Med nesten 600 kampfly er det indiske flyvåpenet i dag det femte største luftvåpenet på planeten, bak det amerikanske flyvåpenet, det kinesiske luftvåpenet, den amerikanske marinen og det russiske luftvåpenet.
India som strengt tatt ikke har ambisjoner når det gjelder styrkeprojeksjon, og ikke er engasjert i forpliktende allianser, skulle kanskje tro at et slikt format ville vise seg å være tilstrekkelig for å sikre forsvaret av landet og dets grenser.
Siden tilbaketrekkingen av Mig-27 i 2019, da den siste Mig-21 i år, har imidlertid IAF fortsatt å kreve flere jagerfly, og argumenterer for at de nåværende 31 jagerskvadronene er utilstrekkelige til å effektivt utføre sine oppdrag, og at 42 ville være nødvendig for det.
For noen dager siden klargjorde den nye stabssjefen for det indiske luftvåpenet, luftsjefmarskalk Amar Preet Singh, til og med, kort tid etter å ha tatt kommandoen, at målet om 42 skvadroner på jakt, bør nok revideres oppover, gitt utviklingen av trusler.
Kan vi i dag rasjonelt vurdere de nøyaktige behovene til IAF når det gjelder kampfly og jagerskvadroner? Hvilke flymodeller vil best dekke New Delhis behov? Og dette underskuddet, hvis bevist, påvirker det også andre eiendeler til det indiske flyvåpenet?
sammendrag
Det indiske flyvåpenet stiller i dag med den femte jagerflåten på planeten
Med 140.000 2000 aktive militært personell, og like mange reservister, er det indiske luftvåpenet et av de mest imponerende luftstyrkene på planeten. I dag bruker den i underkant av 600 fly, inkludert XNUMX kampfly.
Det viktigste indiske kampflyet er Su-30MKI, et russisk-designet flerbruks tungt jagerfly, anskaffet av New Delhi i 272 enheter i 2000, og levert fra 2004. Disse enhetene er hovedsakelig satt sammen i India av HAL, og har en rekke moderne indiske og vestlige systemer, våpen og utstyr.
Den andre flåten, i antall, består av 115 SEPECAT Jaguarer, et fransk-britisk angrepsfly, solgt til New Delhi av London på slutten av 70-tallet vinneren av MRCA 2-konkurransen.
IAF opererer også rundt seksti MIG-29-er, inkludert tolv i den moderniserte UPG-versjonen, og rundt førti MIG-21-er, som skal tas ut av drift innen 2025.
Selv om det ble tatt i bruk på midten av 80-tallet, fortsetter de førti Mirage 2000-tallet som fortsatt er i drift, pluss ti to-seters treningsfly, å spille en viktig rolle i landets luftforsvar. I likhet med den greske M2000-5, bærer indiske fly RDY-radaren, og har luft-bakke-kapasitet, i tillegg til avskjæringsevnen til -5, med sine MICA-missiler.
Den utmerkede ytelsen til Mirage 2000-tallet innen IAF, inkludert i kamp, under Kargil-krigen i 1999, var absolutt et viktig argument som førte til at New Delhi bestilte 36 fly Rafale French, i 2016, etter feilen i MMRCA-programmet, selv om det ble vunnet av enheten.
Det er 75 % av denne artikkelen igjen å lese. Abonner for å få tilgang til den!
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame,
fra € 1,99. Abonnementer Premium også gi tilgang til arkiv (artikler mer enn to år gamle)
Julekampanje : 15 % rabatt på Premium- og Classic-abonnementer årlig med koden MetaXmas2024, kun fra 11/12 til 27/12.
Den beste løsningen for India ville være å bestille hundre Rafale4.2, men bygget i India, har Dassault allerede bygget sammen med sin lokale partner et vedlikeholdssenter som kan utvikle seg til et monteringssenter
Relansering av en evalueringsprosedyre for MRCA-kontrakten risikerer å forsinke denne moderniseringsprosessen. Det er ganske merkelig...
Bonjour,
Jeg ble overrasket over å lese at India hadde en landegrense med Afghanistan. Etter å ha sjekket, for meg, har ikke disse 2 landene felles grenser.
Din
Faktisk er dette tilfellet for India, fordi New Delhi anser at Kashmir og Jammu som helhet er indiske provinser, og at pakistanske Kashmir derfor tilhører den. Dette har en grense på 160 km til Afghanistan. Fra indisk synspunkt er dette virkelig tilfelle. Men her studerer vi det indiske synspunktet. Jeg la til forklaringen i teksten.
God morgen. Egentlig hadde jeg ikke tatt hensyn til dette aspektet.
Bonne videreføring