Le Rafale nærmer seg ordre på 24 fly til det peruanske flyvåpenet

Etter Midtøsten, Asia og Europa Rafale kunne snart lande på det søramerikanske kontinentet. Flere søramerikanske luftstyrker må faktisk modernisere jagerflåten mer eller mindre raskt, og Rafale blir ofte sitert av lokalpressen som en av favorittene, til og med konkurransens favoritt.

Så langt, det var Colombia som så ut til å representere det største potensialet på kort sikt for den franske flyprodusenten. Etter å ha falt i konflikt med Jerusalem, må Bogotá faktisk raskt erstatte Kfir C10-ene som for tiden danner jagerflåten, mens israelske produsenter har sluttet å gi støtte til colombianske fly.

Etter all sannsynlighet bør denne filen derfor resultere raskt, vel vitende om at Rafale ble opprinnelig valgt av det colombianske luftforsvaret, i 2021, inkludert mot Typhoon, som er imot det igjen i dag, for en kontrakt som omfatter 18 fly.

Imidlertid er Colombia kanskje ikke det eneste, og heller ikke det første søramerikanske landet, som implementerer det franske jagerflyet. Faktisk har de peruanske luftstyrkene og myndighetene startet prosedyren for å erstatte Mig-29, Su-25 samt 11 Mirage 2000P, og Rafale ville ifølge informasjon innhentet av spesialpressen være den store favoritten i denne saken.

Det peruanske luftvåpenet må erstatte jagerflåten sin

De peruanske luftstyrkene opererer i dag en jagerflåte som består av russiske og franske fly. I 1997 skaffet Lima 21 MIG-29-er og 18 angreps-Su-25-er, fulgt året etter av 3 ekstra Mig-29-er, for å erstatte Su-22-ene anskaffet på 70-tallet til militærkuppet til den pro-sovjetiske generalen Álvaro. og for å støtte 12 Mirage 2000P anskaffet i 1984 fra Frankrike.

Av denne flåten er det bare 8 Mig-29s modernisert i 2008, 2 Su-25 og 11 Mirage 2000Ps gjenstår i dag, samt rundt tjue amerikanske A-37 Dragonfly lette angrepsfly, datert fra 60-tallet.

I 2013 begynte Lima å starte konsultasjoner med sikte på å modernisere denne flåten, landet har flere territorielle tvister, spesielt med Chile. Flere modeller ble evaluert, inkludert de russiske Su-35, European Eurofighter og Rafale français.

Imidlertid ble virkeligheten av kostnadene tydelig, for et land hvis BNP nådde en topp på 250 milliarder dollar og ambisjonen om å anskaffe 60 russiske jagerfly og 60 europeiske fly, en gang nevnt, ble raskt forlatt.

Siden den gang har de peruanske luftstyrkene og forsvarsdepartementet fortsatt sine vurderinger, samtidig som landets jagerflåte ble ubønnhørlig redusert, spesielt når det gjelder russiske fly.

2025-budsjettforslaget til de peruanske hærene inkluderer finansiering for kjøp av 24 nye jagerfly

Etter 10 år med rolige forhandlinger har spørsmålet om modernisering av den peruanske jagerflåten kommet tilbake i forkant de siste månedene. For å svare på denne situasjonen kunngjorde general Carlos Enrique Chávez Cateriano, øverstkommanderende for det peruanske luftvåpenet lansering av en internasjonal konkurranse, for noen måneder siden, med sikte på å modernisere denne flåtene.

Flere fly ble evaluert av Lima: den amerikanske F-16, den svenske JAS 39 Gripen, og Rafale fransk. I tillegg er det angivelig blitt startet diskusjoner med Sør-Korea angående KF-21 Boramae, med den uttalte ambisjonen, for Lima, om lokal samproduksjon.

Kunngjøringen om dette emnet i juli 2024 ga svært lite informasjon. Vi vet nå mer, mens den peruanske forsvarsministeren, general Walter Astudillo Chavez, informerte National Defense Commission of Congress om at 2025-budsjettforslaget for hærene inkluderte finansiering av programmet for modernisering av den peruanske jagerflåten.

Derfor er målet med dette programmet å anskaffe "24 avanserte (moderne) jagerfly", for å "ha et betydelig nivå av avskrekking i regionen", ifølge minister Astudillo Chávez, møtt med den samme kommisjonen for noen dager siden .

Le Rafale French gitt favoritter mot F-16 og Gripen i Peru

I henhold til betroelser innhentet av de lokale korrespondentene til det spesialiserte nettstedet infodefensa.com, er det Rafale fra Dassault Aviation ville enstemmig bli ansett som favoritten til denne konkurransen.

Faktisk, ifølge nettstedet, lider den amerikanske F-16, i øynene til det peruanske militæret, av bruksbegrensningene som ble pålagt av Washington, men også av en enmotors design og et stort ventralt luftinntak, noe som gjør flyturen på svært lav høyde farligere, spesielt på grunn av fuglerisikoen.

JAS 39 Gripen E/F lider på sin side under en høy pris, for en enmotors jagerfly, mens den i likhet med F-16 er en videreutvikling av 80-tallets Gripen, av Lima betraktet som likeverdig med Mirage 2000P fra det peruanske flyvåpenet.

Det er til slutt sannsynlig at ytelsen og påliteligheten til Mirage 2000P, utplassert ved La Joya flybase, nær den trippel grensen til Chile og Bolivia, et av de mest kritiske punktene på den peruanske himmelen.

Faktisk, etter 40 års tjeneste, fortsetter de peruanske Mirage 2000-ene å utføre sine oppdrag med effektivitet og tilgjengelighet, med en ekstraordinært lav tildelingsrate på bare 8 %, der to tredjedeler av Mig-29-ene, fire femtedeler Su-25-er anskaffet i 1997 er allerede tatt ut av drift.

Det er ingen tvil om at denne påliteligheten, i tillegg til den operasjonelle effektiviteten til M2000 som fortsatt er, i dag, en av de mest dyktige avskjærerne, vil ha spilt til fordel for Rafale i denne filen.

Mot en forskjøvet orden, som i Indonesia, eller integrering av Rafale brukt, som i Hellas?

Men valget av Rafale vil ikke gå uten betydelige problemer, for Lima og de peruanske luftstyrkene. Faktisk gir budsjettforslaget for 2025, for denne filen, en konvolutt på 7 millioner såler, eller litt mindre enn 580 milliarder dollar.

Åpenbart er et slikt budsjett svært utilstrekkelig til å skaffe 24 Rafale ny (men også 24 nye F-16V eller 24 nye Gripen E/F, for den saks skyld). Selv tatt i betraktning en redusert ammunisjonsbeholdning, på grunn av lavere risiko og mer begrenset støtte, krever opprettelsen av en flåte på 24 moderne jagerfly et budsjett som varierer fra $3,5 til $4 milliarder.

Dette punktet vil absolutt ikke ha unnsluppet det peruanske militæret, spesielt siden de er i permanent kontakt med Dassault Aviation og det franske aeronautiske BITD (Safran, Thales, MBDA, etc.) for implementering og vedlikehold av M2000P.

To hypoteser kan derfor vurderes på dette informasjonsnivået. Den første er at budsjettet for 2025 bare dekker en del av ordren som de peruanske luftstyrkene er målrettet mot, og at en andre del, av et identisk beløp, vil gripe inn senere, for å fullføre ordren og nå formatet til 24 jegere.

Det var spesielt denne prosedyren som ble brukt av Jakarta for å bryte ned størrelsesordenen 42 Rafale for det indonesiske luftvåpenet, i tre grupper for å respektere den årlige finansieringen av forsvarsprogrammer og dens grenser.

Den andre hypotesen, som ikke kan utelukkes, gjelder en blandet ordre, blanding av nye enheter og brukte enheter, hentet fra flåten til Rafale av de franske luftstyrkene.

Denne modellen hadde blitt brukt spesielt for Hellas, som det var et presserende behov for Rafale står overfor den tyrkiske trusselen i Egeerhavet. Frankrike gikk deretter med på å overføre 12 Rafale B/C (inkludert seks tilbudte og seks solgte brukt) hentet fra inventaret til luft- og romvåpenet, til det hellenske luftvåpenet, etter å ha blitt modernisert til F3R-standarden av Dassault, mens 'Athen dessuten befalte seks Rafale nye, deretter seks andre nye enheter, noen måneder senere.

KF-21 Boramae må fortsatt modnes før de er av interesse for de peruanske luftstyrkene

I juli 2024, da informasjon om moderniseringen av den peruanske jagerflåten dukket opp, vakte også et annet fly interesse fra det peruanske luftvåpenstaben.

Dermed hadde den nye KF-21 Boramae, mellomgenerasjons tomotors jagerfly utviklet av Sør-Korea, for å erstatte de eldste F-5 og F-16, spesielt fanget Limas oppmerksomhet.

Ikke bare virker det sørkoreanske jagerflyet lovende, når det gjelder ytelse og operasjonelle evner, og økonomisk å kjøpe, med en anskaffelsespris anslått mellom $60 og $80 millioner, men Seoul sies å være spesielt fleksibel, når det gjelder industriell kompensasjon, for å støtte eksporten av dets første kampfly.

Dette gjorde det mulig for det peruanske forsvarsdepartementet å vurdere mulig industrielt samarbeid rundt enheten, ved å utnytte avstanden Jakarta tok med dette programmet, nettopp for å vende seg mot Rafale français.

Hvis Boramae-hypotesen forblir i live i dag, ser det ut til, ifølge informasjon innhentet av infodefensa.com, som om den vurderes på lengre sikt av Lima, enheten må fortsatt bevise sin effektivitet, pålitelighet og bærekraft før Peru blir involvert. i denne saken.

Det bør i denne forbindelse bemerkes at flåten på 24 jagerfly som generalstaben forutsetter for 2025-budsjettet, tilsvarer den nåværende peruanske jagerflåten. Vi forstår derfor at KF-51-hypotesen fortsatt er veldig vag og fjern for de peruanske luftstyrkene.

Mot en sjette internasjonal operatør av Mirage 6 har vendt seg mot Rafale ?

En Lima voldgift til fordel for Rafale, utgjorde en ny strategi for Dassault Aviation, på mer enn én måte. For det første ville dette tillate den franske flyprodusenten å gjenvinne fotfeste med Rafale i Sør-Amerika (med mindre Colombia bestemmer seg før), etter den rungende fiaskoen til Rafale i Brasil i 2011, til fordel for svenske JAS 39 Gripen E/F.

Sør-Amerika utgjør faktisk et strategisk ekspansjonsfartøy for den franske flyprodusenten i årene som kommer, mens flere av luftstyrkene på dette kontinentet vil måtte modernisere kampflåten i årene som kommer.

Fremfor alt ville Peru være det 6. landet å vende seg mot Rafale, for å erstatte sin egen Mirage 2000. Sistnevnte hadde blitt eksportert til 8 land rundt om i verden (Brasil, UAE, Egypt, Hellas, India, Qatar, Peru, Taiwan), noe som representerer en eksepsjonell lojalitetsrate på 75 % for flyprodusenten. fransk, spesielt siden Frankrike nå nekter å eksportere store våpen til Taiwan, for ikke å provosere Beijing.

Videre er fiaskoen i Brasil et resultat av katastrofal håndtering av saken av Nicolas Sarkozy, daværende president for republikken, mens Brasília allerede hadde uttalt seg til fordel for det franske flyet, men uoffisielt.

Tatt i betraktning at i dag er fire av brukerne av Rafale (Egypt, Hellas, India og Qatar) har bestilt (eller vil gjøre det snart, for India), flere partier med fly, vi forstår at Dassault Aviation jagerfly er i dag, uten tvil den beste VRP for Rafale i dag, og for FCAS, i morgen, hvis aktuelt.

konklusjonen

Nok en gang fremhever derfor informasjonen som kommer fra Lima en sannsynlig rekkefølge for jagerfly Rafale Fransk for de peruanske luftstyrkene, spesielt for å erstatte Mirage 2000P-flåten, i tjeneste siden midten av 80-tallet.

Filen, slik den presenteres i dag, ser ut til å være langt fra fullført, ettersom gapet er så betydelig mellom budsjettet på 2 milliarder dollar, planlagt for dette emnet av Forsvarsdepartementet i 2025, og det uttalte målet om å anskaffe 24 enheter.

Det finnes imidlertid alternativer, enten forskjøvede bestillinger, slik tilfellet var for Indonesia, eller muligheten for å integrere brukte fly i flåten for å redusere prisen, slik det ble gjort for Hellas.

I alle fall, en Lima voldgift til fordel for Rafale, ville utgjøre en ny strategisk suksess for Dassault Aviation og hele teamet Rafale, og vil bidra til å sikre ordreboken og aktiviteten til hele den franske aeronautiske BITD, selv om det i Frankrike fortsatt er usikkerhet knyttet til etterlevelse av LPM 2024-2030, mot et bakteppe av gjeldskrise og sterke innenrikspolitiske spenninger.

Artikkel fra 12. september i fullversjon til 15. oktober 2024

Abonner på Meta-defense.fr !

Fra €1,99, få tilgang til Meta-forsvarsartikler i deres helhet, uten reklame, og nyt commentaires for å diskutere de foreslåtte temaene.

-10 % på Classic og Premium års- eller månedsabonnement med koden Metadef