Fredag ​​13. desember 2024

Type 041 ubåt: nye avsløringer om Zhou-klassen til den kinesiske marinen

For noen dager siden publiserte vi en artikkel om informasjonen, bredt formidlet av vestlig presse, om senkingen av den splitter nye kinesiske atomangrepsubåten, identifisert som Zhou-klassen.

I denne artikkelen påpeker vi de ulike inkonsekvensene rundt disse påstandene, og vi inviterer derfor våre lesere til å ta dem med store forbehold. Vi vet nå mer, ikke om denne antatte forliset, som fortsatt er uklart, men om denne nye klassen av atomubåter, kalt Zhou-klassen av den vestlige klassifiseringen.

Og som vi forventet, motsier denne informasjonen mange elementer i versjonen som opprinnelig ble publisert om denne affæren av Wall Street Journal, med henvisning til kilder ved Pentagon som ønsker å være anonyme.

Mediebegeistring over forliset ved kaien til den nye kinesiske atomdrevne ubåten i Zhou-klassen

En liten påminnelse om fakta. Den 26. september publiserte Wall Street Journal en artikkel som kunngjorde at den splitter nye klassen av kinesiske atomangrepsubåter, kalt Zhou-klassen etter vestlig nomenklatur, hadde sunket ved kaien ved Yangtze-elven.

Kinesisk atomubåt senket Wuchang
Påstander rundt senkingen av den kinesiske marinens første Type 041 Zhou-klasse stammer først og fremst fra dette bildet, som viser flere lektere utstyrt med kraner, rundt stedet der den nye kinesiske ubåten tidligere hadde blitt sett.

I følge artikkelen var dette et kraftig tilbakeslag for den kinesiske marinen, som ville se sine industrielle prosedyrer, sin treningsinnsats, og derfor sine ambisjoner, settes i tvil av denne store hendelsen. WSJ stolte på avsløringer fra kilder som tilhører Pentagon, men ønsket å være anonym.

Informasjonen, og dens konklusjoner, gikk raskt rundt på planeten og media, som fullt ut støttet begge deler, uten det minste forbehold. Men som utforsket i artikkelen vår dagen etter, 27. september, var mange av disse påstandene enten tvilsomme eller utilstrekkelig dokumentert til å kunne tas uten forbehold.

Dermed viste bildene først en ny modell av ubåt ved kaien, deretter kom lekterne rundt dette rommet, tolket som et oppdrag for å flyte skipet som hadde sunket ved kaien, fra Wuchang chantoers, på Yangtze. Selv om det bygger konvensjonelt drevne ubåter, spesielt Type 039A Yuan-klassen til den kinesiske marinen, og deres eksportversjon spesielt beregnet på Pakistan, har dette verftet aldri deltatt i utformingen av atomdrevne ubåter.

I tillegg kommer de ekstrapolerte dimensjonene til fotografiene, vedr denne nye ubåten utstyrt med et Saint Andrew-kors, også identifisert for flere måneder siden, samsvarte ikke med den kinesiske SSN (atomangrepsubåt).

type 041 ny kinesisk ubåt
Type 041 ble identifisert i mai 2024 ved kaien ved Wuchang-verftet i Wuhan. Vi legger merke til på dette bildet at skipet har dimensjoner svært nær dimensjonene til den pakistanske SSK Type 039a av Hangor-klassen.

Det er 75 % av denne artikkelen igjen å lese. Abonner for å få tilgang til den!

Metadefense Logo 93x93 2 Diesel-elektrisk ubåt | Air Independent Propulsion AIP | Forsvarsanalyse

den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame,
fra € 1,99. Abonnementer Premium også gi tilgang til arkiv (artikler mer enn to år gamle)

Julekampanje : 15 % rabattPremium- og Classic-abonnementer årlig med koden MetaXmas2024, kun fra 11/12 til 27/12.


Reklame

opphavsrett : Reproduksjon, selv delvis, av denne artikkelen er forbudt, bortsett fra tittelen og delene av artikkelen skrevet i kursiv, unntatt innenfor rammen av avtaler om opphavsrettsbeskyttelse som er overlatt til CFC, og med mindre det er uttrykkelig avtalt av Meta-defense.fr. Meta-defense.fr forbeholder seg retten til å bruke alle tilgjengelige alternativer for å hevde sine rettigheter. 

For videre

3 Kommentarer

  1. Hallo
    Hvis jeg forstår det riktig er det ikke snakk om et "fyrrom" N det er faktisk en dampgenerator som forsyner en turbogenerator eller en turbin. Hvis jeg forstår det er det snakk om et varmtvannsvarmebatteri, sannsynligvis under trykk. for å varme opp stirlinggassen
    Kraften vil ikke være veldig forskjellig fra den klassiske Stirling (gassflyging og temperatur), men med enorm utholdenhet
    Er denne kompleksiteten (spesielt før og etter) berettiget. Hva med volumet og massen (forskyvning av rør eller plater, drivstoff, sekundærkrets og tykt smidd kabinett a priori?
    Jeg stiller meg selv spørsmål og jeg har ingen svar

      • Det er virkelig et attraktivt konsept fordi vi har å gjøre med en varmtvannsbereder med en veldig kompakt kjerne og uten høyt trykk (noen få bar)
        Med konstant hastighet vil en Stirling kunne lade opp batteriene permanent uten tidsbegrensning
        Når det er sagt, hvis vi ser på SMRs Fr Calogéno-prosjekt for fjernvarme, er det et svømmebasseng i bakken og mye betong rundt det. Det er integrert i oppstrøms og nedstrøms drivstoffsykluser.
        Til slutt, en Stirling-motor, som er den eksterne energikilden, har et veldig lavt effekt/volumforhold (grunnleggende termodynamikk), og når batteriene er startet/utladet er dette det som vil forbli som strøm før eller siden

        Er det verdt innsatsen mellom en SNA og en SM diesel/Li?
        Dette er et spørsmål vi ikke vet svaret på.

SOSIALE NETTVERK

Siste artikler