For noen dager siden publiserte vi en artikkel om informasjonen, bredt formidlet av vestlig presse, om senkingen av den splitter nye kinesiske atomangrepsubåten, identifisert som Zhou-klassen.
I denne artikkelen påpeker vi de ulike inkonsekvensene rundt disse påstandene, og vi inviterer derfor våre lesere til å ta dem med store forbehold. Vi vet nå mer, ikke om denne antatte forliset, som fortsatt er uklart, men om denne nye klassen av atomubåter, kalt Zhou-klassen av den vestlige klassifiseringen.
Og som vi forventet, motsier denne informasjonen mange elementer i versjonen som opprinnelig ble publisert om denne affæren av Wall Street Journal, med henvisning til kilder ved Pentagon som ønsker å være anonyme.
sammendrag
Mediebegeistring over forliset ved kaien til den nye kinesiske atomdrevne ubåten i Zhou-klassen
En liten påminnelse om fakta. Den 26. september publiserte Wall Street Journal en artikkel som kunngjorde at den splitter nye klassen av kinesiske atomangrepsubåter, kalt Zhou-klassen etter vestlig nomenklatur, hadde sunket ved kaien ved Yangtze-elven.
I følge artikkelen var dette et kraftig tilbakeslag for den kinesiske marinen, som ville se sine industrielle prosedyrer, sin treningsinnsats, og derfor sine ambisjoner, settes i tvil av denne store hendelsen. WSJ stolte på avsløringer fra kilder som tilhører Pentagon, men ønsket å være anonym.
Informasjonen, og dens konklusjoner, gikk raskt rundt på planeten og media, som fullt ut støttet begge deler, uten det minste forbehold. Men som utforsket i artikkelen vår dagen etter, 27. september, var mange av disse påstandene enten tvilsomme eller utilstrekkelig dokumentert til å kunne tas uten forbehold.
Dermed viste bildene først en ny modell av ubåt ved kaien, deretter kom lekterne rundt dette rommet, tolket som et oppdrag for å flyte skipet som hadde sunket ved kaien, fra Wuchang chantoers, på Yangtze. Selv om det bygger konvensjonelt drevne ubåter, spesielt Type 039A Yuan-klassen til den kinesiske marinen, og deres eksportversjon spesielt beregnet på Pakistan, har dette verftet aldri deltatt i utformingen av atomdrevne ubåter.
I tillegg kommer de ekstrapolerte dimensjonene til fotografiene, vedr denne nye ubåten utstyrt med et Saint Andrew-kors, også identifisert for flere måneder siden, samsvarte ikke med den kinesiske SSN (atomangrepsubåt).
Det er 75 % av denne artikkelen igjen å lese. Abonner for å få tilgang til den!
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame,
fra € 1,99. Abonnementer Premium også gi tilgang til arkiv (artikler mer enn to år gamle)
Julekampanje : 15 % rabatt på Premium- og Classic-abonnementer årlig med koden MetaXmas2024, kun fra 11/12 til 27/12.
Hallo
Hvis jeg forstår det riktig er det ikke snakk om et "fyrrom" N det er faktisk en dampgenerator som forsyner en turbogenerator eller en turbin. Hvis jeg forstår det er det snakk om et varmtvannsvarmebatteri, sannsynligvis under trykk. for å varme opp stirlinggassen
Kraften vil ikke være veldig forskjellig fra den klassiske Stirling (gassflyging og temperatur), men med enorm utholdenhet
Er denne kompleksiteten (spesielt før og etter) berettiget. Hva med volumet og massen (forskyvning av rør eller plater, drivstoff, sekundærkrets og tykt smidd kabinett a priori?
Jeg stiller meg selv spørsmål og jeg har ingen svar
Teoretisk sett virker dette som en gyldig idé. Nå for å se bruken. Når det er sagt, ser det ut til at fremgangen i minireaktorer går mer i retning av akkreditering av modellen.
Det er virkelig et attraktivt konsept fordi vi har å gjøre med en varmtvannsbereder med en veldig kompakt kjerne og uten høyt trykk (noen få bar)
Med konstant hastighet vil en Stirling kunne lade opp batteriene permanent uten tidsbegrensning
Når det er sagt, hvis vi ser på SMRs Fr Calogéno-prosjekt for fjernvarme, er det et svømmebasseng i bakken og mye betong rundt det. Det er integrert i oppstrøms og nedstrøms drivstoffsykluser.
Til slutt, en Stirling-motor, som er den eksterne energikilden, har et veldig lavt effekt/volumforhold (grunnleggende termodynamikk), og når batteriene er startet/utladet er dette det som vil forbli som strøm før eller siden
Er det verdt innsatsen mellom en SNA og en SM diesel/Li?
Dette er et spørsmål vi ikke vet svaret på.