Med den marine luftflåten, og en fremtidig robotflåte, representerer utvidelsen av flåten av atomangrepsubåter, for den amerikanske marinen, en av de tre pilarene som er lagt frem for å begrense maktøkningen til den kinesiske flåten.
Dette er faktisk de tre områdene der den amerikanske marinen fortsatt vet å ha en betydelig teknologisk og operasjonell fordel fremfor sin kinesiske motpart, i hypotesen som nå er akseptert, på høyeste nivå i Pentagon, om en konfrontasjonsmuskulær, kanskje selv militært, mellom de to styrkene, innen få år.
Men hvis den amerikanske marinen har teknologien og kunnskapen til å produsere og implementere atomangrepsubåter, eller SSN i henhold til det engelske akronymet, står den overfor metningen av sine to dyktige verft til å produsere disse fartøyene, Huntington Ingalls Industries i Newport News , Virginia, og General Dynamics Electric Boat, i Groton, Connecticut.
Det er nettopp derfor den amerikanske marinen har til hensikt å opprette et tredje verft dedikert, denne gangen, eksklusivt til produksjon og vedlikehold av nedsenkbare fartøyer fra den amerikanske marinen.
Dette initiativet, historisk siden 60-tallet, vil bli ledsaget av to andre spesifikke funksjoner, ikke mindre viktige: kravet om private investeringsfond, for å transformere og utvide verftet, og gi det kapasitet til å produsere SSN-er, og fremveksten av en ny aktør, bestemt til å bli stor, for å administrere dette verftet, for å utvide det industrielle tilbudet det har til rådighet.
sammendrag
Utviklingen av den marine maktbalansen til den amerikanske marinen mot den kinesiske marinen de siste 30 årene.
På slutten av den kalde krigen, tidlig på 90-tallet, hadde den amerikanske marinen en absolutt hegemonisk posisjon på havene. Med sammenbruddet av den sovjetiske blokken, var den mektige marinen, forestilt av admiral Gorshkov, ikke lenger i stand til å gå til sjøs, og mange av skipene tilbrakte mange år ved kai, rustet og samlet alger og stanger.
Når det gjelder den kinesiske marinen, besto den bare av skip med små og mellomstore tonnasjer, med strengt kystnære kapasiteter, som alle viste et teknologisk nivå som kan sammenlignes med amerikanske skip på midten av 50-tallet.
Hvis den russiske marinen fortsatt ikke har klart å gjenvinne makten til den sovjetiske flåten, og det er svært usannsynlig at den noen gang vil gjøre det, den kinesiske flåten har blitt dypt forandret i løpet av de siste tretti årene, for ikke bare å bli en ekte høysjøflåte.
I dag har den alle skipene som er nødvendige for dette oppdraget, i stort antall, men også med perfekt oppdaterte teknologier. Dermed har de nye kinesiske skipene, som Type 055 tunge destroyere, Fujian hangarskipene, Type 054A fregattene og Type 075 angrepsskip, lite å misunne de fleste av sine vestlige kolleger, inkludert amerikanske.
Fremfor alt er marinestyrkene til People's Liberation Army nå avhengige av et industrielt potensial uten tilsvarende i verden, ofte sammenlignet med det som ble brukt til å transformere den amerikanske marinen under andre verdenskrig. Faktisk, hvert år, innrømmer den kinesiske marinen fire til fem ganger flere store marineenheter enn den amerikanske marinen.
Industrielle kapasiteter utgjør den amerikanske marinens flaskehals mot den kinesiske marinen
På samme tid, den amerikanske marineindustriforsyningen har blitt betydelig sklerotisk, og etterlater bare en håndfull utelukkende militære verft i drift, dimensjonert for å bare erstatte enheter som er tatt ut av tjeneste.
Det er 75 % av denne artikkelen igjen å lese. Abonner for å få tilgang til den!
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame,
fra € 1,99. Abonnementer Premium også gi tilgang til arkiv (artikler mer enn to år gamle)
Black Friday : – 20 % på nye Premium og Classic månedlige og årlige abonnementer, med koden MetaBF2024, frem til 03
