F-35-jagerflyet vil ifølge Lockheed Martin fortsette å representere ryggraden i vestlige luftstyrker frem til 2080. Da vil 5. generasjons jagerfly, som ble tatt i bruk i 2015 (US Air F-35A Force), derfor være 65 stk. år gammel, og vil ha sett mer enn tre generasjoner med piloter.
Denne dynamikken er langt fra eksklusiv for F-35. Dermed Rafale av Dassault Aviation, som ble tatt i bruk i 2000, vil fortsatt fly innenfor de franske luftstyrkene frem til 2060, akkurat som Typhoon Europeiske eller amerikanske F-15EX.
Mens kampfly hadde en levetid på 15 til 20 år innenfor styrkene, førte på 50- og 60-tallet den teknologiske utviklingen, men også økningen i kostnadene ved utvikling og anskaffelse av fly, til at luftstyrkene forsøkte å øke den effektive levetiden til deres fly, gjennom stor skalerbarhet som lar dem utstyres med nye evner, og stor allsidighet, for å forenkle og harmonisere styrker, uten å miste evner.
Disse paradigmene er i dag dogmenes kraft, spesielt angående utviklingen av nye kampfly som European FCAS og GCAP, eller den amerikanske NGAD, alle tre designet for å vare i mer enn 50 til 60 år, samtidig som de opprettholder overlegen operativ effektivitet motstander.
Disse sikkerhetene med hensyn til effektiviteten til disse paradigmene, som bestemmer oppførselen og ambisjonene til kampflyprogrammene i dag, men også formatet til jagerflåter, motstår en komparativ analyse, vendt mot en mer konvensjonell modell, med forkortede sykluser, mer spesialisert og mindre skalerbare enheter, og mindre serier? Det er langt fra åpenbart...
sammendrag
Skalerbarhet og allsidighet, nøkkelparadigmene til moderne kampfly
I 1990 implementerte de franske luftstyrkene 7 forskjellige modeller av kampfly: Mirage 2000 C og Mirage 2000N for luftforsvar og luftbåren avskrekking, Mirage F1CT og CR for angrep og rekognosering, Jaguar for angrep, Mirage IVP for strategisk rekognosering, F-8 Crusader for luftforsvar ombord, Super Étendard for angrep ombord og Étendard IVP for rekognosering ombord.
I 2030 vil de samme luftstyrkene bare stille med to modeller av jagerfly: Rafale, i versjon A, B og M, og Mirage 2000D, sistnevnte må forlate tjeneste innen 2035, for en flåte som består av Rafale, men fortsatt i stand til meget effektivt å utføre alle oppdragene til de franske luftstyrkene, inkludert avskrekking og ombordværende marineflystyrker.
Å bytte ut syv modeller med et enkelt jagerfly representerer en rekke fordeler for dem, spesielt når det gjelder opplæring av vedlikeholdspersonell og mannskaper, så vel som når det gjelder flytstyring for å holde flyet i operativ stand.
Ikke bare Rafale er han i stand til å gjøre alt, og gjør det bra, men han er bemerkelsesverdig i stand til å utvikle seg. Dermed Rafale F1 av 2000, et jagerfly om bord i luftoverlegenhet, har lite å gjøre når det gjelder evner, med Rafale F4 som ankommer, et virkelig fleroppdragsfly, selv om det er samme flyramme.
Fra et budsjettmessig synspunkt ser det ut til at det å ha et fullt allsidig fly, som er i stand til å utvikle seg over årene for å tilegne seg nye evner for å forbli på toppen av luftstyrkene, krysser av for å ha en optimalisert jaktflåte. Faktisk tillater allsidighet effektivisere denne flåten, mens skalerbarhet gjør det mulig å beholde flyet lenger uten å forringe operativ ytelse, og derfor å anskaffe nye jagerfly sjeldnere.
Det er 75 % av denne artikkelen igjen å lese. Abonner for å få tilgang til den!
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame,
fra € 1,99. Abonnementer Premium også gi tilgang til arkiv (artikler mer enn to år gamle)
