I anledning Farnborough Air Show, Rob Novotny, med ansvar for markedsføring av F-15 EX Super Eagle hos Boeing, kunngjorde at den amerikanske flyprodusenten i dag studerte muligheten for å overføre elektronisk krigføring og ødeleggelse av fiendtlige luftvernteknologier til Super Hornet, på den nye, og bare, hunter fortsatt tilgjengelig i sin katalog.
I følge disse erklæringene vil denne transponeringen innebære å reagere på rask utvikling innen deteksjonsteknologier brukt av luftvernsystemer, inkludert å motsette seg stealth-fly som F-22 og F-35, og stole på de iboende egenskapene til en annen form for stealth, aktiv skjult.
sammendrag
Aktiv stealth og passiv stealth i møte med utviklingen innen deteksjons- og luftvernsystemer
Med den kommende nedleggelsen av F/A-18 E/F Super Hornet samlebånd, annonsert for 2027, vil vestblokken også miste muligheten til å skaffe seg det eneste flyet spesialdesignet for offensiv elektronisk krigføring, og undertrykkelse av motstridende luftforsvar , E/A-18G Growler.
Den aktive snikingen som tilbys av E/A-18G Growler i dag
Denne enheten er faktisk den eneste i Vesten som er i stand til å skape en aktiv beskyttelsesboble når det gjelder motdeteksjon, for å beskytte seg mot motstridende luftforsvar, og med det allierte fly som opererer innenfor dens operasjonelle omkrets.
Ved å gjøre det er den i stand til å beskytte ikke-snikfly, som 4. generasjons jagerfly, støttefly som tankskip, samt roterende vinger, og til og med offensive missiler, mot motsatt luftforsvar, enten ved å blokkere eller ved å ødelegge dem direkte, takket være anti-strålingsmissiler og guidede ammunisjon.
For dette er Growler, som E/A-6B Prowler før den, avhengig av kraftige jammere, ment å gjøre fiendens radarer ineffektive, og dermed gjøre beskyttede fly snikende, selv når de ikke er det.
Kalt aktiv stealth, er denne teknologien ikke uten visse begrensninger. Dermed er beskyttede enheter bare beskyttet så lenge de forblir innenfor Growlers boble av beskyttelse og effektivitet. Videre, som alltid i elektronisk krigføring, er det en dynamisk kamp over hele det elektromagnetiske spekteret, mellom to styrker, som hver søker, ved å modifisere sine frekvenser, kraften og orienteringen til antennene, og formen på bølgene, for å oppnå det øvre overlevere motstanderen.
Den er dessuten, og som navnet indikerer, "aktiv", noe som betyr at motstanderen godt vet at en Growler er på jobb, og derfor at en luftaksjon er under forberedelse i området som er beskyttet av enhetens jammere.
Til slutt er beskyttelsen som gis til andre enheter bare effektiv så lenge Growler er der for å implementere den. Derfor, hvis den må forlate området, for eksempel på grunn av mangel på drivstoff, eller hvis den er skadet eller ødelagt, er alle enhetene i beskyttelsesboblen umiddelbart truet.
Den passive snikingen til F-22 og F-35
Motsatt er passiv stealth fremfor alt avhengig av strukturen til selve enheten, ved å bruke design og radarbølgeabsorpsjonsteknologier, rettet mot å redusere, i visse vinkler, overflatereflekterende radarbølger. Ved å gjøre det returnerer et fly som veier mer enn 25 tonn, som F-22, like mange radarbølger som en 1 euro-mynt.
Det er 75 % av denne artikkelen igjen å lese. Abonner for å få tilgang til den!
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame,
fra € 1,99. Abonnementer Premium også gi tilgang til arkiv (artikler mer enn to år gamle)
Det skal bemerkes at Boeing lanserte denne nye versjonen av F15EX uten en ordre fra den amerikanske regjeringen, hvorfor ville ikke Dassault gjøre det samme?
Dette er faktisk et reelt problem for den franske forsvarsindustrien. Ikke uten grunn, det er sant, sluttet den å investere i egne midler, for å utvikle militært utstyr igjen, i mange år. Det finnes unntak. Dermed utviklet Naval Group, et selskap som imidlertid ikke er i nærheten, undervannsdronen, flerbruksraketten og litiumionbatteriene til deres Scorpene og Baracuda-ubåter, helt med egne midler.
Når det gjelder marinegruppe, er det imidlertid et spørsmål om overlevelse: Den nasjonale orden av militære skip er faktisk utilstrekkelig til å garantere gruppens aktivitet. Den må derfor nødvendigvis utvikle produkter som utelukkende er beregnet på eksport, spesielt innen konvensjonelle ubåter og korvetter.
Dette er ikke tilfelle for andre selskaper, som Thalès, Safran, Dassault Aviation, som kan stole på militært utstyr som er lettere å eksportere enn atomubåter, samt på deres sivile tilbud;