen til å utplassere sine styrker, noe som i betydelig grad begrenser nytten av atomdrevne ubåter.

Justin Trudeau diskuterer samtaler med USA, Storbritannia og Australia for å bli med i AUKUS

Dette er imidlertid slett ikke tilfellet for Canada. Ikke bare deler Ottawa, med de tre grunnleggende medlemmene av AUKUS-alliansen, medlemskapet i Five Eyes, de nærmeste allierte i USA, men landet har ikke de konstitusjonelle begrensningene som styrer bruken av japanske væpnede styrker.

I tillegg har Royal Canadian Navy satt i gang et program for å erstatte sine fire ubåter i Victoria-klassen med seks til tolv nye ubåter, for samtidig å styrke sin tilstedeværelse på Atlanterhavs- og Stillehavskysten.

Vctoria-klassen ubåt
De 4 ubåtene i Victoria-klassen fra Royal Canadian Navy gikk i tjeneste mellom 1990 og 1993.

Det er derfor ikke overraskende, under disse omstendighetene, at Canada også vurderer å bli med i Aukus-alliansen, for å gjenspeile skiftet som den amerikanske naboen og beskytteren gjør i dag mot Stillehavet.

For noen dager siden kunngjorde statsminister Justin Trudeau at han hadde snakket med sine amerikanske, britiske og australske kolleger for å bli med i AUKUS-alliansen, men også for å skaffe, som Australia, midler -SSN-AUKUS atomangrepsmariner, i stedet for den nåværende program rettet mot konvensjonelt drevne ubåter der seks vestlige selskaper deltar (Kockums, Naval Group, TKMS, Navantia, Hanwaa Ocean og Mitsubishi).

Valget av kjernefysisk fremdrift for kanadiske ubåter er åpenbart

Bortsett fra enhver kontekst, ville atomfremdrift faktisk svare til behovene til Royal Canadian Navy. Dette må faktisk foregå på tre hav, Atlanterhavet, Stillehavet og Polhavet, under pakis i flere måneder av året.

I tillegg øker spenningen rundt arktiske krav med Russland, ettersom Moskva raskt styrker sin flåte av atomdrevne ubåter, med Project 885M Yassen-M-klassen, fartøyer som er ideelt egnet til å operere i disse iskalde farvannene.

Yassen ubåt
Den russiske ubåtflåten moderniserer seg raskt med ankomsten av Iassen-M-klassen DDGN

Til slutt, utover beskyttelsen av farvann og territoriale rettigheter, er kanadiske ubåter ment å operere over store avstander, i Nord-Atlanteren innenfor rammen av NATO vendt mot Russland, og i Stillehavet, vendt mot Kina, spesielt hvis Ottawa blir med, som Tokyo, andre søyle i AUKUS-alliansen.

Faktisk, fra et rent operativt synspunkt, ville det å henvende seg til SSN-er være mye å foretrekke for den kanadiske marinen, mens deltakelse i SSN-AUKUS-programmet med tre andre medlemmer av Five-Eye til og med ville være opplagt, av teknologiske årsaker nærhet.

Dessverre for Ottawa, i dag, ville en slik beslutning være nesten umulig å ta, i hvert fall ikke uten å ta svært betydelig risiko for de kanadiske ubåtstyrkene i løpet av de neste 25 til 30 årene.

SSN-AUKUS-planen oppfyller ikke behovene til den kanadiske marinen

Den første av de faktiske umulighetene som Ottawa ville støte på ved å bli med i SSN-AUKUS-programmet, gjelder tidsplanen for utskifting av de 4 ubåtene i Viktoria-klassen.

Disse skipene, opprinnelig bygget for Royal Navy, gikk først i tjeneste i 2000 (RCN Viktoria), 2003 (RCN Corner Brook og Windsor), og til og med 2015 (RCN Chicoutimi) innen Royal Canadian Navy. De gikk imidlertid i tjeneste mellom 1990 og 1993 i Royal Navy, og har derfor i dag 31 til 34 års tjeneste.

Victoria-klasse ubåt
Kanadiske Victorias har allerede 31 til 34 års tjeneste. De vil bare kunne være operative i noen år til.

Basert på prognoseplanen til SSN-AUKUS-programmet, vil det første skipet, bestemt for Royal Navy, først gå i tjeneste i 2038 eller 2039, og fra 2040 for Royal Australian Navy. På det tidspunktet vil derfor kanadiske skip være 46 til 49 år gamle, noe som faktisk er utenkelig for denne typen skip, med mindre de holdes i havn.

Fremfor alt vil verken Storbritannia eller Australia være klare til å utsette noen av sine leveranser, slik at leveringen kan jevnes ut for Canada, mens å akselerere programmet virker, til dags dato, utenkelig, ikke uten å utsette den aktuelle tidsplanen som allerede er spesielt vanskelig å etablere.

Ytterligere amerikansk industriell kapasitet ikke-eksisterende for en midlertidig løsning

Andre fallgruve, og ikke minst, amerikanske verft vil etter all sannsynlighet, ute av stand til å produsere flere ubåter å eventuelt produsere en midlertidig løsning, slik det er planlagt for Australia.

Husk at Canberra, i likhet med Ottawa, har det travelt med å erstatte sine seks Collins-klasse ubåter, skip som er nesten ti år nyere enn kanadiske Viktoria.

For å gjøre dette, må Australia anskaffe tre til fem atomangrepsubåter av Virginia-klassen, inkludert to brukte, fra den amerikanske marinen og den amerikanske marineindustrien, fra 2034 til 2036.

Virginia konstruksjon
den amerikanske marineindustrien er ikke i stand til å samtidig støtte de 2,4 atomubåtene som er nødvendige for fornyelsen av den amerikanske marinen alene.

Imidlertid er gjennomførbarheten av dette salget fortsatt langt fra å være sikker, den amerikanske kongressen har krevd at disse salgene ikke hindrer den amerikanske marinens økning i makt og moderniseringsplan, som planlegger å ha 60 moderne SSN-er til disposisjon innen 2045 i dag har den bare 48 skip, inkludert mer enn tjue Los Angeles-skip som skal erstattes.

Amerikanske verft er faktisk ikke i stand til å øke leveringsratene, delvis på grunn av HR-vansker, mens byggingen av SSN-ene som for tiden pågår vil få selskap av SSBN-ene for Columbia-klassen i årene som kommer.

Med andre ord, det er svært usannsynlig at Washington vil være i stand til å foreslå, til Ottawa, salg av SSN, enten det er nytt eller brukt, for å erstatte Viktoria som ikke lenger vil kunne seile innen få år, i påvente av første leveranser av SSN-AUKUS, etter 2040.

Kanadisk forsvarsbudsjett kan ikke støtte deltakelse i SSN-AUKUS-programmet

Den siste veggen som ambisjonene uttrykt av Justin Trudeau møter i dag er ingen ringere enn det utsultede budsjettet til de kanadiske væpnede styrker, altfor utilstrekkelig til å støtte anskaffelse og implementering av atomubåter.

Ottawa bruker faktisk 22 milliarder dollar til sine hærer i dag, eller 1,38 % av BNP. Statsministeren Justin Trudeau lovet å bringe dette budsjettet til 30 milliarder dollar og 1,76 % av BNP innen 2030.

F-35A
I årene som kommer vil Canada måtte finansiere flere ambisiøse oppkjøpsprogrammer, inkludert det for 88 F-35A for 15 milliarder dollar.

Samtidig har landet engasjert seg i flere store programmer, med anskaffelse av 88 F-35A for 15 milliarder dollar, 14 P-8A Poseidon maritime patruljefly for 6 milliarder dollar, eller til og med 15 fregatter for 26 milliarder dollar, alene forbruker budsjettoverskuddet på kanadiske 87 milliarder dollar annonsert av statsministeren innen 2030.

Samtidig vil det australske programmet, for 8 SSN-er inkludert 3 Virginia og 5 SSN-AUKUS, ifølge estimater koste mer enn 300 milliarder dollar over skipenes levetid, og rundt 50 milliarder dollar bare når det gjelder anskaffelse. Canberra bruker i dag 54 milliarder australske dollar, 35 milliarder dollar og 2,1 % BNP til sin forsvarsinnsats, og planlegger å bringe den, hovedsakelig for å finansiere SSN-AUKUS, denne over 40 milliarder dollar og 2,4 % BNP i 2030.

Til tross for disse tilleggsressursene, har Canberra trappet ned flere av sine store programmer, inkludert fregatter og kampkjøretøyer for infanteri, for å frigjøre midler til SSN-AUKUS.

konklusjonen

Vi kan se om valget om å vende seg til atomdrevne ubåter vil vise seg relevant for å møte behovene til Royal Canadian Navy, og om det er nødvendig å slutte seg til AUKUS-alliansen på mer eller mindre kort sikt for Ottawa, vende seg til SSN-AUKUS, ser ut til å være ønsketenkning, i beste fall.

Suffren klasse
det eneste realistiske alternativet for Ottawa å skaffe seg en SSN ville være å henvende seg til den franske Suffren; Men dette er svært lite sannsynlig.

Verken tidsplanen, budsjettressursene, eller industriressursene som faktisk er tilgjengelig eller planlagt til dags dato, ser ut til å svare på et slikt program. Enda verre er at visse begrensninger, som faktisk tilgjengelig industriell kapasitet, i dag er mer ubevegelige konstanter enn mobile parametere som kan tilpasses, for eksempel ved å øke tilgjengelige kreditter.

Paradoksalt nok, hvis Ottawa faktisk ønsker å vende seg til en flåte av SSN-er, vil det eneste virkelig troverdige alternativet, budsjettmessig og industrielt sett, være å vende seg til Frankrike, og til anskaffelsen, eller til og med den lokale konstruksjonen, av SSN-er fra Suffren-klassen. Det ville imidlertid være svært overraskende om Washington lot Ottawa vende seg til Paris i dette området, etter å ha anstrengt seg så mye for å få marinegruppen ut av Australia.

Faktum gjenstår at i mangel av å gi troverdige garantier angående den massive økningen i den industrielle produksjonskapasiteten til USA eller Storbritannia på dette området, på den ene siden, og for en massiv økning av budsjettet til hærene og innsatsen til forsvar. på kanadisk side, derimot, er det sannsynlig at denne hypotesen vil komme til en slutt, og bare føre til ytterligere forsinkelser angående utskifting av de allerede for gamle ubåtene i Victoria-klassen til Royal Canadian Navy.

Artikkel fra 15. april i fullversjon til 25. mai

For videre

2 Kommentarer

  1. God natt M. Wolf,

    Takk igjen for interessante artikler.
    Jeg har et spørsmål om Naval Groups produksjonsevne innen ubåtfeltet.
    For hvis Naval Group er langt fremme i den franske Suffren-serien, så kommer de 4 (5?) nye SSBN-ene som lover å bli "monstre" med kompleks konstruksjon. Kan legges til de 4 nederlandske barracudaene, og hvorfor ikke noen få Scorpènes for kjøpere som ikke har ferdighetene til å bygge dem (noe som ikke er tilfelle for Indonesia som ønsker, hvis jeg forstår det riktig, bygge sine Scorpènes hjemme i teknologioverføring) . Spørsmålet er derfor konstruksjonskapasiteten til Naval Group.
    Ville ikke franske verft bli rammet av det samme problemet som sine amerikanske kolleger? For hvis Naval Group ikke er langt unna sine maksimale kapasiteter med få muligheter til å øke dem, vil en kanadisk ordre (selv usannsynlig) være vanskelig å respektere.
    Har du informasjon om fransk side?
    Vennlig hilsen.

    • God kveld herr Manciaux
      Det er faktisk en avgjørende parameter. Med den nederlandske ordren og SSBN-ene kan vi vurdere at Cherbourg-området vil stå fast i rundt ti år, med mindre industriell kapasitet økes. I Indonesia og India blir det lokal bygging, så ingen bekymringer. Sannsynligvis også i Polen. For Canada tviler jeg oppriktig på at Washington vil få Ottawa til å vende seg til Paris, men prisargumentet kan utgjøre forskjellen. Siden denne artikkelen ble skrevet, ser det ut til at de har vendt tilbake til disse kommentarene, og ser ut til å være interessert i 3 eller 4 SSK-modeller, nemlig den sørkoreanske KSS-III Dosan Anh Chango, den tyske Type 212CD, og ​​kanskje den japanske Soryu. For øyeblikket har det ikke vært noen nylig kommunikasjon fra Naval Group angående denne filen (i motsetning til de tre tidligere nevnte), men franske produsenter er tradisjonelt svært diskrete i sine kommersielle tilnærminger.
      Imidlertid, hvis andre ordrer truer (Polen, Malaysia, Argentina, etc.), kan vi tenke at Naval Group kan bli fristet til å utvide sin industrielle infrastruktur i Cherbourg, noe som ville åpne for muligheter for Canada. Og hvis Blacksword Barracuda faktisk er 25 % billigere enn konkurrentene, risikerer den å gjøre det veldig dårlig, forutsatt at industriell kapasitet faktisk er tilgjengelig. Faktisk, hvis Naval Group faktisk reagerer på kanadisk konkurranse, kan vi tro at industrimannen seriøst vurderer dette alternativet.

SOSIALE NETTVERK

Siste artikler